目前，豪華轎車的選擇屈指可數(shù)。新的捷豹XFL和奔馳新的E級上市給豪華轎車市場帶來了新氣象。這兩款新車型代表了該市場產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展的最新趨勢。但是，日英日德兩個(gè)品牌表現(xiàn)出了不同的風(fēng)格，帶來了更多的新選擇。

作為奢侈品牌“三種”之一，新的奔馳E級繼承了奔馳品牌的傳統(tǒng)，在智能科技方面進(jìn)行了改進(jìn)，這是傳統(tǒng)奢侈品牌的最新表現(xiàn)，新捷豹XFL的純英格蘭血統(tǒng)和獨(dú)特的產(chǎn)品個(gè)性成為年輕的商業(yè)精英，成為體現(xiàn)個(gè)人品位和價(jià)值的最佳選擇。

隨著國產(chǎn)奔馳新的E級長車灣版的推出，收獲了很多漂亮的詞匯，如“綜合實(shí)力秒殺同級”、“奢華是小S級”，國產(chǎn)新E級的意圖很明顯。這是為了徹底扳倒寶馬5系和奧迪A6L。美洲豹的意圖也很明顯。作為奇瑞捷豹老虎的第一輛國產(chǎn)中型轎車捷豹品牌車型，XFL為主板“ABB”德系大魔王，比進(jìn)口車型價(jià)格門檻降低了約13萬韓元(國產(chǎn)XFL指導(dǎo)價(jià)為38.8 ~ 68.8萬韓元)，在同級車型中極具吸引力，價(jià)格為70萬韓元。有趣的是，這兩輛汽車幾乎使用相同的例行程序：加長、豪華感、增加技術(shù)配置，那么誰會略微獲勝呢？

除了延長這一最突出的特性外，這兩輛車還可以說分別是驚人的手段，我們選擇了地圖價(jià)格和動力差不多的捷豹XFL2.0T 240PS尊版(以下簡稱XFL)和奔馳E級E 300 L豪華型(以下簡稱E級)作為此次比較的主角。

新奔馳E級和國產(chǎn)捷豹XFL屬于同一個(gè)細(xì)分市場，但對時(shí)尚的年輕和豪華理解都有獨(dú)特的自我標(biāo)簽。也就是說，雙方扮演的角色不同。XFL繼承了捷豹家族優(yōu)雅、動態(tài)的原創(chuàng)英格蘭風(fēng)格，車軸距離延長并沒有影響這輛車的側(cè)線，氣勢洶洶、等待出發(fā)的野獸姿態(tài)依然積聚在身上。e級充滿了現(xiàn)代氣息，干凈利落的車身曲線和處處呈現(xiàn)細(xì)節(jié)的精致感和機(jī)械感給人留下了深刻印象。因此，對于兩者外部的評價(jià)，只能視為蘿卜白菜類的選擇題。

XFL 2.0T型號標(biāo)配雙鏡頭氙燈，要升級到全LED光源，需要額外收取17，000元的選擇費(fèi)。e級全系標(biāo)配標(biāo)準(zhǔn)LED前照燈，“幾何多波束LED前照燈”的可選項(xiàng)目也是9700韓元。

如果兩個(gè)超級帥哥同時(shí)站在我面前讓我選擇一會兒，我覺得外貌對結(jié)果沒有那么大的影響。XFL和E級給人的感覺是這樣的。一個(gè)是體育陽光型帥哥，一個(gè)是優(yōu)雅內(nèi)涵型帥哥，如果非要選擇，XFL的容貌對我這樣的年輕人來說會更致命。

奔馳E級是換代的最新產(chǎn)品，XFL和E級的軸距都增加了140毫米，但XFL在車身長度、寬度和軸距方面略大于E級。目前主流競爭對手中也有一定的優(yōu)勢，該灣與最長的寶馬5系Li相差8毫米。從實(shí)車來看，XFL的運(yùn)動風(fēng)格更濃，所以整個(gè)車身也會稍微降低一些。

重型汽車也是一樣，同樣，經(jīng)過延長處理，在空間上乘坐捷豹XFL應(yīng)該會好一點(diǎn)。新的美洲豹XFL后排膝蓋空間達(dá)到203毫米，腿部空間增加了157毫米。根據(jù)兩輛車的官方數(shù)據(jù)，副駕駛座椅向前移動，新捷豹XFL的后腿空間最高可達(dá)1102毫米。

