只有坐在勞斯萊斯幻影里，才能真切地感受到官顯貴們?yōu)槭裁磳?duì)宮殿獨(dú)樹(shù)一幟。無(wú)法抵抗豪華體系結(jié)構(gòu)平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)和6/4升雙渦輪V12發(fā)動(dòng)機(jī)的駕駛誘惑。

Henry Royce爵士從1925年推出勞斯萊斯幻影的那一刻開(kāi)始，就被廣泛評(píng)價(jià)為“世界上最好的汽車(chē)”。在未來(lái)的95年里，無(wú)數(shù)次護(hù)送有影響力的權(quán)勢(shì)人物到歷史可以決定的舞臺(tái)上。

要知道，在階級(jí)制度最森嚴(yán)的大不列顛上流社會(huì)，血統(tǒng)的傳承有著嚴(yán)格的等級(jí)。這一點(diǎn)不僅體現(xiàn)在達(dá)官顯貴的社會(huì)地位上，還體現(xiàn)在他們的衣食住行等方方面面。就像位于倫敦薩維爾街的世界著名Huntsman傳統(tǒng)男裝定制品牌一樣，效率低下、價(jià)格昂貴的手工業(yè)產(chǎn)品在100年后仍然蓬勃發(fā)展。(威廉莎士比亞、坦普林、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、MORTLISY)為了旅行，勞斯萊斯品牌詮釋了其對(duì)完美的瘋狂追求、有遠(yuǎn)見(jiàn)的審美和引領(lǐng)奢侈品行業(yè)的創(chuàng)造力，以及隨后出現(xiàn)的所有幻想車(chē)型。勞斯萊斯堅(jiān)持了近一個(gè)世紀(jì)的創(chuàng)新，以業(yè)界標(biāo)桿滿足了世界上最苛刻的人的需求。

說(shuō)到創(chuàng)新，從2003年到2017年的14年時(shí)間對(duì)普通車(chē)至少更新了4個(gè)周期，對(duì)勞斯萊斯幻影來(lái)說(shuō)是替代的開(kāi)始。即使我面臨的這個(gè)魅族已經(jīng)是四年前的設(shè)計(jì)了，在日新月異的今天，我依然在這輛車(chē)的哪些設(shè)計(jì)或技術(shù)與時(shí)代不符，甚至現(xiàn)代技術(shù)的快速變化中走在前列。我記得創(chuàng)始人亨利羅伊爵士說(shuō)過(guò)：“竭盡全力打造現(xiàn)有車(chē)型后再晉級(jí)?！薄俺霈F(xiàn)在我面前的這第八代幻想可以說(shuō)是世界上最好的汽車(chē)。甚至在大型豪華汽車(chē)領(lǐng)域也沒(méi)有一個(gè)人。

從任何角度都能感受到無(wú)與倫比的奢華氣質(zhì)。第一個(gè)是新設(shè)計(jì)的車(chē)燈。設(shè)計(jì)師融合了日光燈和霧燈功能，搭載了寶馬集團(tuán)引以為傲的照明距離達(dá)600米的激光前照燈技術(shù)。造型設(shè)計(jì)上也與第七代魅族相比發(fā)生了顛覆性的變化，符合時(shí)代潮流，與處理“簡(jiǎn)單”的車(chē)身線條一起，給人以時(shí)代烙印的尊貴感。(威廉莎士比亞，溫斯頓，造型，造型，造型，造型，造型，造型，造型，設(shè)計(jì))。

勞斯萊斯幻影標(biāo)準(zhǔn)灣版的車(chē)輛尺寸達(dá)到5.77米，造型設(shè)計(jì)非常飽滿。長(zhǎng)引擎罩和短前懸架來(lái)自象征勞斯萊斯100年的Vision Next 100概念車(chē)。帕特農(nóng)神廟引流網(wǎng)大小超過(guò)了第七代魅族，慶祝女神的站位也要高半英寸，在遠(yuǎn)方能獲得良好的品牌知名度，整體氣勢(shì)奢華宏大。(大衛(wèi)亞設(shè))。

