坐不同的車(chē)，有川西、新上市的、油的電、四扇門(mén)、兩扇門(mén)，甚至還有沒(méi)有屋頂?shù)牡胤健１砻嫔峡吹轿议_(kāi)車(chē)去旅行，但我往往認(rèn)為那是一個(gè)比較有趣的測(cè)試。不是旅行。(莎士比亞)。

我理想的旅行是什么？要輕松簡(jiǎn)單，沒(méi)有強(qiáng)硬派越野車(chē)的粗糙大葉，低窯跑也不會(huì)小心。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，自由名言)我想要的旅行是放松，沒(méi)有焦慮。激動(dòng)人心、令人震驚的美麗；舒適、舒適的配置；不一樣，有獨(dú)特的格調(diào)。前兩個(gè)是對(duì)身心和美麗風(fēng)景的要求，剩下兩個(gè)是對(duì)汽車(chē)的要求。

放松心情，今天是周末。我將乘坐沃爾沃V60，帶您去亞洲最好的360展望平臺(tái)之一的大阪甘扎。那里很美，雪山都住在云層上。(大衛(wèi)亞設(shè))美麗。

這次試駕車(chē)型是沃爾沃2020款V60 T5豪華版(據(jù)說(shuō)運(yùn)動(dòng)版的懸掛協(xié)調(diào)會(huì)更運(yùn)動(dòng))，與最新款V60的主要區(qū)別是新的48V輕型混聲系統(tǒng)的擴(kuò)建，發(fā)動(dòng)機(jī)系列名稱也從“T”系列改為“B”系列。

我們經(jīng)常把極簡(jiǎn)與北歐聯(lián)系起來(lái)，據(jù)說(shuō)來(lái)自北歐的這輛車(chē)也同樣“非常簡(jiǎn)潔”。(莎士比亞，《北歐新聞》)。

V60的外觀看起來(lái)很簡(jiǎn)單，顏色非常純正的“雷神之錘”讓人感到冰冷的氣魄，不敢貿(mào)然靠近。(莎士比亞)。

我很喜歡今天沃爾沃的這個(gè)家庭式設(shè)計(jì)。同樣是V系列。對(duì)車(chē)身比例的抓取感覺(jué)V60比V90更好。拍攝他的時(shí)候記得多用長(zhǎng)短，這樣他會(huì)更漂亮。

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內(nèi)飾上能說(shuō)的其實(shí)很少，中間大屏的存在讓整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感少了許多。不過(guò)在氣味上，要給他絕對(duì)的好評(píng)，你幾乎聞不出異味，官方聲稱車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量是絕對(duì)健康的，這些是沃爾沃后來(lái)對(duì)“汽車(chē)安全”的理解再次升華所作出的改變。

旅行車(chē)，當(dāng)然要討論那個(gè)“與眾不同”的屁股。相比普通轎車(chē)，延伸后的尾部擁有了更大的空間，更大的空間則意味著更多的可能。

轎車(chē)本身的低重心和靈活性，也是常見(jiàn)的SUV車(chē)型所不能比的。況且，“與眾不同”本身就是一種吸引特質(zhì)人群的產(chǎn)品特性。

所以，旅行車(chē)是為那些喜愛(ài)公路旅行的駕駛愛(ài)好者準(zhǔn)備的。

我正好是那一類人，還恰好遇上了這么一臺(tái)稱職的公路旅行車(chē)。

多年前乘坐長(zhǎng)輩的新置沃爾沃，那臺(tái)車(chē)在行駛舒適性上給我留下了很差的印象。后來(lái)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，對(duì)沃爾沃接觸依舊不多，加之營(yíng)銷層面反復(fù)祭出安全牌一度讓人心生倦怠，市場(chǎng)終端跳水跌價(jià)都扶不住銷量的頹勢(shì)，所以對(duì)這個(gè)品牌的車(chē)就根本沒(méi)報(bào)期待。就像捷豹F-TYPE那樣，開(kāi)V60出行，完全是奔著外觀去的，沒(méi)成想路上給了我很多意外驚喜。

