家庭MPV過去是一個(gè)很小的市場(chǎng)，今年家庭MPV的熱度改變了360度。不僅自己的品牌正在制造新的MPV產(chǎn)品，就連豐田和起亞也將自己的賽納和嘉華引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。它作為在中國(guó)市場(chǎng)積累了近20年、擁有良好口碑的瘋狂本田奧德賽當(dāng)然也坐不住，2021廣州車展上正式出現(xiàn)了新的奧德賽。車展結(jié)束后，我幸運(yùn)地試駕了這輛新車。
均為(威廉莎士比亞、奧德賽、奧德賽、奧德賽、奧德賽、奧德賽、奧德賽、奧德賽)這款新車不僅在造型上更加運(yùn)動(dòng)，還能讓曬黑的前格柵、車輪、尾燈使MPV車型看起來涼爽。
全新奧德賽車內(nèi)的變化同樣非常明顯。其中，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)符合如今市場(chǎng)的潮流，大尺寸的懸浮式中控屏內(nèi)置了CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，補(bǔ)足了智能互聯(lián)上的短板。與此同時(shí)，新車還增加了電動(dòng)后尾門、手機(jī)無(wú)線充電等更多便利配置。在儲(chǔ)物空間和空間的變化上依然是全新奧德賽的拿手好戲，實(shí)用性方面非常的出彩。
通過與全新奧德賽這半天多的接觸，這款新車的動(dòng)力系統(tǒng)給我最深刻的印象就是“順滑柔和”，這也符合MPV車型舒適的定位。
由于這臺(tái)車搭載的是第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，在絕大部分的工況下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作始終處于絕對(duì)的主力位置，而發(fā)動(dòng)機(jī)更多是起到發(fā)電的作用，因此全新奧德賽開起來更像是一臺(tái)電動(dòng)車。
這種比較柔和的動(dòng)力輸出在城市中駕駛還不錯(cuò)，但在高速行駛中想要加速超車的話，則需要更果斷地深踩加速踏板。此時(shí)，切換至運(yùn)動(dòng)模式后整體的動(dòng)力感受會(huì)有一些改善，至少動(dòng)力輸出比ECO模式更加的積極。
寫在最后：全新奧德賽依然繼承了空間利用率高以及舒適性等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。并且，根據(jù)目前的市場(chǎng)需求，這款新車在設(shè)計(jì)上變得更加動(dòng)感，還搭載了本田最新的CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)在配置上進(jìn)行了升級(jí)?？梢哉f，這一次全新奧德賽查缺補(bǔ)漏和自我革新還是非常成功的，再加上奧德賽在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中近20年的深耕和市場(chǎng)口碑，相信新車上市后會(huì)在家用MPV市場(chǎng)中再次掀起波瀾。
（圖/文 網(wǎng)通社 張錦碩）
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