[雷克薩斯RX]新雷克薩斯RX報(bào)價(jià)-圖片_ IKA汽車

第一，換車的理由

據(jù)說男人是個(gè)子不高的孩子，在已經(jīng)快花甲的那一年，我非常同意車就是男人的大玩具的說法。諾亞和小孩子本質(zhì)上是一樣的，喜信殘廢，一般媒體以優(yōu)點(diǎn)為主介紹車輛，車友們的轎車工作大多數(shù)都是第一次進(jìn)行車或車輛升級，自然覺得新車對任何地方都好。(莎士比亞，莎士比亞。)

作為老司機(jī)，我有幸接觸到各種車輛。我的這輛轎車作業(yè)是結(jié)合我接觸的各種本人感興趣的車輛，進(jìn)行簡單的橫評，想公平公正。我想買這個(gè)價(jià)位的車輛。會(huì)有和我差不多的選車經(jīng)驗(yàn)。搜狗只能參考想買差不多價(jià)位SUV的車友。(大衛(wèi)亞設(shè)、Northern Exposure(美國電視劇)、Northern Exposure(美國電視劇)，Lexus 450照片是本人最近為郊游拍攝的，拍攝地：陜西、內(nèi)蒙古、寧夏。游記隨后發(fā)行。

再見。我Q5，德國原裝進(jìn)口，3.0T機(jī)械增壓，ZF8AT，奧迪出名的quattro 4驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，每10000公里保養(yǎng)一次，消耗0.3 ~ 0.4升油，除了正常保養(yǎng)外，沒什么問題。真是輛好車?？纯葱翾5的折扣幅度就知道了。

二、汽車購買用途

購買車輛的主要用途是長途自駕旅行，車輛、底盤要有一定高度的SUV，車內(nèi)空間要大一些，全時(shí)四驅(qū)和空氣懸掛最好，長途自駕瞬間發(fā)生，還有越野條件時(shí)會(huì)經(jīng)歷越野中毒，一般四驅(qū)型號也可以接受。每次出門，為了避免行李箱，最好配備全尺寸備胎。

我在市內(nèi)旅行以地鐵為主。車輛能坐7個(gè)人的機(jī)會(huì)一年一兩次，7個(gè)座位的車型很寬，寸土寸金的帝都很難停車，兩年檢查一次車，車輛不可能發(fā)生任何變化，所以購買5輛SUV成為我的第一選擇。

三、購車意向和價(jià)格

有人把BBA定義為一線奢侈品牌、卡迪拉克、雷克薩斯等都是二線奢侈品牌，這些車有的已經(jīng)降了20萬左右，我真的不知道這樣的價(jià)位怎么算是豪華品牌。法拉利、蘭博基尼、勞斯萊斯等起步超過100萬是豪華品牌

四、介紹對替代車輛和車輛的感覺

1、奔馳GLE450

奔馳GLE騎過，但與更高水平GLS進(jìn)行過低水平GLC深度調(diào)試。GLE450 3.0T的動(dòng)力，0-100速度6秒，油箱容量85升，具有良好的續(xù)航能力，接近3米的軸距表明這是重型SUV，掛著空氣。

電話詢問了價(jià)格，目前只有小幅折扣。參考2018 GLE400，個(gè)人感覺19個(gè)折扣至少10萬以上才值得入手。否則，購買不久將大幅下調(diào)，貶值太快，性價(jià)比不會(huì)很高。(大衛(wèi)亞設(shè))價(jià)格。

奔馳主要是豪華的，現(xiàn)在裝修豪華的車輛很多。和奧迪Q7一樣，車輛沒有什么特色，奔馳這種奢華的個(gè)人感覺不符合東方人的審美，因此被淘汰。

2、寶馬X5 2019 xDrive40i

X5 40i 3.0T的動(dòng)力，0-100速度5.5秒，比GLE更需要的適應(yīng)性巡航，我不需要的空氣懸掛，個(gè)人感覺性價(jià)比，和奔馳持平。可以根據(jù)個(gè)人喜好選擇。83升油箱容量，良好的續(xù)航能力，近3米的軸距和奔馳一樣，屬于大中型SS

