【太平洋汽車網評價頻道】國家鼓勵綠色旅行，人們的環(huán)保意識也在不斷提高。目前來看，新能源車(純電動車)是個不錯的選擇，有各種鼓勵機制，但對于大多數人來說，購買純電動車還是有很多顧慮的，那么，除了享受新能源車待遇，還有能解決上述問題的車嗎？答案是有“插頭混合動力車”就可以了。例如今天試駕的這款新英偉550插件。

在之前，我們對英偉550插件進行過試駕報道，這次新的英偉550插件只是中期改造，外觀和裝修部分發(fā)生了一些變化，升級到了5.0版本的InKANET系統(tǒng)，總體上比現金車型大。

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外觀裝修小改動，incain系統(tǒng)上身

:010室內有新配色，除了儀表盤變成功率計外，其他設計和布局基本上與普通版本沒有太大區(qū)別。當然，最重要的是因凱恩系統(tǒng)的加入。優(yōu)化了界面和語音控制系統(tǒng)、車內覆蓋4G網絡、導航3D圖像顯示等。

插頭混合動力汽車和油混合動力有什么區(qū)別？

申英偉550 PLUG-IN與傳統(tǒng)意義上的混合動力車型不完全相同。在純電動車上運行60公里，完全可以滿足純電動車續(xù)航里程不小于50公里的國家的要求，每小時達到110公里的每小時110公里仍然可以保持純電動車運動，這與油田混合動力車型的差距最大。也就是說，它既是純電動車，也是混合車型。那么，最好了解什么是插頭式混合動力車。簡而言之，擁有巡航里程的混合動力車現在和純電動車一樣，受到顛簸和補貼待遇。

不充電不行嗎？是的，只是比較一下“悠悠”。

新翼550插件能量回收和發(fā)動機怠速和行駛模式可以充電，但與充電樁相比可以充電。

電好比杯水車薪，一旦電量低于23％ ，發(fā)動機就會自行啟動，變?yōu)橛碗娀旌蟿恿︱寗?，長時間保持這種狀態(tài)與一臺混合動力車無異，雖然不會影響日常使用，但純電動行駛的時間減少了油耗自然就高了，在這種情況下油耗在百公里6.5L左右，而官方給出的最佳狀態(tài)時百公里油耗僅為1.6L。

動力總成與電池有保障嗎？

上汽榮威為動力總成三電子零件提供了長達8年或12萬公里的質保期限，同時還針對電池提供了額外的8年或16萬公里的衰減承諾，也就是說在質保期限內，如果純電動行駛電池的續(xù)航里程從原60公里縮減超過42公里以下，30％比例，就可以申請更換電池，還是相當有誠意和保障的。

三種駕駛模式滿足動力與經濟更高需求

在變速器方面，新榮威550 PLUG-IN采用的EDU智能電驅變速箱，并且全部布置在前艙，在發(fā)動機側旁設一個輔助電機，另外一側設置主電機，在兩個電機之間布置兩個干式離合器，動力的耦合通過離合器、同步器和主減差速來調整，而這套變速器的擋位有兩個前進擋，通常純電動車只有一個擋位，比如特斯拉，這樣的做法原因之一就是遷就發(fā)動機，畢竟它并不是純電動車。

啟動車輛時，新榮威550PLUG-IN與一臺純電動車無異，但是它帶有有三種駕駛模式，分別是“E”節(jié)能模式、“N”普通模式、“M”山地模式。這三種模式下車輛驅動方式和車輛駕駛狀態(tài)截然不同，下面我們就先來說說“E”節(jié)能模式下的表現。

節(jié)能模式下車輛更多的會以純電驅動方式下行駛，不論是車內還是車外都十分安靜，自然在起步時動力輸出也沒有遲滯，而在加油的時候并不會像常見的油電混合車型一樣，隨著油門的加大發(fā)動機就會介入工作，在電量充足的情況下只要不是地板油，發(fā)動機就不會介入，也就是說，只要緩慢的踩下油門即便是時速達到100公里每小時，它依舊可以保持純電動行駛，是非常經濟的駕駛模式，不過動力表現就很一般了。

普通模式下發(fā)動機的介入比之前也更早一些，基本上油門踩到一半發(fā)動機就會介入工作，與電動機一起同時為車輛提供動力，這個模式下車輛動力的表現會更好，可以輕松應對超車等情況，這也是最常用的駕駛模式，車輛的經濟性和動力保持了一定的平衡，非常適合在城市駕駛，當然，如果是正常踩油門且電量較充足的情況下車輛還是會保持在純電動模式。

山地模式的叫法總感覺怪怪的，其實理論上來說它等同于“S”運動模式，該模式下發(fā)動機的介入會更頻繁，至少油門稍有深踩的跡象就會從純電驅動狀態(tài)下進入油電混合動力驅動，發(fā)動機和電動機一同驅動車輛行駛，此時的加速狀態(tài)就十分激進，可以很明顯的感覺到動力爆發(fā)，有較強的推背感。當然，此模式下對電池電量的消耗是非?？斓模遣挥脫碾娏繒耆谋M，即便繼續(xù)激進的駕駛電池電量最低也會維持在14％，這個時候發(fā)動機轉化的電能將會直接傳至電動機，不通過電池作用到驅動力上。

其實，這三種駕駛模式的區(qū)別主要是取決于發(fā)動機介入的時機，根據判斷駕駛者控制油門的深淺情況，來完成不同模式下驅動形式的變化，而發(fā)動機更早的介入動力爆發(fā)也就更早，動力表現也會更強，但是這個模式并不會直接對油門和轉向的靈敏度進行調整，與通常的駕駛模式有所不同。

全新榮威550PLUG-IN 編輯點評評測編輯：李明凱
2015款榮威550PLUG-IN 整體評價：榮威550PLUG-IN一定程度上解決了純電動車型續(xù)航里程低，過于依賴充電樁的情況，它的混合動力模式可以讓遠行更為可靠，而在動力方面又好過一般的油電混合動力車型，在經濟、動力、續(xù)航里程上都有過人之處，可以說全新榮威550PLUG-IN這種插電式混合動力車型讓綠色與我們更近了一步，但即便國家有鼓勵機制，新能源產品的推廣還有很長的路要走。
1、 inkaNe功能強大 2、 環(huán)保、動力強更經濟 3、 高續(xù)航里程