我最滿意的是他的底盤(pán)，非常適合公路旅行

試駕車(chē)型裝配的輪胎為原廠標(biāo)配馬牌PC6，胎壓在2.4bar左右、2.5bar、2.8bar下都有體驗(yàn)（下面附上一張?jiān)瓘S胎壓表），拿到車(chē)時(shí)總計(jì)行駛里程僅有160+km，各部件狀態(tài)都是最新的，體驗(yàn)結(jié)果足夠可靠。

（圖源：某車(chē)之家）

先交代下胎壓變化，原廠建議正常裝載時(shí)胎壓前后2.3bar，載重大時(shí)建議前后2.6bar（追求經(jīng)濟(jì)性再高0.5bar即可）。拿到車(chē)時(shí)的胎壓應(yīng)該是偏高的，跑完一段高速后查胎壓數(shù)值是2.8bar，我將輪胎胎壓降低至2.6bar，拋開(kāi)高速輪胎升溫胎壓變化，冷胎時(shí)的胎壓數(shù)值應(yīng)該就更接近原廠建議的2.3bar了。

下了高速后一路摸黑國(guó)道，行走幾十公里不見(jiàn)一臺(tái)車(chē)，偶爾還會(huì)遇到大面積的水毀路段。就是在這樣的路上，V60表現(xiàn)出了極強(qiáng)的適應(yīng)性和舒適性。

底盤(pán)傳來(lái)的噪音很小，懸掛對(duì)大小顛簸處理能力堪稱完美，無(wú)論是極為細(xì)碎的碎石路面，還是突然出現(xiàn)的大凹陷碎石路面，無(wú)論速度快慢，懸掛能非常干凈利索處理掉他們，還能在留有適當(dāng)?shù)穆访嫘畔⒔o你的同時(shí)營(yíng)造出很強(qiáng)的高級(jí)感。

這讓我想起了那臺(tái)捷豹F-TYPE（點(diǎn)此閱讀），兩車(chē)這樣路況下的感受非常非常接近，在復(fù)雜路況的公路上行駛起來(lái)的適應(yīng)性和舒適性一流。

不幸的是，和F-TYPE相似，兩臺(tái)車(chē)在平整路面的表現(xiàn)都沒(méi)有路況復(fù)雜的國(guó)道來(lái)得好，平整路面上V60會(huì)有更多的細(xì)碎振動(dòng)會(huì)較硬地傳遞到車(chē)內(nèi)，和遇到國(guó)道上復(fù)雜多變路況時(shí)的表現(xiàn)判若兩車(chē)。（不過(guò)這種細(xì)碎振動(dòng)也有可能是預(yù)備走雪地，冷車(chē)狀態(tài)將胎壓升至2.6bar導(dǎo)致的。廠家推薦正常載重胎壓范圍就是2.3-2.8bar，合理范圍內(nèi)，也應(yīng)該大差不差。）

轉(zhuǎn)向手感也挑不出毛病，低速輕盈，高速偏重，隨角度，隨速度的阻尼變化做得很適中，僅大角度時(shí)的阻尼變化不是那么明顯；回正力矩微微有一些大，總體是讓人輕松的。中心感不強(qiáng)，想想其旅行的定位，可以理解為恰到好處。

這就完了？夜里爛國(guó)道幾十公里碰不到車(chē)，車(chē)速自然會(huì)稍微快一些，這條351國(guó)道起著連接318和350國(guó)道的功能，除開(kāi)中間需要翻越夾金山的路段外其余都是沿河谷的道路。

路上大多數(shù)彎道都很小，在較快速度通過(guò)彎道，車(chē)輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也很出色，側(cè)傾小，跟隨性也不錯(cuò)，劈起彎來(lái)有信心，速度放快以后面對(duì)突然出現(xiàn)的障礙物、凹坑也是一點(diǎn)不怯，實(shí)為公路旅行的利器。

另外我比較滿意的是發(fā)變，猛得很“克制”