著發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪，刺激。

直六發(fā)動(dòng)機(jī)與ZF八速變速箱配合默契，換擋平順，深踩油門，變速箱馬上會(huì)降檔，迎合你的需求，電子助力方向盤低速輕盈，高速沉穩(wěn)，減震很硬，方向盤虛位很小，符合寶馬的定位，時(shí)速120公里時(shí)，車內(nèi)噪音抑制的很好，只有深踩油門時(shí)，才能傳來發(fā)動(dòng)機(jī)悅耳的聲音，方向盤加熱，座椅加熱，特別是車門板扶手加熱，讓車輛開起來更加舒適。

我剛賣掉的Q5，0到100提速5.9秒，所以一般我開別的車，一腳油下去，總是感覺肉，這車的感覺正好相反，相比而言，動(dòng)力操控是全新X5的最大優(yōu)勢，百公里加速5.5秒的成績，在同級別車型中數(shù)一數(shù)二，并且配備了L2級別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。如果這車配有備胎，我會(huì)毫不猶豫的拿下。

3、奧迪Q7 2019款 55 TFSI quattro

這款車的動(dòng)力總成，懸掛與我的我剛賣掉的Q5相同，我開過，但不是試駕，沒拍攝照片。兩款車的駕駛感受相近，NVH表現(xiàn)強(qiáng)于我的Q5，車輛0到百提速6.2秒，油箱容積85升，軸距3米，屬于中大型SUV。

豪華比不過奔馳，運(yùn)動(dòng)比不過寶馬，主打的科技又不比其它車輛強(qiáng)，除了大幅度優(yōu)惠，沒有能吸引人的地方，這正是Q7的尷尬之處，當(dāng)然這車各方面均衡，優(yōu)惠后凸顯性價(jià)比，如果有五座車型，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，可惜只有2.0T車型才有五座版，而且車身太長，過

4、路虎攬勝星脈 P380 R-DYNAMIC

去年參加路虎活動(dòng)，從云南騰沖自駕至西藏林芝，充分體驗(yàn)了路虎全新一代發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)帶有全尺寸備胎，車內(nèi)儲(chǔ)物空間超棒，3.0T的車型優(yōu)惠后五十多萬的價(jià)格，90升的油箱，超強(qiáng)的續(xù)航能力，帶有空氣懸掛及不錯(cuò)的全時(shí)四驅(qū)，對七座車型感興趣，喜歡長途自駕的真可以好好考慮一下這款車型

這款車七座，車身較大，在京城停車?yán)щy，不太適合我，但我對這車的動(dòng)力、四驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)生了濃厚的興趣，回京后找了輛動(dòng)力總成相同的攬勝星脈玩了幾天

星脈軸距2874MM，屬于中型SUV，發(fā)動(dòng)機(jī)采用3.0T機(jī)械增壓，行駛品質(zhì)比起渦輪增壓更加平順，最大功率280千瓦，最大扭矩450牛米，0-100僅需要5.7秒，變速箱采用ZF8速手自一體，中控部分雖說沒有實(shí)體按鍵，但兩塊大屏，下面的大屏替代了傳統(tǒng)的實(shí)體按鍵，操作便利，帶有兩把鎖四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)悍。3.0T的車型，優(yōu)惠后五十多萬的價(jià)格，對我很有誘惑力。

缺點(diǎn)：前排儲(chǔ)物空間稍差，油箱容積只有63升太小，不太適合長途自駕，過

5、途銳 2019款 3.0TSI

第一次接觸途銳，開門手感很棒，坐進(jìn)車內(nèi)關(guān)門聲厚重，從關(guān)門時(shí)耳膜的感受，能感覺到車輛密封良好，點(diǎn)火后車內(nèi)非常安靜，2.9米的軸距，90升的油箱容積，表明這是一輛中大型SUV，空氣懸掛，自適應(yīng)巡航等各種配置，非常豐富，在門頭溝虹井路找了段爛路試了一下，四驅(qū)系統(tǒng)的確不賴，這輛車也是這幾輛車中NVH表現(xiàn)最好的一輛，優(yōu)惠后不到63萬的價(jià)格，讓人心動(dòng)。

缺點(diǎn)：車門把手沒有儲(chǔ)物格，中央扶手箱容積太小，備胎為胎壁較薄的充氣備胎。車無完車，這些小缺點(diǎn)都能接受，讓人不能接受的是，這車的中控部分，居然沒有一個(gè)實(shí)體按鍵，開車玩手機(jī)出事的還少嗎，大眾是讓我們開車時(shí)，在中央大屏上扒拉來扒拉去的，因設(shè)置空調(diào)等而引發(fā)交通事故嗎？特別是買這車的以中老年人居多，這是在考驗(yàn)我們的智商，我的智商低了點(diǎn)，忍痛放棄。這款車也是我提到的車型中，唯一不帶實(shí)體按鍵的車輛，大眾就是大眾。