22英寸鋁輪和輪胎幾乎占車(chē)身高度的一半。這是伊恩卡梅倫時(shí)代提出的豪華汽車(chē)設(shè)計(jì)要素的車(chē)身高度和車(chē)輪比例為2: 1，長(zhǎng)后懸掛，寬C柱和短后行李箱蓋配合，創(chuàng)造了旅行。(威廉莎士比亞，溫德夏，讀書(shū)，旅行，旅行，旅行，旅行，旅行，旅行)。

艇乘風(fēng)破浪時(shí)的速度感。當(dāng)Giles Taylor先生繼續(xù)第八代幻影設(shè)計(jì)時(shí)，仍保留了大量第七代幻影中具有英系傳統(tǒng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)元素，包括如寶石般耀眼的尾燈等。

總而言之，勞斯萊斯第八代幻影的改變是巨大的，卻又能夠讓人們?cè)诩?xì)微之處感受到濃厚的歷史傳承。因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)它的顧客非富即貴，他們都很看重細(xì)節(jié)上的變化，應(yīng)盡量避免因過(guò)大尺度的改款而改變它的整體風(fēng)格。所以，可以篤定的是，即便再過(guò)十幾年，這輛于2017年問(wèn)世的第八代幻影的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格依然屹立于世界舞臺(tái)之上。

內(nèi)飾與外觀同樣奉行了改變最小就是最好的理念。換句話說(shuō)，第八代幻影與2003年誕生的第七代幻影并沒(méi)有什么區(qū)別，其豪華、舒適感在今天看來(lái)依然令人嘆為觀止，帶有樹(shù)節(jié)的實(shí)木裝飾，圖案怪異的純羊毛地毯，以及450塊阿爾卑斯純種公牛皮等，把車(chē)廂內(nèi)裝扮得分外奢華和優(yōu)雅。

隨手可觸的鍍鉻車(chē)門(mén)拉手、按鍵都是那么質(zhì)感十足，就連前排座椅滑軌都打磨得銀光閃閃。更值得一提的是，十組LED，每組134跟光導(dǎo)纖維所組成的星光頂篷能夠讓你時(shí)刻置身于童話世界。

而與千古不變的車(chē)載冰箱、空調(diào)調(diào)節(jié)方式、座椅造型相比，唯一能夠讓我感受到變化的只有寶馬為其提供的iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)了，不過(guò)即便是液晶顯示屏達(dá)到了12.3英寸，碩大的中控臺(tái)中依然令其顯得渺小，況且內(nèi)容、圖標(biāo)、地圖等都一樣，區(qū)別只是菜單顏色和增加了勞斯萊斯的專屬圖案。

當(dāng)然，對(duì)于那些幻影買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，這款車(chē)都是由專職司機(jī)駕駛的，主人坐在后排，誰(shuí)會(huì)去注意前排配備了多少高科技？只要仆人能夠第一時(shí)間理解主人意圖并執(zhí)行即可。

我并沒(méi)有為了給幻影找臺(tái)階下，何況在第八代幻影中所蘊(yùn)含的高科技絕不亞于一架小型私人飛機(jī)。除了主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、行人預(yù)警外，全景俯視、夜視和視野輔助等功能都可輕松實(shí)現(xiàn)。很明顯目前來(lái)看，勞斯萊斯的存在是獨(dú)一無(wú)二的，而我們所能夠找出的賓利品牌，其旗艦車(chē)型幕尚也只能與比幻影定位更低的古思特競(jìng)爭(zhēng)。而我作為這個(gè)星球上少數(shù)的，也極為幸運(yùn)地駕駛過(guò)賓利全系、勞斯萊斯全系的人來(lái)說(shuō)，幻影無(wú)疑是用來(lái)乘坐的，即便是一輛標(biāo)準(zhǔn)版軸距的幻影，巨大的后排空間讓我在半躺的同時(shí)，依然可以擠進(jìn)一位自備馬扎兒的成年人。另外，通過(guò)重達(dá)160kg隔音材料所營(yíng)造出的靜謐空間，似乎只能聽(tīng)到自己的心跳聲，此時(shí)，作為第八代幻影的主人，你可以以任何姿態(tài)深入地思考任何問(wèn)題。不過(guò)，要是在夜色中一個(gè)人獨(dú)自乘坐在后排疾馳，并且沒(méi)有打開(kāi)音響系統(tǒng)增加一點(diǎn)聲音的話，置身車(chē)內(nèi)的你難免會(huì)感覺(jué)到一絲孤獨(dú)。