之所以說(shuō)“克制”，我的確不知道是沃爾沃就這水平，還是真有所“克制”。

先說(shuō)絕對(duì)動(dòng)力吧，這臺(tái)T5引擎擁有254馬力，350牛米扭矩。它在時(shí)速100以內(nèi)的加速表現(xiàn)很好，能夠給到人這是一臺(tái)高功率引擎，這車(chē)動(dòng)力好足的感覺(jué)，去到100附近以后再加速，引擎就會(huì)表現(xiàn)出非常疲軟的態(tài)勢(shì)。和你初中時(shí)那個(gè)跑100米還行但每次跑1500米時(shí)依舊要拼命奪第一位次的同學(xué)差不多，后段成績(jī)可想而知。

相比發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱的表現(xiàn)就突出很多，可以給出很高的評(píng)價(jià)。

簡(jiǎn)單歸結(jié)下：邏輯好，響應(yīng)快，換擋速度也不差，屬于很聰明的那一類變速箱。運(yùn)動(dòng)模式和普通模式的差別并不大，怠速會(huì)高一些，不愛(ài)去到高擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也會(huì)大一點(diǎn)，此外轉(zhuǎn)向手感和換擋邏輯，響應(yīng)速度等等區(qū)別不大，也可能這些細(xì)微變化我沒(méi)感受到。

行駛途中我獲取了一個(gè)很有意思的信息：轉(zhuǎn)速要是起不來(lái)，車(chē)子就不怎么有勁，轉(zhuǎn)速一起來(lái)吧，加速度又來(lái)得有點(diǎn)猛，就很有老派渦輪車(chē)的感覺(jué)。然后我去坡道鎖定2擋地板油后，多次測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)引擎在2100轉(zhuǎn)附近才會(huì)出現(xiàn)明顯的加速感，也就是說(shuō)這臺(tái)車(chē)真實(shí)的最大扭矩轉(zhuǎn)速起碼是2000轉(zhuǎn)以上。

嗯，怪不得開(kāi)起來(lái)老覺(jué)得怪怪的。

然后我去各大網(wǎng)站搜了下相關(guān)的評(píng)測(cè)，最后在某家發(fā)現(xiàn)了一張同款車(chē)型同款動(dòng)力的測(cè)功圖。圖上的扭矩曲線也很明確展示出了這臺(tái)車(chē)的扭矩特性....嗯，2100轉(zhuǎn)附近最大扭矩才來(lái)，的確不是這臺(tái)車(chē)有問(wèn)題。（但是為啥你們參數(shù)表寫(xiě)的1500轉(zhuǎn)就能來(lái)?。?/p>

發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)很“老派”，結(jié)論還要給好評(píng)嗎？

是的，雖說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的出力特性不太友好，后端加速能力也缺乏，但我認(rèn)為在兩者相結(jié)合后，整套發(fā)變系統(tǒng)依舊表現(xiàn)出了非常高的素質(zhì)，值得表?yè)P(yáng)。

輔助駕駛？&自動(dòng)駕駛？

許久沒(méi)有開(kāi)過(guò)擁有L2級(jí)自動(dòng)駕駛的汽車(chē)了，這次駕駛的V60搭載了一個(gè)叫“領(lǐng)航模式”的高級(jí)別自動(dòng)駕駛。可通過(guò)方向盤(pán)左側(cè)的按鈕進(jìn)入。

（左下角可選擇自適應(yīng)巡航&領(lǐng)航模式，方向盤(pán)為綠色時(shí)領(lǐng)航模式啟動(dòng)）

該系統(tǒng)在自適應(yīng)巡航的基礎(chǔ)上，多了全速域的車(chē)輛跟隨，（支持較大彎角）車(chē)道保持等功能，下面咱們就來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)系統(tǒng)表現(xiàn)怎樣。前不久看到網(wǎng)上一些媒體睜著眼睛說(shuō)瞎話，體驗(yàn)著完完全全的自適應(yīng)巡航+盲區(qū)檢測(cè)說(shuō)成L3級(jí)自動(dòng)駕駛，很不負(fù)責(zé)。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)我對(duì)這些“配置”的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)階段我依舊認(rèn)為他們是一套完完全全的“輔助駕駛系統(tǒng)”，請(qǐng)大家不要把主動(dòng)權(quán)丟給系統(tǒng)。

