上海車展、北京現(xiàn)代是融合了新技術(shù)、新產(chǎn)品和新體驗的盛宴，表明全面煥發(fā)的北京現(xiàn)代正揚帆起航。原寶馬M系負責人現(xiàn)代汽車集團研發(fā)總部本部長Albert Vierman作為北京現(xiàn)代平臺第三次反映了韓國現(xiàn)代對中國市場的重視，這是不言而喻的。

隨著韓國現(xiàn)代權(quán)勢的變化，具有全球國際視野的第三代掌門人正義線登上前臺，加強全球營銷和技術(shù)研發(fā)，在一系列人事調(diào)整退位后，“聚焦中國”成為正義線的下一個階段。技術(shù)儲備和R & amp隨著D實力的深厚，源于技術(shù)內(nèi)核的變化，北京現(xiàn)代也將迎來最佳時代：摘下性價比的帽子，比時代性能更高，實現(xiàn)品牌飛躍。(莎士比亞)(美國)科技出版社(Northern Exposure)。

N系列北縣品牌的推動力

正義線時代圍繞技術(shù)展開了革命

鄭義宣，鄭夢九獨子70后，善于引進外部人才，創(chuàng)造了開放融合文化。去年中期擔任現(xiàn)代汽車集團首席副會長，不久后出現(xiàn)了包含300多人的大規(guī)模人事調(diào)整名單。這次人事最引人注目的是晉升人員為R & ampd、技術(shù)部、市場部和車輛品牌有傾斜的趨勢，分配人員調(diào)整中有相當數(shù)量的外國全球化人才。

其中，前寶馬負責M系高性能轎車的高級工程師Albert Biermann是現(xiàn)代汽車集團R & amp被任命為d總部本部長，繼承了長期擔任該職務的梁元哲和權(quán)元植。Albert Biermann是在寶馬工作了30多年的世界領先人物，主要負責高性能汽車的行駛性能、懸架、驅(qū)動和空調(diào)系統(tǒng)的開發(fā)，并參與了包括M系在內(nèi)的各種BMW新車的開發(fā)。2015年加入現(xiàn)代集團后，親自制作了高級系列《Jeens》，受到好評。負責開發(fā)高性能型號“n”系列。

現(xiàn)代汽車集團首席副董事長鄭義宣

除了Albert Biermann之外，LucDonckerwolke還擔任設計總監(jiān)，包括Thomas Schemera現(xiàn)代起亞全球產(chǎn)品戰(zhàn)略部門。此外，在此次調(diào)整中，現(xiàn)代汽車集團開創(chuàng)了“研究委員”(副總經(jīng)理級)一職，該職在授予高管級別待遇和權(quán)限的同時，為技術(shù)人員提供了專心研究的機會。在全球汽車企業(yè)內(nèi)，還在致力于開拓。

反映韓國現(xiàn)代對技術(shù)人才的體現(xiàn)和對技術(shù)的重視的正義線顯示了現(xiàn)代汽車集團對未來發(fā)展的思考，引人注目。在技術(shù)的幫助下，一場變革正席卷全球。

上海車展北京現(xiàn)代展臺

菲斯塔的甜味，技術(shù)的力量悄然發(fā)威發(fā)酵

技術(shù)的魔力是它能給產(chǎn)品魅力，消費者也知道東西，并為此買單。(科技)。

源自2018年對北京現(xiàn)代至關重要的Albert Biermann之手的高性能N系列型號——la Festafista，以204PS馬力、0-100公里加速7.6秒、最高速度220公里/小時成為市場。上市第一個月的銷售量突破了萬臺、50天銷售量15000臺等多項銷售記錄，呈現(xiàn)出供應不足的狀態(tài)，目前正在穩(wěn)定每月8000臺的產(chǎn)能設計狀態(tài)。

最后，高性能汽車不再是小規(guī)模的個性化選項。這一積極信號進一步標志著北京現(xiàn)代終于找到了品牌上升的動力，基于韓國現(xiàn)代技術(shù)體系力量的品牌向上正在醞釀之中。

