6月1日實(shí)行購(gòu)置稅半價(jià)政策后，BBA大部分車型終端落地價(jià)格下降，迎來購(gòu)買時(shí)機(jī)，門檻最低的奧迪Q2L終端落地價(jià)格也已經(jīng)殺到19萬韓元，比大眾只貴了一輛五菱宏光迷你電視機(jī)。原來開票價(jià)格在33.9萬韓元(購(gòu)置稅減半政策上限開票)左右的車型，減免5%寬的購(gòu)置稅意味著減少1.6萬韓元左右的購(gòu)置費(fèi)。至此，以Q5L、X3為典型的豪華中型SUV也迎來了契機(jī)，落地價(jià)格在35-37萬韓元之間的車型可以憑借踮腳獲得，吸引了原來Q3、GLB、X1的消費(fèi)者的關(guān)注。

在把更貴的車型拉到購(gòu)置稅半價(jià)政策的范圍上，BBA的態(tài)度有些差異，最積極的是奧迪。目前，除了Q2L、Q3、Q3 Sportback、A3、A4L無懸念減稅車型外，銷量Q5L還將40 TFSI車型完全吸引到減稅價(jià)格區(qū)間，既滿足時(shí)尚型，又滿足奢華型。5月末，Q5L終端折扣僅為15家，7月末、8月初擴(kuò)大到17 ~ 19家，我們獲悉的最大折扣幅度達(dá)到了19.5家。因此，指導(dǎo)價(jià)為39.68萬韓元的Q5L 2022 40T時(shí)尚動(dòng)態(tài)型，開票價(jià)格一般在32萬韓元出頭，綜合落地價(jià)格已經(jīng)不到35萬韓元。這與此前坊間一度流傳的“減稅后折扣減少”完全不同，在今年傳統(tǒng)豪華汽車市場(chǎng)整體下滑的背景下，奧迪表現(xiàn)出強(qiáng)烈的生存欲。

(注：本文列出的折扣幅度都是貸款購(gòu)買差異，全額的話折扣幅度會(huì)減少2點(diǎn)左右。)。

寶馬方面拿出X3 25i車型，針鋒相對(duì)。這款X3的入門級(jí)型號(hào)(2022 xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝)配備了184馬力的2.0T低功耗引擎，標(biāo)配xDrive四驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)，指導(dǎo)價(jià)為39.69萬韓元。終端優(yōu)惠幅度為15個(gè)點(diǎn)，開票33.74萬韓元，可以享受購(gòu)置稅半價(jià)政策。寶馬用X3 25i拼寫的目的仍然很明顯。預(yù)計(jì)2.0T中電車型28i車型已經(jīng)停止銷售，X3后行空間在同類產(chǎn)品中相對(duì)劣勢(shì)，25i車型在減稅刺激下將保持X3的市長(zhǎng)/市場(chǎng)份額。

另外，目前寶馬3系和寶馬X3 25i的落地價(jià)格差距已經(jīng)很小了，很多3系準(zhǔn)買家在得知X3也享受銳利減免后，正在猶豫登上X3。因?yàn)樵趪?guó)民眼里，豪華中型SUV的等級(jí)比3系豪華B級(jí)車低一半。另一個(gè)有趣的地方是，X3 25i和3系價(jià)格差不多，但保險(xiǎn)費(fèi)用更便宜。前者需要8000韓元，后者需要約12000韓元。

至于奔馳，似乎對(duì)購(gòu)置稅減半政策有積極性。奔馳GLC的行情相對(duì)獨(dú)立。GLC 260的折扣只維持到6 ~ 8點(diǎn)，自身運(yùn)費(fèi)高，沒有將購(gòu)置稅減半，落地價(jià)格在41萬韓元左右，比Q5L和X3的門檻一次性高出約5萬韓元。GLC還面臨換代，目前這一代車型的末期還沒有清高欲望。這意味著奔馳確實(shí)賣得更好，或者奔馳芯片更缺乏。(阿爾伯特愛因斯坦、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、)總之，奔馳目前只有減稅刺激銷售的動(dòng)力主要放在C級(jí)，A級(jí)、GLA、GLB三種國(guó)產(chǎn)車型并不太刺激。

官話

BBA品牌的豪華中型SUV對(duì)家庭旅行的滿足感很強(qiáng)，事業(yè)滿足感也很好。Q5L的40TFSI和寶馬X3 25i作為進(jìn)項(xiàng)稅半價(jià)政策的助攻出現(xiàn)了歷史性的買入時(shí)機(jī)。

門|先生

圖片|作者室長(zhǎng)