主要的幾個(gè)評(píng)判維度：

跟車(chē)時(shí)的加減速時(shí)機(jī)

加減速的細(xì)膩度

車(chē)道保持的精度

識(shí)別標(biāo)線的準(zhǔn)確度

轉(zhuǎn)向時(shí)的細(xì)膩程度

被加塞時(shí)的反應(yīng)速度

從體驗(yàn)上說(shuō)，這套系統(tǒng)總體是讓人滿意的。加減速能做到平穩(wěn)順滑，車(chē)速與目標(biāo)車(chē)速差距過(guò)大時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)差值的大小來(lái)提供不同的加速度。跟隨車(chē)輛時(shí)剎車(chē)能做到力度均衡統(tǒng)一，但剎停時(shí)沒(méi)有“老司機(jī)”的那種臨停前松一腳的“習(xí)慣”，還可繼續(xù)優(yōu)化。

車(chē)道保持的精度和轉(zhuǎn)向修正的細(xì)膩程度都很好，動(dòng)作連貫自然。這點(diǎn)很有老司機(jī)范兒，且支持的轉(zhuǎn)向角度比較大。高速路段上臨時(shí)修建的大彎度便道時(shí)速70時(shí)也能順利通過(guò)。（車(chē)子自行拐彎時(shí)，因?yàn)檐?chē)輛是保持中間行駛的，和多數(shù)人拐彎習(xí)慣不一樣，駕駛員此時(shí)精神是高度緊張的，對(duì)看重駕駛安全的人來(lái)說(shuō)很費(fèi)神。）

對(duì)道路標(biāo)線的識(shí)別率不錯(cuò)，標(biāo)線清晰的情況下沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)失誤。在國(guó)道上時(shí)，只要路線清晰就能識(shí)別，遇見(jiàn)不太清晰的，他也不會(huì)勉強(qiáng)自己，能保持就保持，如果沒(méi)辦法會(huì)在一個(gè)左右巨鹿相當(dāng)安全的時(shí)候退出讓駕駛員接管。（比某些不行要硬撐，危險(xiǎn)的情況下系統(tǒng)退出讓駕駛員接管的邏輯好多了）

被加塞時(shí)絕大多數(shù)情況的處理都很不錯(cuò)，響應(yīng)時(shí)間很快，剎車(chē)力度適中。

這套系統(tǒng)在我試車(chē)的過(guò)程中，遇到一種情況處理得讓人不滿意。高速巡航狀態(tài)下，前方很遠(yuǎn)距離的車(chē)輛車(chē)速突然大幅降低，車(chē)輛沒(méi)有及時(shí)提示預(yù)警，也沒(méi)有相應(yīng)的剎車(chē)動(dòng)作，我在已經(jīng)不得不剎車(chē)的情況下人為介入踩了一腳剎車(chē)才將車(chē)距控制在一個(gè)安全范圍。（可能是安全距離設(shè)定過(guò)近，但120巡航，前方車(chē)輛兩車(chē)道車(chē)速均在70附近，碰撞提示應(yīng)該還是需要來(lái)一個(gè)吧）

雖然給了比較好的評(píng)價(jià)，但輔助系統(tǒng)終究是輔助。

再說(shuō)一次，大家千萬(wàn)不要因?yàn)槟阌昧撕芏啻嗡紱](méi)出過(guò)紕漏就相信它。

談一談細(xì)節(jié)

座椅略顯單薄，肉眼可見(jiàn)的“不厚實(shí)”。

前排座椅除頭枕過(guò)硬外挑不出毛病，腰托、腿托都支持調(diào)節(jié)，座椅整體的柔軟度微微偏硬，支撐性非常好；后排座椅的坐墊揚(yáng)起角度不足，對(duì)腿部承托不太夠，其余靠背角度，柔軟和承托都不錯(cuò)。

扭矩轉(zhuǎn)向控制得很好。

350牛米的引擎，輸出突兀，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能在地板油的情況下讓方向只有微微拽手的感覺(jué)，很棒。