事實上，在國際競爭賽場上，現(xiàn)代商標不僅不再是性價比和廉價商標，在美國銷量排行榜的第一混合中，擁有頂級汽車奏鳴曲，還擁有行駛距離最好的純電動anchino，歐洲市場被媒體稱為“高性能汽車產(chǎn)業(yè)的變革”的第一個大規(guī)模生產(chǎn)型號i30N，也是2019年文字汽車十大引擎的NEXO。

對北京現(xiàn)代來說，技術(shù)力量的生效只是一個小時，隨著更多車型的到來，中國汽車消費市場的認識需要創(chuàng)新。

因此，作為世界上第一款搭載智能汽車指紋識別技術(shù)的第四代乘用車——北京現(xiàn)代新一代戰(zhàn)略車型，可以看到第十代索納塔和現(xiàn)代品牌的主力車型。

，樹立北京現(xiàn)代領先、前瞻、高端的產(chǎn)品形象，推動品牌向上。

新能源加持 把未來交給現(xiàn)代

上海車展展館外，北京現(xiàn)代巨幅廣告位上寫著“將過去留給時間，把未來交給現(xiàn)代”。展臺上，代表自己最新研發(fā)成果的昂希諾純電動和領動插電混動在國內(nèi)首發(fā)，同時還展示了第二款氫燃料電池車NEXO。

終于，北京現(xiàn)代在新能源汽車領域亮出了肌肉，除了高性能車外，新能源將成為北京現(xiàn)代的另一“殺手锏”。其實，在新能源的技術(shù)儲備上，始發(fā)于1997年，從2010年前的新能源技術(shù)研發(fā)及實測，到2015年完成對HEV、FCEV、EV、PHEV產(chǎn)品的量產(chǎn)，再到如今，現(xiàn)代的新能源技術(shù)羽翼已豐。

▲新能源之力開創(chuàng)北現(xiàn)新時代

前不久，在達沃斯論壇之上，現(xiàn)代汽車首席副董事長鄭義宣首次以氫能委員會聯(lián)合主席的身份進行主旨發(fā)言，呼吁全球共同關注氫能利用的開發(fā)，氫能技術(shù)的掌握和運用，將助推現(xiàn)代新能源實現(xiàn)彎道跨越。

此外，在智能駕駛技術(shù)發(fā)展方面，現(xiàn)代汽車也是增大了與優(yōu)秀公司的合作力度。投資瑞士高科技初創(chuàng)公司W(wǎng)ayRay，推進全息AR導航技術(shù)的開發(fā)。聯(lián)手Perceptive Automata，為無人駕駛車輛研發(fā)AI智能預測行人動作等技術(shù)……

緊隨韓國現(xiàn)代步伐，北京現(xiàn)代也在加大新能源汽車的推廣力度，2019年將連推領動PHEV 、昂希諾EV 、菲斯塔EV三款車型。新能源車外，還有第四代勝達、新一代ix25、第十代索納塔，兩款主力轎車改款車型(領動、悅納)等8款新車的密集投放。

▲中韓高層互動益發(fā)親密。

寫在最后

2019年，很多人都在說北京現(xiàn)代在為2020年重回100萬輛做著努力，但于北京現(xiàn)代更重要的是，如何借助“高(高科技)、新(新能源)、特(特色車型)”的上市，強化技術(shù)內(nèi)核、重塑品牌價值則更重要。

為此，2019年北京現(xiàn)代品牌傳播將圍繞著技術(shù)、品質(zhì)兩大標簽打造，在線下和消費者進行面對面的互動，計劃舉辦30場“現(xiàn)代日”的大型線下活動，讓現(xiàn)代汽車的技術(shù)成果有個更直觀、交互式的體驗。

因而，源于技術(shù)內(nèi)核驅(qū)動之變的北京現(xiàn)代，也將迎來最好的時代。