比亞迪可以說近兩年在新能源領(lǐng)域動作不小，取得了優(yōu)異的成績。刀片電池的出現(xiàn)再次突顯了比亞迪，在電池強(qiáng)度和安全性方面明顯優(yōu)于目前市場上的三元鋰電池，綜合實(shí)力也進(jìn)一步增強(qiáng)。2021年4月7日在比亞迪舉行的新車發(fā)布會上，Jin PLUS EV、SON PLUSEV、DON EV、E24種新車正式上市。

其中Jin PLUS EV補(bǔ)貼后銷售價(jià)格區(qū)間為12.98 ~ 16.68萬韓元，SON PLUSEV補(bǔ)貼后銷售價(jià)格區(qū)間為16.98 ~ 18.68萬韓元，2021個EV補(bǔ)貼后銷售價(jià)格區(qū)間為27.95 ~ 31.48萬韓元，2021個E2補(bǔ)貼后銷售價(jià)格區(qū)間為9.

PLUS EV |龍眼外觀

宋plusev的外觀是比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格老師領(lǐng)導(dǎo)的比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)洛佩茲創(chuàng)造的，仍然延續(xù)著以“龍”為主的基調(diào)。經(jīng)過一定程度的優(yōu)化，比第一代龍眼設(shè)計(jì)語言更好看、更秀麗、更接近比亞迪的車型。

與燃料板車型相比，純電車品種缺乏大型進(jìn)氣格柵，取而代之的是寬鉻裝飾條和專屬LOGO的搭配，在提高細(xì)節(jié)的同時，進(jìn)一步提高了橫向的視覺寬度。另一方面，官方稱這塊銀色裝飾板為“龍須鹽”，仔細(xì)看確實(shí)有這個意思。

這輛車的前燈組具有很好的前衛(wèi)感和技術(shù)感，打開眼角的設(shè)計(jì)也給人以更強(qiáng)的視覺沖擊。燈組內(nèi)部是全LED光源，具有自動前燈、自適應(yīng)平行光、前燈高度可調(diào)、前照燈延遲關(guān)閉、誠意。

來到車身側(cè)面，整體看起來是動態(tài)的、流線型的，各表面之間形成的光的效果有很好的高級感。雙色的車輪設(shè)計(jì)雖然簡潔，但與整個車身很相配。車身尺寸方面，新車的長寬分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，在同級中具有一定的優(yōu)勢。

車的后部是圓飽滿的風(fēng)格，用多種線條修飾后，層次感也很強(qiáng)。穿透式尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常精巧，點(diǎn)燈后識別度相當(dāng)高，鍍鉻裝飾和英語標(biāo)志相結(jié)合，可以符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美。

PLUS EV |簡約大方的裝修

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進(jìn)入車內(nèi)，宋PLUS EV足能夠讓人眼前一亮，設(shè)計(jì)的非常簡潔，但又不失豪華感，看起來很有親和力。車內(nèi)的用料還是相當(dāng)厚道，觸手所及的地方基本都有真皮材質(zhì)進(jìn)行包覆，挑不出什么毛病。

三輻式的方向盤運(yùn)用了平底樣式，運(yùn)動氛圍足夠。另外，真皮方向盤的材質(zhì)細(xì)膩，盤輻大小適中，握感不錯。

12.3英寸全液晶儀表與上一代車型基本沒有變化，可顯示的信息比較豐富，整體布局與寶馬車型相似，數(shù)據(jù)讀取比較清晰。唯一不足的就是UI設(shè)計(jì)比較一般，缺少了一定的科技感。

12.8英寸的中控液晶屏內(nèi)置了DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，操作起來的流暢度相當(dāng)高，整體邏輯與安卓手機(jī)類似，上手沒有任何的難度。另外，該系統(tǒng)功能性也是相當(dāng)豐富，除了常規(guī)的包括娛樂系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)以及車輛設(shè)置以外，還擁有很多年輕消費(fèi)者喜歡的App，像微信、抖音、愛奇藝等。

宋PLUS EV | 兩種續(xù)航

動力方面，宋PLUS EV的電動機(jī)最大功率為184馬力，峰值扭矩為280牛·米。另外，該車還匹配最新的磷酸鐵鋰刀片電池組，電池容量為71.7kWh，NEDC工況下的續(xù)航里程為505km。

秦PLUS EV | 全新設(shè)計(jì)

秦PLUS EV定位為緊湊型純電動轎車，最新的EV Dragon Face設(shè)計(jì)語言讓整車有點(diǎn)兒“小號漢EV”的意思，封閉樣式的格柵、貫穿的銀色裝飾板和全LED大燈組是目前比亞迪王朝系列車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

秦PLUS EV的側(cè)面和尾部都與此前上市的秦PLUS DM-i車型沒有區(qū)別，溜背式的造型是該車的亮點(diǎn)之一，也是目前的主流設(shè)計(jì)，看起來很年輕，并不油膩。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距則達(dá)到了2718mm，接近中型車的水平。

內(nèi)飾方面，最新的環(huán)抱式駕艙設(shè)計(jì)高級感很強(qiáng)，可旋轉(zhuǎn)的大尺寸中控屏沒有缺席，三輻式的平底多功能方向盤也與秦PLUS DM-i車型保持一致。值得一提的是，內(nèi)嵌式的儀表盤相比秦PLUS DM-i車型的懸浮式科技氛圍要更濃郁。

動力方面，新車提供了兩種動力和三種續(xù)航，且均搭載了磷酸鐵鋰刀片電池，驅(qū)動電機(jī)的最大功率分別為136馬力和184馬力，峰值扭矩分別為180牛·米和280?！っ?。NEDC工況下的續(xù)航里程分別為400km（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航）、500km（長續(xù)航）和600km（超長續(xù)航）。

唐EV、e2| 換裝磷酸鐵鋰刀片電池

（2021款唐EV）

(2021款 e2)

唐EV和e2車型在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上均與現(xiàn)款車型保持一致，唯一的不同就是換裝了最新的磷酸鐵鋰刀片電池，在安全性方面有著明顯的提升。其中e2車型NEDC工況下的續(xù)航里程為401km；唐EV車型提供了長續(xù)航和四驅(qū)高性能版，續(xù)航里程分別為565km和505km。

BYD | 寫在最后

此次上市的四款車型全部搭載了“黑科技”磷酸鐵鋰刀片電池組，產(chǎn)品力有著質(zhì)的飛躍，在提升安全性和續(xù)航的同時，也有望進(jìn)一步降低成本，使整車的性價(jià)比再次提升。怎么樣，結(jié)合今天公布的售價(jià)，您覺得比亞迪到底有沒有誠意呢？請?jiān)谠u論區(qū)給我留言吧！