自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的邏輯好。

打開(kāi)該功能后，你依舊可以通過(guò)操作燈光撥桿強(qiáng)制開(kāi)關(guān)遠(yuǎn)光燈，某一些車(chē)型在開(kāi)啟這個(gè)功能后，就無(wú)法手動(dòng)開(kāi)關(guān)遠(yuǎn)光燈，只能車(chē)輛自己判斷開(kāi)關(guān)遠(yuǎn)光燈。想想一些情況你需要閃遠(yuǎn)光燈光提示時(shí)打不開(kāi)它，是不是很頭疼？

自動(dòng)啟停，“老大難”了。

車(chē)只要?jiǎng)x停引擎就會(huì)停機(jī)。像奔馳、馬自達(dá)做成那種根據(jù)剎車(chē)深度信號(hào)來(lái)判斷是否停機(jī)的邏輯，不是很好？

車(chē)機(jī)操作，不好上手。

車(chē)機(jī)大屏分為三個(gè)板塊，左滑為一些主動(dòng)安全配置的開(kāi)關(guān)，中間為多媒體狀態(tài)，右滑是車(chē)輛狀態(tài)以及多媒體的設(shè)置，還有下拉。僅一個(gè)和車(chē)輛設(shè)置，你就能在左滑和右滑，以及下拉的設(shè)置-車(chē)輛設(shè)置里找到，并且這些版塊里對(duì)應(yīng)的車(chē)輛設(shè)置還都不是相同的，每個(gè)設(shè)置里都一一對(duì)應(yīng)有哪些功能。

（比如，主動(dòng)安全配置的一些開(kāi)關(guān)，就在左滑菜單里，而車(chē)門(mén)鎖定類似功能設(shè)定，在下拉的設(shè)置-車(chē)輛設(shè)置里。）

一些需要便利使用的功能，也不便利。

空調(diào)集成在大屏里就不說(shuō)了，調(diào)節(jié)溫度需要先點(diǎn)開(kāi)空調(diào)再操作也不說(shuō)了，這個(gè)調(diào)節(jié)溫度的模型做成豎狀的是真不方便啊，做橫向的溫度條無(wú)論是盲操還是精準(zhǔn)的程度，都比這個(gè)豎向的來(lái)得更好；

還有一項(xiàng)是車(chē)輛模式切換，切換模式的滾輪非常精致，但是每次切換前都要摁一下滾輪，且滾輪的位置是非?？亢蟮?。手腕需要彎曲很大的角度，用內(nèi)勾的手法去摁滾輪，然后才能切換，很不方便。

儀表中間部分能顯示的東西太少，只有地圖、音樂(lè)可顯示，若是沒(méi)有開(kāi)啟這些功能，中間就是一片黑。

油耗偏高。

以滿油跳槍的方法來(lái)算，287塊的油，跑了487公里，油耗合計(jì)8.88L/100km。使用路況為10%城市道路+50%高速+40%的國(guó)道。

以上所說(shuō)的所有缺點(diǎn)，個(gè)人認(rèn)為對(duì)它優(yōu)點(diǎn)來(lái)說(shuō)都不值一提。旅行車(chē)的舒適性太重要了，他不僅抓住了重點(diǎn)，還將這個(gè)優(yōu)點(diǎn)做到了極高的水平。全車(chē)豐富的掛鉤和后排的網(wǎng)兜，以及后排防止物品晃動(dòng)的可豎立隔板也體現(xiàn)著沃爾沃對(duì)造旅行車(chē)的用心之處。

很遺憾，沒(méi)能體驗(yàn)開(kāi)著他去一趟真正的旅行。

當(dāng)我在雪山腳下，放平后排座椅，打開(kāi)天幕，躺在后排上對(duì)望著天空時(shí)，能感覺(jué)到那種載著豐富的物資前往遠(yuǎn)方，在一涓細(xì)流邊駐扎，品茶做飯又或是發(fā)呆，那獨(dú)享一刻的寧?kù)o。

太寧?kù)o了，已點(diǎn)開(kāi)手機(jī)剁手下單。

嗯，又清醒了。

如果是你，你會(huì)選擇這樣一臺(tái)公路旅行車(chē)嗎？