作為本田全球戰(zhàn)略的重要車型，飛度不僅承載著一家人的生活，而且憑借領(lǐng)先的同級優(yōu)勢和月薪硬件配置，讓無數(shù)年輕人成為了“超跑夢”。

飛度誕生已經(jīng)20年了，全球近800萬人，國內(nèi)狂熱粉絲更是超過120萬人。飛度傳說更是數(shù)不勝數(shù)，省油！抗祖！空間很大！等等，這都是民間流傳的優(yōu)點。

本田，作為一個傳奇眾多的品牌，第四代飛度的血液中依然流淌著濃厚的Honda基因，除了在各大賽中發(fā)光之外，用戶心中的第四代飛度依然完美無缺。

堅持“乘務(wù)員會更大”的本田MM理念仍然是第四代飛度的優(yōu)點之一，但除此之外，第四代飛度仍然是“安裝”、“安全”、“很多元”、“使用”、“無限”！

#本田基因仍然存在。更有趣。

作為A0級轎車的領(lǐng)頭羊，第四代飛度除了具有與性能車媲美的無限改裝潛力外，還加入了本田MM空間設(shè)計理念，使得飛度仍然可以體驗月薪乘勝長鼓。(威廉莎士比亞，美國作家)。

飛度為什么A0級市場沒有對手？是因為對手不夠強大嗎？事實上，仔細(xì)想想飛度的綜合質(zhì)量和家庭和大會方面的潛力，主要是因為飛度太強。

飛度是本田全球重要的戰(zhàn)略車型，是本田本田精神最具代表性的車型之一，尤其是飛度搭載的動力系統(tǒng)，憑借無限的改裝潛力，成為各種賽場上出鏡率最高的明星車型。

作為平底A0級雙速轎車，飛行島上搭載的L15BU發(fā)動機可以說潛力無限。即使在工廠狀態(tài)下，飛行島的這臺發(fā)動機仍能引爆131Ps的最大馬力。

要知道，在同等級車型中，大眾polo的1.5L發(fā)動機最大馬力只有113Ps，而豐田的最大馬力只有112Ps。馬力只有不到20Ps，但飛行也有100公里加速時間，足以在8s區(qū)間跑步。

在改裝領(lǐng)域，飛度的實力更是毋庸置疑。特別是渦輪套件的擴建下，飛行度馬力達(dá)到190Ps，100公里加速可以輕松地跑到6s。

如果只想要姿態(tài)，重塑會更容易，只要防止RE30連治沖擊，就能展現(xiàn)出飛翔的“超跑”的本質(zhì)。(莎士比亞，坦普林，坦普林)。想要更高性價比的解決方案也是沒問題的。加上雅潘迪N715，席恩的黃銅套裝即可。很酷。(威廉莎士比亞，溫斯頓，價格，價格，價格，價格，價格)。

#多概念，創(chuàng)造高價值基準(zhǔn)

第四代飛度仍然深刻貫徹高價值基準(zhǔn)理念，賦予用戶多種選擇。擁有同級唯一的動力、G-Design Shift控制技術(shù)、底盤懸掛調(diào)整進化、智能技術(shù)等，第四代飛度依然是同級別的“王”一樣的存在。

Honda SENSING的加入，使飛度成為在這個水平上少有的具有主動和被動智能安全系統(tǒng)的小型汽車。

第四代飛度仍然搭載代號為L15BU的地球夢發(fā)動機，完全符合國家6排放標(biāo)準(zhǔn)，電力出口更高效、能效更高。

對于喜歡運動激情駕駛感受的用戶而言，官方更是提供SPORT版本，并配備有換擋撥片，讓用戶享受勝似手動擋的駕駛體驗。

不僅如此，今年1月份第四代飛度更是在廣東國際賽車場，創(chuàng)下了1分28秒522的全速成績，創(chuàng)下GR9最快全速記錄。

同時，在5月份第四代飛度在北京中汽聯(lián)賽車場再次刷下最快全速，憑借52秒754的全速成績，刷新該賽道GR9的最快圈速成績，成為名副其實的A0級轎車中的“賽道之王”。