6、航海家 2019款 2.7T 四驅(qū)尊耀版

航海家軸距2848MM，油箱容積70升，表明這是一輛中型SUV，發(fā)動(dòng)機(jī)采用2.7T雙增壓，最大功率237千瓦，最大扭矩500牛米，0-100僅需要6.4秒。坐進(jìn)車內(nèi)點(diǎn)火、給油，起步感覺發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力源源不斷，速度起來后，后段加速能力依然出色。可變懸掛隨時(shí)調(diào)節(jié)軟硬，適應(yīng)各種路況，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向輕重適中，車內(nèi)噪音抑制良好，配置豐富，儲(chǔ)物空間不錯(cuò)，可以說這款車四十多萬的價(jià)格，開出了八十多萬的感覺。

這款車也是上述車型中，性價(jià)比最高的一輛，當(dāng)然便宜自有便宜的道理，變速箱反映有點(diǎn)遲緩，連續(xù)給油收油時(shí)，變速箱不能很好的理解駕駛者的意圖，有點(diǎn)亂，車內(nèi)做工稍差，這是硬傷。有人說這內(nèi)飾有點(diǎn)老氣，適合中老年人，年近六旬的我說，這車的內(nèi)飾太老氣。

這款車目前優(yōu)惠5.5萬，送四年八萬公里基礎(chǔ)保養(yǎng)，及終身機(jī)油免費(fèi)，雖說油箱小了點(diǎn)，備胎寬度、直徑也差點(diǎn)事，但考慮到性價(jià)比，前六款車如果讓我選擇一款，我會(huì)選擇這車。

7、雷克薩斯RX 450h

RX450混動(dòng)采用Ecvt變速箱，平順、超低的油耗造就了超長的續(xù)航里程這是最吸引我的地方，因換代新老交替，店里沒有試駕車，所以暫時(shí)擱置。

十月28日2020款RX混動(dòng)版試駕車終于到店，接到電話馬上來到店里，試駕了一下RX450H，當(dāng)場決定就它了，決定購買后下一步就是車款選擇，我將在下面兩款車型中選出一款。

新上市的2020款RX450H為中期改款車型，主要變化國五升級為國六，與老款相比，動(dòng)力總成等沒有任何變化，豪華版69.7萬，該車型為新款RX450中唯一配備全尺寸天窗的車型，也是新款五座版中最高配、比老款主要增加了車道居中保持，全速自適應(yīng)巡航，這兩項(xiàng)配置老款可以通過升級完成，價(jià)格一萬元。

老款國五頂配尊貴版81萬，比新款五座豪華版多了抬頭顯示，馬克萊文森音響，方向盤加熱，12.3英寸的中控大屏，360全景影像，后排座椅電動(dòng)升降等配置，尊貴版采用半苯胺高級真皮座椅，觸感更加細(xì)膩。

正好店里有一輛老款頂配，查看車輛銘牌，車輛為日本九州宮田工廠生產(chǎn)，今年五月出廠。因報(bào)關(guān)等原因耽擱，十月份才到店，外觀內(nèi)飾也是我喜歡的顏色。

認(rèn)真觀察這輛車，車輛外觀內(nèi)飾無瑕疵，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)完好，里程表顯為19公里，車輛手續(xù)齊全。我有位好友，他的孩子就是云南昆明某雷克薩斯4S店的銷售經(jīng)理，通過他與北京店內(nèi)部熟人溝通，車輛沒有任何問題，他推薦我購買這輛2016款尊貴版車型。

決定后29日再次來到4S店，經(jīng)老伴兒審核通過，30日我的Q5限行無法開車去4S店置換，31日把這輛愛車提回家中，歡迎愛車回家，來張大鵬展翅。

五、為何最終選擇雷克薩斯RX450混動(dòng)車型
我購買的車輛，看起來檔次與航海家相當(dāng)，上牌前，有過好幾位路人問我“這車漂亮要四十多萬吧”，只有一位路人猜測這車五十多萬，低調(diào)奢華有內(nèi)涵那是途銳，為何我要選擇這款車型，繼續(xù)往下看。

