廣汽豐田旗下新的第四代HANANDA于去年推出，全系均搭載2.5L油田混動系統(tǒng)，采用與上一代HANADANDA相同的黨銷售戰(zhàn)略，共同出戰(zhàn)國內(nèi)重型SUV市場。但是，上一代車型的外觀裝修確實顯得有些陳舊，所以銷售量也比以前大幅下降。(威廉莎士比亞、溫斯頓、車型、車型、車型、車型、車型、車型)

8月10日，廣汽豐田第四代漢蘭達380T正式上市，售價區(qū)間為31.48萬至34.48萬韓元。新車延續(xù)了前四代漢蘭達雙發(fā)動機的外觀內(nèi)飾設計，最重要的變化是更換進口2.0T發(fā)動機，并將前一代漢蘭達的6AT變速箱升級為8AT變速箱。

作為新車型，第四代漢蘭達380T的外觀內(nèi)飾延續(xù)了雙引擎版本的設計風格。前臉仍采用梯形進氣格柵，格柵內(nèi)部填充黑色光柵結(jié)構(gòu)，豐田logo兩側(cè)添加鉻裝飾板，形成與飛翼相似的形狀，視覺效果更有張力，不同之處在于380T版本取消了豐田logo的藍色元素。

新車兩側(cè)的車燈設計得相當窄，內(nèi)部的遠近光燈使用LED光源，添加“L”型日間行車燈，下面的霧燈與通風孔裝飾相協(xié)調(diào)。第四代漢蘭達的前臉設計延續(xù)了豐田一貫的中庸風格。不能引人注目，但不能挑大毛病。是比較難見到的類型。

在車內(nèi)，第四代HANLANDA 380T原本以米色、黑色裝修顏色為基礎，加上棕色裝修，看起來更加豪華。其余部分的設計保持不變，繼續(xù)使用12.3英寸懸浮式控制屏幕，并保留一些物理功能按鈕。中心屏幕下方和副駕駛員中心控制臺也是空蕩蕩的，可以用來布置零碎的東西，實用性很好。

第四代

漢蘭達380T的主要亮點便是搭載的這臺代號為S20A的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率182千瓦（248馬力），峰值扭矩為380牛·米，相比上一代車型的2.0T發(fā)動機，功率提升了20千瓦，扭矩提升了30牛·米，傳動系統(tǒng)也由6AT變速箱升級為8AT變速箱。此外，還將配備DVT動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)。

這款發(fā)動機將會以進口的方式引進，據(jù)悉其是在現(xiàn)款美版漢蘭達的2.4T發(fā)動機基礎上改進而來，相較于上一代漢蘭達的2.0T發(fā)動機，S20A發(fā)動機采用了長活塞行程設計，更加注重低轉(zhuǎn)速時的動力輸出，依舊會采用D-4ST混合噴射。

上一代漢蘭達的6AT變速箱放在當下已經(jīng)略顯過時，此次升級8AT變速箱無疑會更加迎合消費者的喜好。這款8AT變速箱擋位更多的同時，還可降低扭矩損失、降低車輛重心和加寬液力變矩器鎖止范圍，更重要的是比上一代車型的6AT變速箱提高了傳動效率，扭矩損失減少了50%，帶來更好的燃油經(jīng)濟性。

另外值得一提的是，新車所配備的DVT動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)不僅可以將前后輪動力在100:0—50:50之間進行分配，還可獨立控制左右側(cè)后輪驅(qū)動扭矩在0:100—100:0之間智能調(diào)節(jié)，從而有效提升車輛的轉(zhuǎn)向性能和越野性能。眾所周知，目前在售的第四代漢蘭達采用的是E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，其更多的是考慮乘坐舒適性，在復雜路況下的脫困能力并不算特別出色，而新車的DVT動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)則可以彌補這一不足，并有助于提升行駛穩(wěn)定性。

在國內(nèi)中型七座SUV市場，漢蘭達一直被都認為是這一級別的標桿車型。一方面，豐田擁有比其它品牌更強的影響力，加上漢蘭達較高的穩(wěn)定性，令其在后期保值率方面擁有一定優(yōu)勢；另一方面，這款車還具備空間大、實用性強的優(yōu)點，拿來家用的話面子和里子都可以兼顧。

此次第四代漢蘭達380T的推出，無疑可以滿足那些想選擇燃油動力，但又介意上一代漢蘭達外觀內(nèi)飾比較老氣的消費者。如果你有30多萬預算的話，是愿意選擇漢蘭達，還是選擇像大眾途昂、別克昂科旗、福特探險者這樣的中大型SUV呢？