寶馬技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)愛信6AT變速箱聽起來相當(dāng)成熟可靠，這種動(dòng)力總成是否足以放在起步價(jià)為12.39萬韓元的中國品牌SUV上？

東風(fēng)轎車-東風(fēng)風(fēng)神AX7

東豐信AX7 PRO可以看作是豐信AX7的“高級版”，也是豐信AX7的中期改造車型。動(dòng)力沒有改變這種“內(nèi)在”，但在設(shè)計(jì)層面給人一種全新的感覺。(莎士比亞，溫斯頓，原動(dòng)力，原動(dòng)力，原動(dòng)力，原動(dòng)力，原動(dòng)力)。

東風(fēng)新AX7 PRO采用了新款式的品牌標(biāo)志(Logo)，翻拍車型搭配黑色汽車油漆橙色裝飾，為車輛增添了一點(diǎn)靈氣。全系有標(biāo)準(zhǔn)矩陣LED頭燈不錯(cuò)，實(shí)際拍攝的頂配版還支持自適應(yīng)近距照明、自動(dòng)前燈、車燈延時(shí)關(guān)閉等功能。

東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO配備了4650/1880/1690mm、軸距為2715mm的緊湊型SUV，在同一等級屬于主流水平。

車后部采用東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部燈光組結(jié)構(gòu)有立體感，與下面雙方排氣“裝飾”一起增加了一點(diǎn)時(shí)尚感。

東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO的裝修風(fēng)格沒有太大變化，但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)得到了很大升級。中央控制采用大面積延展性和皮質(zhì)材料包裹，在材料方面足夠優(yōu)厚。另外，在裝修中還可以看到新款式logo的logo，為裝修提供了精練感。

皮質(zhì)手柄支持4路控制，帶有多功能按鈕，可控制多媒體、駕駛輔助等相關(guān)功能。東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO的方向盤手感好，黑色鋼琴油漆裝飾和鍍鉻裝飾多，視覺效果也很好。

12.3英寸全平板儀表盤有3種接口樣式，清晰，可根據(jù)您的喜好進(jìn)行更換。儀表盤可以顯示續(xù)航里程、自適應(yīng)巡航、車道維護(hù)輔助、油耗、胎壓等多種信息，參考性很強(qiáng)。

10.25英寸中心控制屏幕也進(jìn)行了大幅升級，在更換了新的Windlink 5.0汽車系統(tǒng)后展現(xiàn)了界面風(fēng)格。

有了改變，功能也大大豐富。語音識別功能基于百度自然語義，識別率很高，且無需傳統(tǒng)關(guān)鍵詞觸發(fā)，可以像和助手對話一樣進(jìn)行指令輸入，此外，車機(jī)還支持OTA遠(yuǎn)程升級。不過這套車機(jī)在使用時(shí)會(huì)偶發(fā)卡頓，不太流暢，這方面還有待提升。

東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO采用電子擋把的設(shè)計(jì)，造型很好看，操作手感也不錯(cuò)。此外，擋把左側(cè)還設(shè)置了電子手剎和自動(dòng)駐車按鍵。

在擋把前方是帶無線充電功能的儲(chǔ)物格，此外還有1個(gè)12V電源接口和2個(gè)USB接口，滿足車內(nèi)乘客充電需求綽綽有余。

其他配置方面，這臺東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)榮耀版還配備后駐車?yán)走_(dá)、全景影像、駕駛模式切換、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、10揚(yáng)聲器Jamo尊寶音響、后視鏡加熱/記憶/鎖車自動(dòng)折疊/倒車自動(dòng)下翻、感應(yīng)雨刷等配置，相當(dāng)豐富。

實(shí)拍車型配備黑紅雙色拼接的皮質(zhì)座椅，柔軟度不錯(cuò)，久坐不累。主副駕駛均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅帶加熱功能，主駕駛座還支持通風(fēng)和按摩。

東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO的后排座椅同樣柔軟，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，后排腿部有近2拳的空間余量，滿足一家人出行需求完全沒有問題。

東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO的后排座椅靠背可調(diào)幅度很大，這也能讓后排乘客找到更合適的坐姿。搭配后排空調(diào)出風(fēng)口和全景天窗，乘坐舒適性進(jìn)一步提升。

東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)榮耀版配備電動(dòng)感應(yīng)后備廂，后排座椅靠背不放倒時(shí)，后備廂常規(guī)儲(chǔ)物空間就很可觀，內(nèi)部規(guī)整。后排座椅靠背放倒后，能形成近乎純平的地臺，極大拓展了裝載能力。

東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA和寶馬共同開發(fā)的，擁有最大功率170馬力、最大功率250N·m的數(shù)據(jù)，匹配來自愛信的6AT變速箱，這樣的動(dòng)力組合聽起來就讓人覺得十分“靠譜”。

而從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO也的確是“靠譜”的形象。不論是油門調(diào)校、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出還是剎車腳感，這臺車都透露著成熟的感覺。起步時(shí)，沉穩(wěn)的油門響應(yīng)告訴你“戒驕戒躁”，線性地發(fā)力，恰恰是又穩(wěn)又準(zhǔn)的感覺，深踩油門后也能得到充沛的加速力道，它的性格就像一個(gè)“準(zhǔn)中年人”，不躁動(dòng)，但也有一定的底氣。

來自愛信的6AT變速箱同樣是“老成”的風(fēng)格，換擋邏輯清晰、動(dòng)作平順，日常幾乎感受不到它的存在。但如果想要鏗鏘有力的運(yùn)動(dòng)感，那確實(shí)有點(diǎn)難為它了，為了平順性而犧牲了些降擋速度，是這臺變速箱的真正訴求，樸實(shí)地完成一臺家用車的使命就很好。

東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO的轉(zhuǎn)向手感偏沉，指向性也不算精準(zhǔn)。在中段速度開始（50km/h）左右，轉(zhuǎn)向手感會(huì)明顯變沉，且有粘滯感，高速行車時(shí)，輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就會(huì)感覺到緊澀的手感，主觀感受比較一般。至于隔音和底盤表現(xiàn)，這臺東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO可以得到不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)，懸架沒有一味求軟，初段的些許硬朗保證了車身姿態(tài)的穩(wěn)定，過溝坎時(shí)余振控制得也不錯(cuò)，整體來說坐著還挺舒服的。

正如廠商定位一樣，這臺東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO針對的是30-40歲左右、有城鄉(xiāng)往返需求的消費(fèi)者，我們從它的駕駛調(diào)校來看，成熟、穩(wěn)重的動(dòng)力輸出和轉(zhuǎn)向手感，還有更適合跑爛路的懸架調(diào)校，都是這類消費(fèi)者喜愛的。如今中期改款的東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO身上又增加了更精致的設(shè)計(jì)和潮流的駕駛輔助、人機(jī)交互配置，再加上寶馬技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，這樣一臺SUV會(huì)是你的首選嗎？