雷克薩斯RX的軸距只有2790MM，油箱65升，新款6、7座版雖說車長達(dá)到了5米，也是中型SUV拉皮兒，這就是一輛標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV。

第一箱油主要在北京市區(qū)行駛，百公里綜合油耗只有7.8升，我過去3.0T的Q5市區(qū)油耗大約13升，這車雖說油箱不大，但續(xù)航能力有實(shí)力對標(biāo)中大型SUV，低油耗高續(xù)航能力，車輛有實(shí)體按鍵，備胎接近全尺寸，內(nèi)飾做工一流，配置豐富舒適，儲(chǔ)物空間合理，動(dòng)力也說得過去，駕駛感受與德系不同，但符合這個(gè)價(jià)位，正因?yàn)槿绱?，雷克薩斯敢于拿這款車的混動(dòng)版對標(biāo)中大型SUV。作為消費(fèi)者不管是中型，還是中大型SUV，符合自己的需要就好。

1、外觀

車身最顯眼之處，莫過于前臉極具沖擊力和張力的鍍鉻L形進(jìn)氣格柵。

車身側(cè)面以L型刀鋒切割線為主，線條流暢銳利兇悍，不夠內(nèi)斂，個(gè)人感覺，前臉、側(cè)面都不太符合東方人的審美觀。

車尾的設(shè)計(jì)比較含蓄，符合國人的中庸之道。

2、車內(nèi)部分功能點(diǎn)評
車內(nèi)各項(xiàng)功能介紹的文章有很多，這里不再贅述，只從車主角度說一些個(gè)人感覺有特色的的功能
優(yōu)點(diǎn)：

座椅可供調(diào)節(jié)的角度偏少，不帶按摩功能，雖說座椅按摩個(gè)人感覺沒啥用處，但沒有這個(gè)配置還是略顯寒酸，長途自駕，座椅的舒適度不如沃爾沃的人體工程學(xué)座椅，比奧迪稍強(qiáng)，馬馬虎虎可以接受。系上安全帶，座椅、方向盤、自動(dòng)調(diào)節(jié)至車鑰匙對應(yīng)的記憶位置，顯得很有逼格、下車時(shí)座椅自動(dòng)后移，方向盤前移，方便下車。方向盤、座椅舒適進(jìn)出功能好評。

后排座椅可手動(dòng)前后調(diào)節(jié)，靠背角度帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)，靠背可4、2、4放倒。車門采用包邊設(shè)計(jì)，以免蹭臟褲腿，而且開啟角度很大，我九十多歲的老娘，感覺上下車非常方便。

后備箱看數(shù)據(jù)只有500升，體積不大底面積不小，長途自駕便于裝載很多行李，而且備胎接近全尺寸，長途自駕再也不用在后備箱裝全尺寸備胎啦，感覺比Q5,540升的后備箱大太多了，這也是我選擇這款車很重要的原因之一。中央扶手箱可以用巨大來形容，長途自駕，能存放很多食品，這一點(diǎn)我也很滿意。

過去的車輛，我的手包總是無處存放，副駕坐著不太熟悉的人時(shí)，無處放包很尷尬，現(xiàn)在可以輕松的放在寬大的門板儲(chǔ)物格中，好評。

空調(diào)等功能采用傳統(tǒng)的實(shí)體按鍵，方便實(shí)用，轉(zhuǎn)動(dòng)音響旋鈕，阻尼適中，很有高級感。

抬頭顯示字體很大，顯示豐富，除了以上內(nèi)容，還能顯示CD曲目，導(dǎo)航引導(dǎo)等信息。

與我過去的沃爾沃XC60，Q5一樣，帶有兩組公里數(shù)記憶，但沃爾沃的只能顯示到百位數(shù)，Q5的有一組自動(dòng)設(shè)定為每次車輛運(yùn)行時(shí)的顯示，用著都感覺別扭，這車兩組顯示可自己定義，我把A定義為每次加油清零，便于觀察車輛狀況，B作為長途旅游的公里數(shù)顯示，使用感覺良好。