這或許是多數(shù)人擁有勞斯萊斯幻影的使用場(chǎng)景，但是對(duì)于我來(lái)說(shuō)，真正“擁有”第八代幻影的方式卻是從打開(kāi)前門(mén)握住纖細(xì)的方向盤(pán)開(kāi)始。第八代幻影采用全新全鋁材質(zhì)設(shè)計(jì)的“奢華架構(gòu)”平臺(tái)，而并非來(lái)自于母公司的某個(gè)通用化平臺(tái)，其目的就是保住奢侈品的“尊嚴(yán)”，真正成為小眾人群的專屬。

可以說(shuō)“奢華架構(gòu)”平臺(tái)對(duì)于勞斯萊斯來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新的開(kāi)始，盡管從工程設(shè)計(jì)的角度上來(lái)說(shuō)也是從零開(kāi)始，研發(fā)難度與成本也隨之增加，但是好處是十分明顯的，首先全鋁合金架構(gòu)在重量上更加輕盈，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上也更加堅(jiān)固，相比于第七代幻影剛性增強(qiáng)了30%。更為重要的是，在全新架構(gòu)中所采用的全新前雙叉臂獨(dú)立懸架和后五連桿獨(dú)立懸架，為底盤(pán)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性與舒適性上升到了更高層級(jí)，再配合四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以幫助駕駛者獲得更加靈魂駕駛體驗(yàn)，而全新的自適應(yīng)空氣彈簧可以依據(jù)車(chē)身狀態(tài)、車(chē)輪扭矩、轉(zhuǎn)向信息和攝像頭信息進(jìn)行美妙數(shù)百萬(wàn)次的計(jì)算，對(duì)車(chē)身狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。

很慶幸自己的選擇，否則這將會(huì)成為我職業(yè)生涯中的重大憾事。原因是當(dāng)我坐進(jìn)駕駛位，盡管纖細(xì)的方向盤(pán)與沒(méi)有轉(zhuǎn)速表的儀表盤(pán)依然消減著我對(duì)于駕駛的欲望，但是當(dāng)我的目光落在中控臺(tái)上部的“意境畫(huà)廊”中時(shí)，才真正感受到如今的勞斯萊斯已不再是只讓主人在后座中找到溝通感，而是將藝術(shù)變成了人與車(chē)之間的形成共鳴的紐帶，無(wú)形之中拉近了我與這輛價(jià)值千萬(wàn)元頂級(jí)豪華車(chē)的距離，并賦予我深深踩下油門(mén)踏板的勇氣。

相信癡迷于汽車(chē)的人，一定有幻想過(guò)擁有一輛勞斯萊斯后的場(chǎng)景：“緩慢行駛在繁華都市中，用心去感受路人的目光和周?chē)?chē)輛的謙讓，就如同坐在龍輦中凱旋的帝王，一切都是那么地美好”。而今日的我，更多地感受到的是一種不自在，多寬的道路都變成了窄巷，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙很長(zhǎng)，駕駛位又相對(duì)靠后，造成了車(chē)頭前方較大的視覺(jué)盲區(qū)，就算我對(duì)自己的駕駛技術(shù)達(dá)到了自我崇拜的程度，不時(shí)闖出來(lái)的行人或者電瓶車(chē)使得惶恐感始終不離不棄地陪伴著我。此刻，我有了逃離的想法。

