我記得在2016年廣州車展上，簡單介紹了當時選拔的Skodak-Kodiak。到目前為止，這輛車已經進行了多次小改造。那么，今天本期節(jié)目中，我們來看看我節(jié)目中“遲到”的老朋友到底表現如何。

科迪亞克的外觀部分總體上走穩(wěn)重的家庭路線，沒有太夸張的設計，但符合國民的審美。在車身尺寸的部分，科迪亞克在同一等級屬于中等偏上，車灣比漢蘭達長1毫米。作為中型SUV，在擊倒第三個座位后，無論是后排還是后排，都能有比較可觀的空間表現。相信一般家庭用車，相信第三個座位的利用率不高，其空間在應急時沒有問題。(莎士比亞)模板。

進入車內仍然是斯柯達或大眾街的室內設計，我們已經太熟悉了。我認為整個車輛的加工材料水平在這個價位上是令人滿意的。中央控制的車載機支持蘋果CarPlay和百度CarLife。今天，我們這個塔配車型，除了一般的基本配置，比如無鑰匙進入、啟動、全景天窗、座椅加熱、電動行李箱。還具備ACC自適應巡航、主動剎車、并行輔助等主動和被動安全配置。

科迪亞克全系都裝有名為EA888的2.0T發(fā)動機，分為高低功率兩個版本。代號是330和380。今天我們的這個試駕是大功率版本，它有220馬力，350牛米的數據。符合7檔濕式雙離合器變速器。此前我們實測了裝備相同動力的2017模型，0-100公里/h的加速成績?yōu)?.81秒，可以說是非常優(yōu)秀的成績。實際動力感覺也是一樣。動力輸出比較線性，加速器響應也很快。像超車和急速一樣，能給司機信心。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、Linux)7速式雙離合變速器的變速、邏輯和對挫敗感的抑制幾乎無可挑剔，與發(fā)動機配合默契。

科迪亞克(Codiak)是使用MQB平臺制作的，弦歌部分使用了前MACPERSON后面的多鏈路獨立懸架。雖然采用了相同的平臺，但與普通大眾SUV車型相比，科迪亞克的底盤弦板調整要強硬得多。這也使人有良好的側面支撐力，彎曲時不會有特別大的側翻。當然歸根結底還是家用SUV，所以不用擔心舒適度。轉向的整體力量比較輕，對城市大寶比較友好。大功率的兩種高保真型號還配備了4MOTION全時4驅動器系統(tǒng)，可能沒有強大的越野性能，但雨雪天氣外出旅行或走爛路也是另外一個保障。(大衛(wèi)亞設)。

購買摘要

正式宣布降價后，科迪亞克的價格區(qū)間為17.79 ~ 24.79萬韓元。價格調整結束后，市場上仍然有2萬韓元左右的優(yōu)惠。如果你對動力要求不高，4驅動器也不是很強，我個人推薦2020個TSI330 5個2驅動器豪華。科迪亞克(Codiak)有很好的空間表現，無論動力系統(tǒng)是一致的還是整體的情感，在同級中都有一定的優(yōu)勢。最后再加上比較優(yōu)惠的售價，科迪亞克確實是性價比很好的選擇。