[XCAR錯誤答案原創(chuàng)]
2015年10月16日，東風本田公布了第一輛入門級轎車Korey的售價，新車將于11月7日正式上市。對本田的初級三級轎車最熟悉的是廣汽本田的鋒線?？评锖颓熬€實際上是同一個源頭的兄弟車型。兩種車型都采用了相同的底盤技術，相同的動力總成。那么東風本田為什么推出入門級車型呢？科里和前鋒之間還有其他聯(lián)系和區(qū)別嗎？在市場上的競爭力如何？這次5號5號問答將回答網民以下問題。
第一個問題：東風本田為什么推出科里？
科里，汽車行業(yè)的新名詞。但是這車的兄弟車型電線大家都很熟悉，東風本田為什么推出入門級車型呢？要從大眾的雙差戰(zhàn)略開始說。自從大眾推出朗逸/寶來后。很多工廠開始向大眾學習成功的雙車戰(zhàn)略(平臺、技術、外觀裝修、其他生產企業(yè))。即使是最保守的豐田也開始了雷凌/卡羅拉緊湊型轎車戰(zhàn)略。因此，本田在國內也開始推出相同車型、不同定位的戰(zhàn)略，除了鋒線和科里外，未來以Concept D為藍本的中型SUV也將采取同樣的戰(zhàn)略。
由于雙車戰(zhàn)略，國內合資企業(yè)嘗到了甜頭
Concept D公司的量產車型也采取了雙車戰(zhàn)略。
從東風本田的角度來看，目前只有面向高端小型市場的思域和主攻運動重型車市場的謝伯藝在戰(zhàn)斗。這種陣容與隔壁東風日產的陽光、軒逸、藍鳥陣容、別克的凱越、英格蘭、威朗陣容相比，是真正缺乏步伐的入門級車型。因此，在銷量和車型陣容上，東風本田確實有不足之處。因此，剛剛推出的高蕾可以彌補東風本田的車型不足。
東風本田普及型轎車支持銷量不足
那么科里是為了國民而徹頭徹尾的車型嗎？廣汽本田推出的車型更傾向于原裝，而東風本田更偏向于國人的購車需求。但是，科里這輛車與正在銷售的電線沒有太大區(qū)別。除了外觀罩重新設計和裝修調整外，兩輛車沒有太大差別。前線是純粹的原創(chuàng)模式，所以科里的血統(tǒng)仍然純正。讓我們回顧一下科里前輩們?yōu)槲覀兞粝碌幕貞洝?
形成了前鋒/高里/凌派/思域低/中/高級小型轎車布局
首次進入國內的城市
廣汽本田引進的第一輛入門級第三輛轎車是科里的前身——第三次飛行島。此后，新車經過改組改名為SADI，尾部也更改了CITY標志。第四代CITY于2002年正式上市。新車不再像第三代車型那樣以思域平臺為基礎，而是以第一代飛行島平臺為基礎制造的。與第一代飛行島相比，第四代CITY增加了長度，但海灣得到了保證。
持一致。
動力方面，第四代CITY依然搭載了1.3L和1.5L發(fā)動機，匹配手動變速箱和CVT變速箱。后來這款車型以另外一個身份出現(xiàn)，就是中國品牌理念S1，目前在廣汽本田4S店內還可以訂購這款車型。
國人最熟悉的鋒范登場
2008年，第五代CITY正式發(fā)布，新車基于二代飛度平臺打造，新車在國內以鋒范這一全新名稱出現(xiàn)，這也是中國消費者最熟悉的一代CITY。第五代CITY外形和內飾上完全擺脫了飛度的影子，在剛推出的時候外形還是非常討消費者喜愛的。
動力上，第五代CITY采用了與飛度一致的L15A發(fā)動機，根據(jù)配置不同分為1.3L兩款發(fā)動機。第五代CITY不僅在中國銷量火爆，印度市場份額也非常龐大，另外還銷往澳大利亞。甚至到2009年，巴西也開始生產第五代CITY并進行銷售。
剛剛上市的全新鋒范
2015年8月28日，廣汽本田全新鋒范正是上市，這也是真正意義上的第六代city車型。全新鋒范采用了本田最新家族式前臉，整體看來更加運動時尚。車身尺寸方面，新一代國產鋒范相較現(xiàn)款車型在長度將增加28mm、高度增加25mm、軸距增加50mm。
內飾上，廣汽本田全新鋒范也與發(fā)生了很大變化，整體造型與新一代飛度相似，造型時尚動感，更能迎合當下消費者喜愛。配置上，新車全系標配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，另外一鍵啟動、自動空調、發(fā)動機啟/停等同級高級配置也在新一代鋒范中高配車型上得以出現(xiàn)。另外全新鋒范的動力總成也是一大亮點，地球夢發(fā)動機匹配CVT變速箱，進一步提升了全新鋒范的動力性能和燃油經濟性。
