最近，Skodak新的榮譽(yù)pro外觀、裝修得到了新的升級(jí)。動(dòng)態(tài)個(gè)性的外觀，精致的室內(nèi)設(shè)計(jì)，新平臺(tái)的堅(jiān)固，這輛車給人帶來(lái)了新鮮和新的體驗(yàn)。但是，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的入門級(jí)轎車市場(chǎng)上，這款合資家用轎車到底做得怎么樣？今天為大家簡(jiǎn)單破解密碼。希望通過此次試駕，能讓更多消費(fèi)者對(duì)這輛車有更好的了解，并為大家提供參考。

不用說，直接說這輛車的駕駛感覺，畢竟人們對(duì)榮譽(yù)職業(yè)的動(dòng)力系統(tǒng)并不陌生。這個(gè)大眾經(jīng)典的1.4T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于榮譽(yù)專業(yè)這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品來(lái)說，動(dòng)力有些過剩。畢竟最大功率是110千瓦，最大扭矩是250N m。特別是從家庭角度來(lái)看，榮譽(yù)職業(yè)的動(dòng)力不僅僅是使用，即使追求速度和熱情，榮譽(yù)職業(yè)也不會(huì)讓大家失望。(大衛(wèi)亞設(shè))。

據(jù)說，在實(shí)際駕駛過程中，這輛車的動(dòng)力輸出非常流暢，油門也非常跟隨，有動(dòng)力。很多使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型其實(shí)在啟動(dòng)時(shí)很容易產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，小編也做了多次實(shí)驗(yàn)，但沒有找到問題。至少可以看出，斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)注重開始的舒適度。(莎士比亞，斯圖爾特)。

中低速時(shí)，榮譽(yù)專業(yè)的變速器變速響應(yīng)積極(有利于燃料經(jīng)濟(jì))，中高速時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備較好，在家用需求上表現(xiàn)出比較均衡的調(diào)整風(fēng)格，被認(rèn)為兼具家庭舒適性和運(yùn)動(dòng)特性。另外，在實(shí)際駕駛過程中，無(wú)論是司機(jī)還是車內(nèi)成員，都感受不到雙離合變速器的挫折感，這是比較罕見的事情。

另外，與很多轎車產(chǎn)品不同，榮譽(yù)專業(yè)的方向盤反饋穩(wěn)健，質(zhì)感優(yōu)秀，對(duì)新手或女司機(jī)友好。榮譽(yù)專業(yè)的方向盤也很少虛假，整體指向性很好，與前面部分有溝通感，日常表現(xiàn)被認(rèn)為是可圈可點(diǎn)的，對(duì)于注重可操作性的消費(fèi)者來(lái)說，榮譽(yù)專業(yè)在可操作性上也有很好的基礎(chǔ)。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)。

同時(shí)，換上新榮譽(yù)pro后，4連桿獨(dú)立懸架通過彎道或減速帶等崎嶇路面，可以很好地抑制車身跳躍，給人舒適的乘坐體驗(yàn)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)此外，在有激烈駕駛的情況下，這個(gè)懸掛系統(tǒng)又有很好的支撐性，使車輛始終保持良好的車身姿勢(shì)，事實(shí)上矯正非常好。(威廉莎士比亞、溫斯頓、駕駛名言)。(坦普林、駕駛名言)除此之外，與普通三次車型相比，榮譽(yù)專業(yè)(pro)的低風(fēng)阻系數(shù)也進(jìn)一步提高了這輛車的穩(wěn)定性，在激烈駕駛時(shí)結(jié)合出色的底盤調(diào)節(jié)，為消費(fèi)者注入了更強(qiáng)的氣質(zhì)。

在文章的最后，我還想和大家分享一下，與MQB平臺(tái)相比，MQB EVO是大眾新升級(jí)的平臺(tái)，其核心優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在電氣化和智能化上。所以榮譽(yù)專業(yè)的智能化配置其實(shí)很高，建議一步一步選擇top模式。這樣，在乘坐和駕駛方面，您可以體驗(yàn)到更出色的車輛體驗(yàn)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視新聞))而且榮譽(yù)職業(yè)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也比較明顯。預(yù)算有限的消費(fèi)者也可以選擇最高配套車型，為什么不高興呢？