很多人說，底盤調(diào)校其實是一門“玄學(xué)”，從某種意義上來講，這句話說得不無道理。因為，底盤懸架調(diào)校本就很傾向于個人喜好，作為全球知名車企，如何將車輛底盤調(diào)校到大部分人喜歡，且駕駛感受在收獲好評的情況下，能夠在運動和舒適之間達(dá)到平衡，還可以在賽道中獲得優(yōu)秀的成績，這是非?？简灱夹g(shù)和經(jīng)驗的。

第四代飛度底盤相較于GK5底盤懸架整體調(diào)校多了幾分韌性，也就是說日常行駛的舒適度要更高。但即便如此，第四代飛度依然能在廣東國際賽車場、北京中汽聯(lián)賽車場拿到GR9最快圈速和飛度車型最快圈速成績，足以證明第四代飛度底盤懸架調(diào)校進化之路非常成功。

除了好開，科技配置以及主被動智能安全科技部分第四代飛度依然做到了全面提升。首先第四代飛度全系標(biāo)配7英寸全彩液晶TFT儀表盤，整體設(shè)計簡約，數(shù)據(jù)讀取清晰易懂。高配車型則配備有8英寸多媒體屏幕，除常用功能之外，還支持百度CarLife手機互聯(lián)，日常使用導(dǎo)航、音樂等非常便利。

不僅如此，第四代飛度還搭載本田Honda SENSING安全超感系統(tǒng)（智能駕駛輔助系統(tǒng)），這可是同級首款搭載該系統(tǒng)的車型，在30-180km/h時速區(qū)間內(nèi)，能夠進行道路車道偏移抑制功能，接近L2級別智能輔助駕駛體驗，讓高速行車更加安全可靠。

#多種選擇，解決用戶需求

第四代飛度自研發(fā)之初，便深知用戶需求，不僅保留飛度原有各大優(yōu)點之外，更是推出兩大系列六個版本車型，供消費者選擇。

根據(jù)不同的版本，以及不同的外觀套件，為用戶提供購車導(dǎo)向，讓用戶將購車方向集中在第四代飛度身上。

第四代飛度為用戶提供兩種不同外觀設(shè)計供消費者選擇，其中潮跑Pro系列整體上更加運動，蜂窩狀前中網(wǎng)，搭配起步風(fēng)刃運動套件，以及雙色車身配色，讓飛度即便靜靜待在那兒，同樣能夠吸引你的目光。并且，潮跑Pro系列配備鋁合金雙色多條輻運動輪轂，更添極致運動基因。

而潮越CROSSTAR系列則完全不同，擁有更加濃郁的跨界范兒。前中網(wǎng)為橫置多條輻設(shè)計，搭配四周的防剮蹭設(shè)計，以及車頂行李架，讓整車酷感十足，仿佛時刻準(zhǔn)備與你進行一場遠(yuǎn)行。而輪轂部分，潮越CROSSTAR系列則采用五輻花瓣式設(shè)計，鋁合金雙色的搭配讓其更顯別樣精致感。

當(dāng)然，除了給予用戶更多的選擇之外，在原本就非常使用的基礎(chǔ)上，第四代飛度增加了多處儲物空間，來滿足用戶日常使用，比如位于空調(diào)出風(fēng)口的水杯架，可通過空調(diào)為飲料制熱或制冷。而副駕駛前方的手套箱，也采用上下分層設(shè)計，讓車內(nèi)雜物隱于儲物格內(nèi)。

此外，目前由于疫情的影響，很多品牌遭受缺芯之痛，但第四代飛度終端現(xiàn)車依然非常充足。如果喜歡這款小車，可以去店里試駕體驗，體驗更加真實。

總結(jié)：

飛度，在國人心中，不僅僅是一輛車。他是陪伴一個男人，從懵懂到而立的伙伴，他也見證了無數(shù)人年輕時的歡樂痛楚。

如今第四代飛度已然來到我們身邊，不變的是我們對于飛度的期待和需求，依然被滿足。如今的他，更加安全，更加智能，更加高效，并且依然充滿樂趣，擁有著極強的改裝樂趣，這就是GR9，第四代飛度。