，為尊貴的后排乘客帶來堪稱奢侈的乘坐空間。新奔馳E級的后排的腿部空間最大可達(dá)到847毫米。

后備廂尺寸方面，E級在寬度及高度上比XFL稍強(qiáng)，但縱深不及XFL。另外，兩車均不支持后備廂擴(kuò)展，在豪華車型中這并不意外。

內(nèi)飾和配置無疑是凸顯豪華感的主要戰(zhàn)地。如果有評選用戶最滿意內(nèi)飾設(shè)計(jì)的競賽，我想在豪華品牌轎車級別的頒獎(jiǎng)典禮上必然會出現(xiàn)奔馳的LOGO。E級內(nèi)飾采用了許多S級的設(shè)計(jì)元素，大面積木紋飾板+皮革縫線工藝提升了不少豪華感，64色氛圍燈和科技感超強(qiáng)的雙12.3英寸屏幕更是同級沒有的。XFL的設(shè)計(jì)多用直線設(shè)計(jì)，同時(shí)可觸碰的部位多用軟性材質(zhì)包裹，分層儀表盤采用捷豹標(biāo)志性、靈感源自捷豹XJ的Riva Hoop設(shè)計(jì)，完美的視覺體驗(yàn)一直延伸至車門，車內(nèi)氛圍燈點(diǎn)亮后對于整車的豪華感提升非常強(qiáng)。

豪華品牌中大型車更多傾向于商用，因此后排設(shè)計(jì)的豪華屬性只會更強(qiáng)，這方面XFL比E級做得更到位。XFL標(biāo)配后排頭枕液晶顯示屏、后排雙區(qū)空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)等功能，還提供諸多舒適性配置可選裝，例如車載電視、后排座椅按摩帶4向腰托調(diào)節(jié)功能。

配置上，E級雖然具有軟硬可調(diào)懸掛、自動駐車、全景攝像頭等幾項(xiàng)高端配置，但無鑰匙進(jìn)入、后排獨(dú)立空調(diào)這種普及率較高的配置卻沒有出現(xiàn)，實(shí)在有點(diǎn)說不過去。XFL在對乘客的考慮上就周到多了，四區(qū)空調(diào)、真皮覆蓋儀表盤、后排娛樂系統(tǒng)、全車真皮座椅支持通風(fēng)加熱等等一系列功能均為標(biāo)配，還提供眾多可選裝的配置，這讓XFL更接近于一款“豪車”，也更符合后排老板的心意。

XFL的內(nèi)飾根據(jù)不同配置可進(jìn)行個(gè)性化定制，以尊享版為例，座椅、儀表板以及地毯等位置幾乎都有4種方案供用戶挑選。E級則提供三種不同配色的ARTICO仿皮內(nèi)飾和兩種紋路的木紋飾板可供選擇。

全景天窗是能夠營造車內(nèi)通透感的實(shí)用配置，在新奔馳E級的低配車型上同樣需要額外選裝。而在全新捷豹XFL上，全系標(biāo)配的大尺寸全景天窗讓更多的自然光線投入車內(nèi)，營造出舒適乘坐環(huán)境。

技術(shù)含量也是豪華品牌的一個(gè)重要體現(xiàn)。XFL采用智能全鋁車身架構(gòu)，其鋁合金使用比例達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的75%，大幅降低車身重量，提升車身剛度，操控性能和環(huán)保性全面提升。當(dāng)然，在輕量化的趨勢下，新奔馳E級的車身也采用了一定比例的鋁合金材質(zhì)。

其他技術(shù)方面，兩款車各有所長。XFL搭載的InControl智能馭領(lǐng)尊享觸控信息娛樂系統(tǒng)、后排開門警示系統(tǒng)、nanoe ? 車內(nèi)空氣凈化技術(shù)、全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)都在同級首創(chuàng)或領(lǐng)先。同樣，新奔馳E級也擁有眾多高科技配置，包括主動式制動輔助系統(tǒng)、擁堵緊急制動功能、主動式車道變更輔助系統(tǒng)、多向遙控泊車等。

動力方面，兩車都采用的是2.0T高功率發(fā)動機(jī)，XFL使用了來自福特的Ecoboost直噴發(fā)動機(jī)，E級采用的是自家的M274發(fā)動機(jī)，前者在馬力和扭矩上比后者少了5馬力和30?！っ?。

單就外觀來看，兩車均很好的體現(xiàn)出優(yōu)雅、運(yùn)動等關(guān)鍵詞，難以分出勝負(fù)，無論哪輛從面前駛過都會引起我觀察它的欲望。而內(nèi)飾呈現(xiàn)出了兩個(gè)分明的方向，XFL雖然配備了諸多高科技配置，但設(shè)計(jì)依然傳統(tǒng)，線條也大多橫平豎直，有種老派紳士的腔調(diào)；E級則完全相反，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)將科技與豪華完美的結(jié)合在一起，初見便會愛上。作為豪華品牌的中大型車，商務(wù)社交需求自然也是消費(fèi)者選擇一輛車的因素之一，XFL對后排乘客的照顧能更好的滿足這一需求，豐富的后排配置會讓你的客戶對你形成不錯(cuò)的第一印象。此外，由于捷豹家族較低的保有量，XFL更能滿足一些具有“小眾情懷”的人群。當(dāng)然了，無論選擇XFL還是E級，都足以成為一種個(gè)人實(shí)力的象征。