一款車型的實力好壞，不是用銷量來衡量的，銷量不好并不意味著實力下降。也許只是沒遇到“百樂”，不合所有人的口味。2019年8月，長城汽車發(fā)布了H9，定位是大型SUV，是哈佛第一款高端越野SUV，非承載式車身和豐富的越野配置，可以說是比較純粹的越野。而且，很多人對這輛車仍然非常樂觀，特別是吸引了越野愛好者。(威廉莎士比亞，《Northern Exposure》(美國電視劇)，Northern Exposure(美國電視劇))

從外觀上看，哈佛H9的外觀非常堅硬，整個汽車充滿了力量的感覺。特別是前面臉大的進氣口格柵，上面裝飾著非常粗、銀色鍍鉻，提高了前面臉的識別度和質感。另外，車頭的線條感很豐富，是一款給人肌肉感的輕派越野車輛，非常適合定位。另一方面，戰(zhàn)隊燈組的造型反而采用了眼角風格的設計風格，在輕快的外觀下呈現(xiàn)出另一個畫面，看起來很有設計感。(威廉莎士比亞(Wind Summer)) (以英語發(fā)言) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。(以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)而且仍然是標準的LED矩陣前照燈。

Body side，哈佛H9僵硬的身體線條創(chuàng)造了肌肉感，魁梧的身體設計給了我“硬漢”的味道。其中兩條凜冽的腰線勾勒出霸氣的感覺，顯得更加有辨別力。同時，除了低兩種型號外，其余的都是18英寸多型輪轂，與大氣的形狀、越野越野車的位置相匹配，似乎給人一種4平和8穩(wěn)的感覺。

尾部設計收斂很多，形狀比較整齊，這是越野車輛一貫的設計理念之一，整個尾部設計得非常敦厚，視覺沖擊力非常強。而且哈佛H9的后尾燈集團也很有特色。這種長桿的形狀沒有貫穿式設計那么有活力，但具有很高的識別度。同時后面掛著“小書包”，看起來很有感覺。

室內設計比較有規(guī)律，風格上保守，“T”字型的中控臺設計，材料上比較厚道，大面積柔軟的材質包裹和木紋裝飾面板配套看起來比較高檔，但在制作和裝配工藝上需要提高，部分間距過大，新車內飾仍然有小氣味，建議買車的朋友通風良好。

此外，搭配9英寸液晶屏和7英寸液晶儀表，具備足夠的功能來處理日常需求，但不支持CarLife和CarPlay手機互連功能，真是可惜。其中語音控制系統(tǒng)也不能很好地工作，所以知名度要提高。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)屏幕下方仍有許多物理按鈕，更適合盲操作，但看起來很麻煩。4幅多功能方向盤我比較喜歡，手感非常厚實，細節(jié)上打孔比較人性化。

article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="440"/>

空間表現(xiàn)還是令人滿意，支持5/7座布局可選，其中一5座為例，身高1.78米的體驗者坐進去，前排調至最低，其頭部還有一拳左右距離，不過中央扶手箱偏短，舒適性一般。另外后排頭部空間也一樣有一拳左右，腿部空間則比較充裕，超過2拳富余，而且座椅填充很柔軟，舒適度上乘，同時還支持按比例放倒，第二排座椅支持前后靠背調節(jié)，舒適度有所提升。

動力上，哈弗H9搭載了汽油2.0T引擎，不過這一代并沒有搭載柴油引擎，對于很多越野愛好者來說確實是個遺憾。其中這臺汽油2.0T引擎的最大馬力為224PS，扭矩為385牛米，采用缸內直噴，吃“粗糧”92號汽油，即使在邊遠地區(qū)也不必擔心汽油標號問題，也一定程度上降低了用車成本，同時傳動上搭配了8AT變速箱。不過這套動力系統(tǒng)搭配還是比較出色的，拉動這輛重達2.28噸的哈弗H9還是綽綽有余，起步比較有勁，但是中后段加速則表現(xiàn)平平，即使是在城市道路開起來也不會顯得笨拙，只要你舍得踩，油門還是很跟腳的，只是動力來得慢一些。

值得一提的是，底盤懸架上采用了前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，并且全系標配四驅系統(tǒng)，標配中央差速鎖止功能，其中低速四驅扭矩放大功能（2.48倍）也沒有缺席，在面對一些極限路況的時候，脫困能力更加出色。不過遺憾的是，豪華版以下并沒有配備差速鎖，得花錢進行加裝，而豪華版以上只帶一把后橋差速鎖，如果想要前橋差速鎖的話，還得再花6000塊進行加裝。

總之，哈弗H9這款車的表現(xiàn)還是比較均衡的，無論是城市代步還是越野，都能夠滿足你的用車需求。而且在大家的印象里好像作為一輛越野車，在舒適性和實用性上還是很少會去妥協(xié)的，但是哈弗H9則不同，既兼顧了家庭實用舒適性，也兼顧了越野性，特別是兩把差速鎖的加入，大大地提升了越野能力，讓其成為一輛既能走爛路又能持家的越野SUV，難道這不是你想要的嗎？那么對此你有什么看法？