據(jù)說陸豐的新SUV逍遙游將于今年年底上市，令人失望的是，這輛車今后將命名為X3，“逍遙游”的名字將不再使用。實(shí)際上，陸風(fēng)把那輛新概念車命名為“逍遙地”時(shí)，主編想起了那首轎車車型3354風(fēng)華。從2004年到現(xiàn)在，從第一輛轎車風(fēng)化到今天的概念車騷亂，經(jīng)歷了13年風(fēng)雨交加的陸風(fēng)，故事真的很精彩。

從自己到中、合資

陸豐汽車最早由江鈴集團(tuán)創(chuàng)立，江鈴汽車的歷史可以追溯到1947年南昌汽車維修廠，到1968年該維修廠最終更名為江西汽車制造廠，推出旗下的汽車品牌3354江鈴汽車。早些時(shí)候江鈴靠卡車生產(chǎn)生活，此后與福特合作生產(chǎn)全巡車型，先后成立了50種、JMC等多個(gè)板塊，可以說江鈴在商用車上發(fā)展良好。

就陸豐汽車而言，在1999年成立初期，確切地稱為江鈴陸豐汽車責(zé)任有限公司，當(dāng)時(shí)在商用車上奮斗了很久的江鈴，覺得轎車還有進(jìn)一步發(fā)展的可能。當(dāng)時(shí)，創(chuàng)立這家公司的總經(jīng)理說：“只有品牌是自己的，你只有這輛車是自己的，才能說是成功的?！毕喾?，越是以別人的品牌成功，越是別人的成功，對(duì)未來自主品牌的成功制造了更大的障礙，這樣的企業(yè)如果想再次成功地打自己的品牌，可能性就不大?！斑@匹馬成為樹立江鈴六風(fēng)的主要?jiǎng)恿碓础?

畢竟，所有的經(jīng)驗(yàn)都來自商用車。如果想造轎車，江鈴福特全順和江鈴皮卡的輔助體系顯然不能照搬。所以為了制造第一輛車型，陸豐建立了昌北基地，更是向國外的設(shè)計(jì)公司求助。2002年底，江鈴第一款陸風(fēng)SUV——陸風(fēng)X9正式上市，從外觀上來說，陸風(fēng)X9借鑒了50種Mu的設(shè)計(jì)理念。

事實(shí)上，那時(shí)陸豐的早期發(fā)展還是很好的。第一個(gè)型號(hào)第一年賣出了3000臺(tái)，第二年的銷售量增加了一倍。然而，由于業(yè)績好，陸豐走黑了。

陸豐X6上市后一個(gè)月，長安汽車和江種汽車集團(tuán)共同出資組建的江種控股有限公司在南昌正式開業(yè)，此前江種陸豐汽車責(zé)任有限公司被江種控股收購，陸豐品牌被用作江種控股的轎車品牌。從那以后，真正屬于育碧汽車這個(gè)品牌的歷史才剛剛開始。

陸風(fēng)份額正在逐漸消失，長安不給力嗎？

值得注意的是，2007年陸豐汽車不僅推出了X6的新裝飾力板和改裝的陸豐風(fēng)風(fēng)車，還推出了第一輛轎車車型陸豐化，長安和江鈴賦予的希望也很大，從外觀上可以看出，這輛車的設(shè)計(jì)原創(chuàng)性很高，但遺憾的是陸豐化轎車的上市。

實(shí)際上，風(fēng)化屬于通過古老的嘉年華平臺(tái)開發(fā)的車型。外觀裝修都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，但與狂歡節(jié)有著密切的聯(lián)系。上市初期，風(fēng)華在2個(gè)月左右獲得了1700臺(tái)以上的銷量，還算不錯(cuò)，但風(fēng)華堅(jiān)持不下去了，銷量繼續(xù)下降。

作為重聚合者成立的陸風(fēng)對(duì)造車沒有多大耐心，風(fēng)化失敗后陸風(fēng)再次將矛頭轉(zhuǎn)向SUV。從目前的現(xiàn)象來看，面對(duì)SUV市場的迅速發(fā)展，陸豐旗下的各種SUV銷量并未一一列舉。相反，陸豐旗下的各種SUV銷量每月只有幾千輛，說明現(xiàn)在的現(xiàn)狀也不怎么樣。(威廉莎士比亞，美國作家)。

不得不說，早年江鈴的推力值得稱贊，生產(chǎn)轎車的素質(zhì)不足，江鈴與長安合作，但長安用舊嘉年華和賣不出去的MPV降價(jià)了5億，成功拿下了資產(chǎn)不錯(cuò)的江鈴汽車股份有限公司。(威廉莎士比亞、坦普林、汽車、汽車、汽車、股票、股票、股票、股票)現(xiàn)在的情況是，陸風(fēng)在轎車領(lǐng)域已經(jīng)失敗，難以翻身，主推的SUV沒有太大好轉(zhuǎn)，初創(chuàng)主要原因是對(duì)長安的投資不足，對(duì)江鈴的投資不足?，F(xiàn)在想也很正常。畢竟長安自宅的工作也不少。長安福特長安鈴木，還有。

所有發(fā)展的軌跡在合資雙方都能找到相似之處。

ndex=4" width="550" height="447"/>

江鈴有江鈴福特，長安有長安福特，福特給中方合資者帶來的利潤，可謂不少，不過在來帶豐厚利潤的同時(shí)，卻似乎間接制約著中方合資者所打造的自主品牌的發(fā)展。拿長安來說，在自主品牌中，長安的實(shí)力數(shù)一數(shù)二，技術(shù)上的研發(fā)也是肯下資金和功夫，不過在設(shè)計(jì)上，被長安宣傳為由位于意大利都靈的長安歐洲設(shè)計(jì)中心完成的CS75，長得的路虎極光無異。而且，在去年上市的由長安商用研發(fā)出來的CX70，又和福特的探險(xiǎn)者幾乎同一個(gè)模子里刻出來似的，至于即將要推出的CS95，屬于一款自主品牌的中高端中型SUV，但設(shè)計(jì)上卻基本沒下心思，長得居然和CX70差不多。

實(shí)力雄厚的長安愛玩山寨，被其控股的陸風(fēng)自然也插上了一腿。2006年，也就是長安和江鈴合資創(chuàng)立的陸風(fēng)成立后的兩年，陸風(fēng)進(jìn)軍歐盟時(shí)，路虎就以陸風(fēng)汽車注冊(cè)的“LAND WIND”英文商標(biāo)與其“LAND ROVER”過像，而將陸風(fēng)汽車告上歐盟內(nèi)部市場協(xié)調(diào)局。事件的最后，陸風(fēng)卻成功拿到了“LAND WIND”在歐盟的注冊(cè)商標(biāo)。

從借鑒五十鈴Mu到商標(biāo)侵權(quán)，再到后來的陸風(fēng)X7山寨路虎極光，陸風(fēng)每一個(gè)發(fā)展的軌跡幾乎都可以在投資者上找到相似之處。

▲ 總結(jié)

陸風(fēng)是悲哀的，悲哀在投資方在合作上的漫不經(jīng)心，悲哀在一度沉淪的情況下，再度拾起當(dāng)年借鑒的手法經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而玩起了山寨，這樣一個(gè)總是一心想著逆向發(fā)展的品牌，自然難以強(qiáng)大。如今再看成立這家公司的老總在當(dāng)年所說的話，是相當(dāng)滑稽的。