8月26日，2022成都車展正式開幕，新一代奔馳C級插頭混合版本也正式上市，新車共計40.73萬韓元，較前一款接近20萬韓元(2017年款C 350 e L售價59.9萬韓元)。新車最大的亮點是電力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動機和馬達(dá)組成，純電動續(xù)航105公里，WLTC綜合油耗降低到1.27 L/100公里。

從外觀上看，奔馳C 350 e L整體繼承了燃油運動版車型的設(shè)計風(fēng)格，僅在細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了調(diào)整，具體來說新車配備了18英寸5寬度運動輪轂，與燃油版車型的風(fēng)格不同。

與此同時，左側(cè)后翼板上的充電連接器和尾部標(biāo)有“C 350 e L”，表明了尊貴的身份。

當(dāng)然，從外觀上來說，我想更清楚地把握是否是混合動力板，其實只要看車牌就能一眼看出。因為是插值版本，奔馳C 350 e L有新能源牌照，這種簡單粗暴的方法適用于所有車型。

有趣的是，為了滿足用戶的個性化需求，新車還提供了熏黑選擇套件，包括前保險杠、后保險杠、反光鏡、車窗裝飾等，進(jìn)一步提高了運動感。

尺寸方面，奔馳C 350 e L的長寬分別為4882/1820/1450mm，軸距為2954mm，與整體燃料板車型一致。但是，隨著添加電池和電機系統(tǒng)，新車的檢修質(zhì)量為2130千克，比燃料板(4板1800千克)車型增加了很多，后備箱體積減少到了315升。相比之下，燃料板車輛后備箱體積為455升。

裝修方面，奔馳C 350 e L延續(xù)了燃料板模型的布局設(shè)計，配備12.3英寸全液晶面板、11.9英寸中央控制大屏幕、蜻蜓形狀的平方向盤、橢圓空調(diào)出風(fēng)口。

另外，新車內(nèi)飾還采用了橙黑雙拼色配搭，更有奔馳S級的豪華韻味，看起來要高端不少。配置上，奔馳C 350 e L標(biāo)配L2級輔助駕駛、被動行人保護、可轉(zhuǎn)向比、CarPlay/CarLife、15揚聲器柏林之聲音響及車載空氣凈化器等配置。并且提供HUD抬頭顯示、前排座椅加熱通風(fēng)、AR實景導(dǎo)航、像素式大燈和車內(nèi)香氛系統(tǒng)等功能選裝。

動力系統(tǒng)方面，奔馳C 350 e L搭載由2.0T發(fā)動機與電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率204馬力，電動機最大功率129馬力，系統(tǒng)綜合功率為320馬力。傳動系統(tǒng)方面，匹配9擋手自一體變速箱，官方百公里加速時間為6.1秒，最高車速可到235公里/小時。

電池方面，新車搭載了容量為25.4千瓦時的三元鋰離子電池，WLTC純電續(xù)航里程為105公里，純電最高車速為140公里/小時，WLTC工況綜合油耗為1.27L/100km，最低荷電狀態(tài)油耗為6.46L/100km。作為對比，燃油版車型WLTC工況綜合油耗為6.35L/100km，可見在增重及饋電狀態(tài)下，綜合油耗與燃油版車型差距不大。

時隔五年之久，奔馳C級C 350 e L再次引入國內(nèi)銷售，雖然售價不太友好，但對于消費者而言也是多了一種選擇，同時也能堵上那些整天嚷嚷著奔馳C級引進(jìn)2.0T必買的消費者。

目前奧迪A4L和寶馬3系均還沒推出混合動力車型，不過考慮到奔馳C 350 e L的售價，其競爭對手或為寶馬3系330系列（售價區(qū)間38.19-40.99萬元）、奧迪A4L 45TFIS（售價39.68萬元）等車型。

寫在最后：除了奔馳C350 e L正式上市外，奔馳也將在9月份推出2023款奔馳C級，新車主要針對配置上進(jìn)行升級，其中入門C200 L車型升級為18英寸多幅式輪轂（現(xiàn)款為17英寸）；C260 L皓夜運動版車型升級18英寸AMG五輻式輪轂、黑色側(cè)裙以及AMG擾流板，進(jìn)一步提升新車運動感。

另外，全系對車機系統(tǒng)部分功能進(jìn)行升級，增加了智能領(lǐng)航限距、火山車娛（含抖音、西瓜視頻和今日頭條）功能，同時還升級高德定制導(dǎo)航等功能。相比之下，你們是選擇插混版還是燃油版？不妨評論區(qū)留言討論一下。