在國內，BBA的地位一直難以動搖。在消費者眼中，作為“二線奢侈品牌”的沃爾沃在市場上的存在感一點也不低。在沃爾沃家族車界，沃爾沃XC90可以說是當之無愧的主力車。那么，在這個未知的市場上，以沃爾沃XC90的實力，能坐視不管嗎？

造型-干練和優(yōu)雅

在民間論壇上，消費者對沃爾沃車系的外觀設計一直褒貶不一，那么XC90又是如何表現(xiàn)的呢？

事實上，即使遮住沃爾沃XC90頭部的標志，也一眼就能看出這是源自沃爾沃的車型。瀑布式進氣格柵、鋒利的“雷神之錘”前燈都顯示出強大的辨識度。也許在XC40上能感受到的是一種“大賣”和“可愛”，在沃爾沃XC90上是一種“不生氣”的視覺感覺。

在4953毫米的車身長度上，沃爾沃XC90的側面看起來不太肥大。穿過的腰線和20英寸的多寬輪轂成為沃爾沃XC90的加分項。因此，用“大而精”來形容一點也不過分。是的。沃爾沃XC90是最近流行的滑板車系列，但一輛旗艦級車輛追逐所謂的潮流不是必須的。

是的。沃爾沃XC90在外觀上不如那臺網紅SUV那么顯眼，但它已經盡可能做到了自己能做的事情。(大衛(wèi)亞設)。

裝修——不容小覷

《北歐性冷淡》是職業(yè)消費者對沃爾沃車系內飾的固有印象，在沃爾沃XC90上，廠商又玩了什么花樣？

上車后，熟悉的沃爾沃風味迎面飛來。無論是充滿抓地感的方向盤，還是稍微明顯的中央控制，還是中央控制下時尚的水晶手柄，都呈現(xiàn)出不俗的細膩。(威廉莎士比亞，坦普林，TEMPLIN)。當然，沃爾沃XC90在車內的材料和工作上無話可說。

對于一個家庭的旗艦級車來說，沃爾沃XC90在座椅設計上除了細膩的皮革和縫紉外，還支持多種電氣調節(jié)選項。當然，座位記憶、通風加熱等功能都不會缺席。

對于這種家族的主力車型，其技術構成其實也不必多說。LCD儀表和中央控制屏幕都超過了“足夠”的范疇。中控屏幕的流動性不僅不能與目前主流掌上PAD相比，屏幕的解釋精度或功能的易用性也不是問題。

內核-小小的熱情

在新能源浪潮中，很多工廠對自己的車系進行了深度電氣化，沃爾沃XC90也是如此，但制造商們仍然對沃爾沃XC90保留了很多驚喜。(威廉莎士比亞，美國作家)。

在動力系統(tǒng)部分，該沃爾沃XC90 B6使用2.0T的發(fā)動機，在渦輪增壓和機械增壓的加加下，最大功率可達到299馬力，扭矩也可達到420牛米，可與更大位移的動力系統(tǒng)相媲美。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視)，動力名言)因此，即使推大小不小的沃爾沃XC90，也沒有太大的壓力。當然，48V燈光混合系統(tǒng)也沒有缺席，在起步階段車輛的表現(xiàn)比較恰當。傳動系統(tǒng)仍然是熟悉的8AT，換擋不可能猛，日常代步階段可以用“聽話”來形容。

沃爾沃XC90的行駛質量也隨著前雙臂后面的多連桿懸架結構及空氣懸架的增設而不必多說。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視連續(xù)劇)，)我認為，每天開車的時候，懸架風格是硬的，但經過減速帶和大坑的時候，懸掛又能表現(xiàn)出不速之客的靈活性，這是豪華品牌車型和飛虎化品牌的本質區(qū)別。

寫在最后

是的。使用2.0T動力系統(tǒng)的沃爾沃XC90確實無法避免爭議。但是，在出色的機械能力和陸續(xù)行駛的質量面前，很難抵抗。沃爾沃XC90與動輒數百萬的競品車型相比，在終端售價上也有不少優(yōu)勢。即使選擇低配車型，也能陸續(xù)取勝，因此沃爾沃XC90值得推薦。

楓葉線視野：灰塵