毫無疑問，目前國內(nèi)汽車市長/市場中，哪個(gè)合資品牌旗下的車型最開放。豐田說“不壞的豐田”、“三輛車”這些詞不是白說的，豐田真的不好嗎？(阿爾伯特愛因斯坦，《Northern Exposure》(美國電視劇)，汽車名言)那么今天要介紹的這輛車、豐田威茨FS、Silta型車型是2021年的1.5L CVT前端版，地圖是9.28萬韓元。

Witz FS的外觀設(shè)計(jì)還是很樸素的。畢竟，其位置是家用滑板車。前臉的立體感很好，但視覺沖擊力不夠強(qiáng)。飛翼形狀的格柵中間支撐著牛頭標(biāo)志，兩側(cè)的大燈比較獨(dú)特，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單。只是燈碗，平行光都是鹵素光源，支持高度調(diào)節(jié)。正面包圍是三級(jí)格柵設(shè)計(jì)，中間格柵面積很大，兩側(cè)封閉，底部的霧燈也被取消。

側(cè)面通得一般，唯一有看點(diǎn)的是用它的C柱添加明亮的黑色面板，以達(dá)到懸浮式汽車的屋頂效果。(威廉莎士比亞，windows，Linus)。這輛車的車身尺寸為4155/1700/1495毫米，比同等級(jí)的賽車有一定的優(yōu)勢。這輛車的輪子都是鋼制的，大小只有15英寸，但都用塑料蓋裝飾，輪胎規(guī)格為185/60 R15。

車后部的設(shè)計(jì)更時(shí)尚，但立體感更豐富，這得益于尾燈設(shè)計(jì)。尾燈的形狀辨識(shí)度很好，邊緣被曬黑，但內(nèi)部都使用了鹵素光源，只是好看而已。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，藝術(shù)品)后擋風(fēng)玻璃的面積不大，但還增加了后雨刷的功能。后面被包圍的風(fēng)格也比較簡單。底部沒有提供保護(hù)板，兩端有紅色反射板。

裝修的設(shè)計(jì)沒有什么新意，整體布局很傳統(tǒng)，但增加了與車身相同顏色的相框設(shè)計(jì)，可以增加一點(diǎn)車?yán)锏幕盍Ω小?威廉莎士比亞、坦普林、Stemplin)。整個(gè)中心控制臺(tái)設(shè)計(jì)的線條設(shè)計(jì)很復(fù)雜，但每個(gè)蝴蝶結(jié)都比較鮮明，可以增加立體感。材料上不要太奢侈?；旧希瑘?jiān)硬的塑料材料上添加了假的縫線裝飾，也符合這個(gè)等級(jí)的資格車的水平。(大衛(wèi)亞設(shè))。

方向盤是塑料材質(zhì)，使用3寬度結(jié)構(gòu)，加上亮黑色飾邊，使其看起來不那么單調(diào)，這個(gè)引擎支持手動(dòng)上下調(diào)節(jié)，多功能按鈕雖然有點(diǎn)少，但至少提高了便利性。儀表風(fēng)格仍然是熟悉的三浦通風(fēng)格。中間是時(shí)速表，右邊是轉(zhuǎn)速表，右邊是流量表，中間的表盤內(nèi)安裝了簡單的電子屏幕，可以顯示里程和塊信息等。

這輛車的中央控制處卻提供了9英寸觸摸屏顯示屏，這有點(diǎn)出乎意料。

我的意料，即使它的分辨率并不是很高，但總比沒有好啊，而且功能上也比較豐富，目前主流的藍(lán)牙、CarLife、語音識(shí)別控制都有配備，但車機(jī)系統(tǒng)還需要改善，使用起來不是太流暢，響應(yīng)不夠靈敏。

而豐田的入門級(jí)車型你也可以稱其為“毛坯車”，因?yàn)檐嚿匣旧抖紱]有，該車在被動(dòng)安全上全車共提供了4個(gè)安全氣囊，支持胎壓報(bào)警，主動(dòng)安全空空如也，但這個(gè)價(jià)位的合資車實(shí)屬正常。輔助駕駛同樣是空空如也，倒是提供了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，雖然這個(gè)功能有些雞肋，當(dāng)然還有一個(gè)上坡輔助功能。

該車的座椅倒是挺吸睛的，采用多色拼接設(shè)計(jì)，黃色十分醒目，整體使用了皮+織物包裹，填充物軟硬適中，兩側(cè)有著不錯(cuò)的支撐性，雖說前排座椅均是手動(dòng)調(diào)節(jié)，但主駕駛座椅可調(diào)節(jié)6向，副駕駛座椅只能4向。后排座椅在樣式上沒什么差異，采用了聯(lián)排設(shè)計(jì)，靠背和坐墊變得更加寬大，三個(gè)位置均配備了頭枕，這個(gè)值得點(diǎn)贊。

對于它的乘坐空間表現(xiàn)，將前排座椅調(diào)至最低，身高172cm的體驗(yàn)者坐在前排頭部空間還剩余1拳3指，這個(gè)表現(xiàn)十分充裕。坐到后排，頭部空間依舊還有1拳，腿部空間在2拳左右，整體的表現(xiàn)在同級(jí)中十分出色，這算是一大優(yōu)勢。

后備廂內(nèi)的空間雖說不太可觀，常規(guī)進(jìn)深只有640mm，但整體設(shè)計(jì)得十分規(guī)整，后排座椅還可以按比例放倒，但并不平整。

該車還搭載了豐田慣用的5NR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大82kW（112Ps），峰值扭矩139N·m，匹配了平順性更好的CVT無級(jí)變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)對1.1噸多的車身表現(xiàn)的比較輕松，油門的調(diào)校有著不錯(cuò)的線性，不過提速時(shí)就顯得有點(diǎn)佛系了，不過這算正常。底盤懸架采用前麥弗遜后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)懸的結(jié)構(gòu)，整體的懸架調(diào)校有一定的韌性，過減速帶沒有明顯的松散。

總的來說，威馳FS的整體并不算出色，外觀及內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)都有些過時(shí)，車輛配置說是“毛坯車”一點(diǎn)毛病沒有，但它的優(yōu)勢就是空間大，在這個(gè)級(jí)別里確實(shí)算是不錯(cuò)的，還有它的動(dòng)力總成，說它不開壞真的不為過，并且用車維護(hù)成本低，但是CVT變速箱就差點(diǎn)意思，如果是AT變速箱會(huì)更好。