第一次接觸Remote Touch系統(tǒng)，感覺鼠標(biāo)太過敏感，移動(dòng)鼠標(biāo)屏幕上的光標(biāo)亂竄，隨著使用的深入，我發(fā)現(xiàn)浮躁的社會(huì)，浮躁的心態(tài)下，使用不好這個(gè)鼠標(biāo)，需要靜下心來，輕輕移動(dòng)鼠標(biāo)，到顯示器每一個(gè)相對應(yīng)的功能處，鼠標(biāo)都會(huì)有一個(gè)小小的阻尼，按下回車鍵，揚(yáng)聲器中傳來悅耳的叮咚聲，這正是匠人精神的完美體現(xiàn)，可惜在媒體的口水中，如此好的Remote Touch被抹殺掉了，新款的我試用了一下，絕對沒有這種感覺。

上述優(yōu)點(diǎn)有很多看著很不起眼，體現(xiàn)在細(xì)節(jié)，特別是儲(chǔ)物空間的合理應(yīng)用，這也正是日系車吸引人的地方，當(dāng)然車無完車，下面說說我不滿意的地方。
缺點(diǎn)：

車輛從出廠至今已經(jīng)半年，真皮座椅的噴漆早就干了，但車內(nèi)還有很大的味道，現(xiàn)在北京已進(jìn)入冬季，上車時(shí)倒是沒啥味，但空調(diào)設(shè)定在25度，溫度上來后，異味嚴(yán)重，我過去駕駛的進(jìn)口的XC60、Q5可沒這感覺。

12.3英寸的大屏可分屏顯示，也可全屏顯示導(dǎo)航信息，車載智能通信系統(tǒng)G-BOOK智能副駕可隨時(shí)發(fā)送導(dǎo)航信息，貌似高大上，但導(dǎo)航地圖更新遲緩，如、G7京新高速，接近北京的下花園段，已經(jīng)通車五年以上，導(dǎo)航上居然沒有這段長度幾百公里的路，實(shí)時(shí)路況信息，信息量不足，不如手機(jī)導(dǎo)航好用。

座椅加熱熱度不夠，車內(nèi)溫度上來后，車內(nèi)暖和了，不需要座椅加熱時(shí)，才能感受到座椅加熱，這個(gè)比歐系車差太多了，垃圾。

馬克萊文森音響系統(tǒng)太老，很多市場上買的，帶有音樂的U盤系統(tǒng)無法識別，我已經(jīng)在京東買過很多個(gè)U盤，全部退貨，在汽配城試了很多廠家生產(chǎn)的音樂U盤也不行，只有自己下載的，音源很差的，USB才能識別，白瞎了馬克萊文森了。注：去4S試了其它RX車輛，除了頂配馬克萊文森版的車輛，其它車輛可以識別大部分U盤，也許是音源不行，這車的音響系統(tǒng)比起奧迪使用的BO有差距，特別是低音差距更大。

免費(fèi)贈(zèng)送的黑色腳墊，顏色適應(yīng)國情嗎，只能仍進(jìn)垃圾箱，天下沒有免費(fèi)的午餐，為啥車友花錢買車，腳墊的顏色沒得選擇，我看跪著賣車只是一句口號而已，我過去買過銳志特別紀(jì)念版，銳志只有這款車配有腳墊，我在原腳墊上又配了一副腳墊，到賣車時(shí)，腳墊還是新的，賣車時(shí)也沒有因?yàn)樵囆履_墊多賣一毛錢，所以這次才直接扔掉。

3、駕駛感受

車輛四門帶有感應(yīng)開閉系統(tǒng)，靈敏好用，開關(guān)車門的手感中規(guī)中矩，在上述車型中屬中游水準(zhǔn)。

坐進(jìn)車內(nèi)，按下點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后聲音很小，渾厚悅耳，發(fā)動(dòng)機(jī)艙與駕駛艙之間隔音良好，向右撥動(dòng)階梯式檔把，恍惚之間又回到了十年前的銳志車上，換擋的手感生澀廉價(jià),手扶方向盤，像是摸著小孩子的手，皮質(zhì)柔軟細(xì)膩，手感比奔馳GLS的方向盤稍強(qiáng)，在上述車型中排名第一。

方向盤加熱迅速，大約兩分鐘時(shí)間就能感受到，溫度適中舒適。車輛起步，方向盤偏重，路感較差，與德系車的路感不同，有一種刻意營造高級感的感覺，由于采用麥弗遜懸架，為彌補(bǔ)不足，雖說加了橫向穩(wěn)定桿，但穩(wěn)定性依然不咋地，實(shí)際上一點(diǎn)也不高級。變速箱采用的是Ecvt變速箱，絲般順滑是必須的。