面對(duì)如此“頂豪”的座駕，駕駛對(duì)于我的吸引力依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了乘坐，尤其是變化巨大的第八代幻影，想要充分了解它，只能遠(yuǎn)離人群向市郊行進(jìn)。不多時(shí)，伴隨著激動(dòng)、緊張、忐忑的心情，第八代幻影帶領(lǐng)著我轉(zhuǎn)過(guò)了第一處山腳，其精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向與靈活的車(chē)尾瞬間帶給我正在駕駛BMW M760Li的錯(cuò)覺(jué)。面對(duì)如此“頂豪”的座駕，駕駛對(duì)于我的吸引力依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了乘坐，尤其是變化巨大的第八代幻影，想要充分了解它，只能遠(yuǎn)離人群向市郊行進(jìn)。不多時(shí)，伴隨著激動(dòng)、緊張、忐忑的心情，第八代幻影帶領(lǐng)著我轉(zhuǎn)過(guò)了第一處山腳，其精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向與靈活的車(chē)尾瞬間帶給我正在駕駛BMW M760Li的錯(cuò)覺(jué)。

同樣是長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)頭和距離我1米多遠(yuǎn)的前輪，相比于第七代幻影那“虛無(wú)縹緲”的轉(zhuǎn)向手感與拖沓的車(chē)尾循跡表現(xiàn)簡(jiǎn)直就是天差地別。不過(guò)，為了盡可能地給勞斯萊斯真正的主人提供舒適性，車(chē)輛的空氣懸架設(shè)定有些偏軟，這使得第八代幻影在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，有著明顯的車(chē)身側(cè)傾，然而，這一切憑借著出色的底盤(pán)調(diào)校，都在可控制范圍內(nèi)，實(shí)際表現(xiàn)要比普通轎車(chē)更好。

鑒于專注創(chuàng)造世界上最安靜的座駕，還需要一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁且安靜的動(dòng)力系統(tǒng)，因此，隨著“奢華架構(gòu)”的采用，勞斯萊斯為第八代幻影搭載了全新的6.75L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于第七代幻影所搭載的6.75L自然吸氣 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)新增的兩個(gè)渦輪增壓器，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在 1700 轉(zhuǎn)/分鐘的極低轉(zhuǎn)速下提供 900Nm的扭矩輸出，并在5000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可提供420kW 的最大功率。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是帶有衛(wèi)星輔助功能的采埃孚8擋自動(dòng)變速器，可以為我提供強(qiáng)勁和平順的動(dòng)力體驗(yàn)。

作為軸距達(dá)到3552mm的頂級(jí)豪華車(chē)，能夠?qū)Ⅰ{駛體驗(yàn)做到如此優(yōu)秀實(shí)屬難得，但是在飄飄蕩蕩的行進(jìn)中，坐在方向盤(pán)后面的我依舊像是一位專職司機(jī)，或許這才是作為試駕者正常的感覺(jué)。

每一次的降擋加速，坐在“與世隔絕”的車(chē)內(nèi)總會(huì)得到源源不斷的動(dòng)力輸出。聽(tīng)不到過(guò)多的聲音，只有輪胎碾過(guò)地面碎石的噼啪聲以及尾氣沖出排氣管時(shí)的呼呼聲。此時(shí)如果將油門(mén)一踩到底，那么第八代幻影會(huì)稍微遲疑一下，而不是將壓抑在V12發(fā)動(dòng)機(jī)中的動(dòng)力傾瀉而出，除了避免900Nm扭矩作用在285/40R22后輪時(shí)與柏油路面發(fā)生不愉快外，更重要的是將能夠影響后座主人心情的一切因素降到最低。

其實(shí)勞斯萊斯大可不必探究達(dá)官顯貴們買(mǎi)這輛車(chē)究竟會(huì)自己駕駛還是乘坐，但有一點(diǎn)可以肯定的是，在中國(guó)的大地上，富豪們似乎沒(méi)有英國(guó)富豪那么多的閑暇時(shí)間，也沒(méi)有對(duì)老牌汽車(chē)的那份深厚情感，感受駕駛，何必不買(mǎi)一輛邁凱倫或者法拉利來(lái)得更直接？更多的應(yīng)該是生意場(chǎng)中實(shí)力的展現(xiàn)，那么西服革履的司機(jī)應(yīng)與這款車(chē)搭配在一起，就像現(xiàn)在的我一樣，為坐在后排的同事們當(dāng)好司機(jī)才更有存在的意義。