由于采用的是電動(dòng)四驅(qū)，與普通四驅(qū)不同，后驅(qū)很少介入，入彎時(shí)一腳油下去，轉(zhuǎn)速5000左右時(shí)，車輪的抓地力大于方向盤的電動(dòng)助力系統(tǒng)的力度，這時(shí)一定要握緊方向盤，否則車輛會(huì)失控，四驅(qū)車輛，哪怕是瀚德四驅(qū)，部分扭矩分配到后輪，也不會(huì)出現(xiàn)這種情況，這是大功率前驅(qū)車的顯著特點(diǎn)，正常車輛行駛在有豎向車轍印的柏油路面時(shí)，方向盤也會(huì)隨之小幅左右搖擺，麥佛遜懸架不如多連桿懸架穩(wěn)定，這是一定的。

但看看發(fā)動(dòng)機(jī)艙滿滿的大V6及混動(dòng)系統(tǒng)，估計(jì)也只有使用麥佛遜了，可以理解。

車速120公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪音、風(fēng)噪、路噪抑制良好，兩個(gè)人輕聲交談沒有任何問題，減震柔軟舒適，符合車輛定位。但如果在6、7級大風(fēng)中行駛，車輛像是漂浮在大海上的一葉小舟真的發(fā)飄呀，這時(shí)只能降速至100公里左右行駛，我過去的Q5車重1950公斤，這車2165公斤，底盤還不如車重較輕的Q5穩(wěn)定，日系車的底盤不如德系這是真的。

由于懸掛較軟，車輛過彎時(shí)側(cè)傾明顯，這個(gè)從德系轉(zhuǎn)為日系需要適應(yīng)一下，當(dāng)然這車一切以節(jié)油舒適為本，就不適合激烈駕駛。如果加上自適應(yīng)懸掛，完美，車輛超車雖說不如過去的Q5行云流水般的從容，但只要肯給油，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，也算馬馬虎虎。

通過車上的儀表顯示發(fā)現(xiàn)，車輛的四驅(qū)系統(tǒng)很少介入，而且介入的比較遲緩，四驅(qū)系統(tǒng)不如漢德，更不如quattro,只能說有勝于無，但比起前驅(qū)車還是強(qiáng)多了，總之沒把我扔在外面的四驅(qū)就是好四驅(qū)。

混動(dòng)系統(tǒng)工作狀況：因電池容量較小，所以車輛工作狀況還是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主。車輛起步瞬間電機(jī)工作，隨后發(fā)動(dòng)機(jī)介入，混動(dòng)，隨著車速的提升，電機(jī)的介入減少，以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，只有遇見上坡，超車等電機(jī)才會(huì)介入。

雖說電機(jī)介入的不多，但介入的時(shí)機(jī)基本為發(fā)動(dòng)機(jī)非最佳動(dòng)力時(shí)段，所以車輛節(jié)油明顯。至于純電動(dòng)行駛，只有非常輕的踩油門踏板才能做到，最多也就是能保持低速行駛，這就是個(gè)噱頭。車輛行駛不看車輛工作狀況，與普通汽油車沒啥不同的感覺，豐田的混動(dòng)技術(shù)絕對是獨(dú)占鰲頭。最后再說說豐田引以為傲的混動(dòng)油耗：

購車后第一箱油的市區(qū)平均油耗。

第二箱油市區(qū)油耗，因要跑長途，所以只跑了二百多公里補(bǔ)油。

第三箱油，一箱油從北京跑到陜西佳縣，沿途沒有加油，長續(xù)航里程，這也是我購買此車的主要原因之一。

高速，國道，省道，縣道，沙地行駛的平均油耗。

高速，國道，省道，縣道，爛路行駛的平均油耗。

按慣例發(fā)一張車鑰匙的照片，圖片中間的卡片鑰匙，與銀行卡一般大小，便于攜帶，好評。

寫在最后：車無完車，每一款車都有自己的側(cè)重點(diǎn)，不可能做到面面俱到，作為消費(fèi)者首先要想清楚你最需要的，這樣選擇車輛時(shí)會(huì)變得很簡單。謝謝~

BY 愛卡汽車卡友：喜喜老哥

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