東風本田哥瑞
哥瑞是與鋒范同根同源的一款全新車型
就在鋒范上市還不到三個月的時間內，東風本田發(fā)布了全新車型哥瑞。這款車不但出于鋒范，甚至連價格都與鋒范非常類似。這款車到底在哪些地方與鋒范不一樣？請看下一頁，哥瑞鋒范找不同。
第一問：東風本田為什么要推出哥瑞？
●第二問：哥瑞與鋒范有哪些不同？
哥瑞作為東風本田的首款入門級緊湊車型，與新鋒范采用相同平臺，在外觀設計方面沿用了本田最新的家族式風格，而在細節(jié)方面則針對中國消費者的喜好及為了與鋒范做出區(qū)別而做了諸多調整。車身尺寸方面，哥瑞相較鋒范長度將增加45mm、高度增加10mm。長寬高分別為4495mm/1705mm/1477mm，軸距為2600mm。
在車輛尾部及側面都能發(fā)現(xiàn)明顯與鋒范的不同之處，采用的大尺寸尾燈也能提供非常不錯的辨識度。配置方面，除了后倒車影像及雷達外，車輛還配備了帶透鏡的鹵素大燈及無鑰匙進入和一鍵啟動的配置。
內飾的區(qū)別則要小很多，整體設計依然是熟悉的本田風格，采用懸浮式的中控臺，各個功能區(qū)布局都非常清晰，便于操作，整體的做工和用料都表現(xiàn)的中規(guī)中矩。中控上方采用了硬質塑料，但有著不錯的手感。
中控屏幕采用了鏡面設計，外側為黑色的鋼琴烤漆裝飾。雖然有著非常不錯的視覺效果，但在特定條件下容易產生反光，同時，使用過程中會留下較明顯的指紋?？梢酝ㄟ^HDMI線連接蘋果及安卓系統(tǒng)的手機，并實現(xiàn)手機屏幕映射功能。
此外，車輛還配有藍牙、倒車影像、一鍵啟動、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助等配置。哥瑞雖然配有本田的ECO模式，但相比鋒范而言，新車沒有配備發(fā)動機自動啟/停功能。同時車輛的儀表會根據(jù)駕駛習慣改變背光顏色，提醒駕駛者采用更為經濟的習慣駕駛。
第二問：哥瑞與鋒范有哪些不同？
●第三問：哥瑞哪款車最劃算？
畢竟，頂配車型不是所有人都能夠接受的，因此售價為10.68萬的次頂配車型風尚版成為購車首選。畢竟經過市場優(yōu)惠后，這款車型的裸車價格很有可能進入10萬元以內，那么次頂配車型少了那些配置？
首先在外觀方面，兩者基本保持了設計上的一致，區(qū)別大多體現(xiàn)在配置上，如取消了尾部駐車雷達及倒車影像功能，同時輪圈也換成了15英寸，輪胎使用的不再是普利司通，而是優(yōu)科豪馬牌。
內飾方面，設計與頂配沒有區(qū)別，調整也僅體現(xiàn)在配置方面，方向盤改為最為簡單的三幅樣式，不帶任何多功能按鍵，儀表盤右側液晶顯示被取消。DA多媒體系統(tǒng)被減去，換成了普通的車載娛樂系統(tǒng)，且不支持藍牙連接。空調方面，雖然保留了后排獨立空調出風口，但配的是手動空調。
| 哥瑞各車型差異配置一覽表 | |||||
| 車型 | 手動經典版 | 自動經典版 | 自動舒適版 | 自動風尚版 | 自動豪華版 |
| 前排側氣囊 | - | - | - | - | ● |
| 遙控鑰匙 | - | ● | ● | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | - | - | - | - | ● |
| 上坡輔助 | - | - | ● | ● | ● |
| 電動天窗 | - | - | - | ● | ● |
| 多功能方向盤 | - | - | - | - | ● |
| 倒車視頻影像 | - | - | - | - | ● |
| 真皮座椅 | - | - | - | - | ● |
| 座椅高低調節(jié) | - | - | - | ● | ● |
| GPS導航系統(tǒng) | - | - | - | - | ● |
| 中控臺彩色大屏 | - | - | - | - | ● |
| 藍牙/車載電話 | - | - | - | - | ● |
| 自動空調 | - | - | - | - | ● |
| 后排獨立空調 | - | - | - | ● | ● |
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頂配與次頂配車型上配備了后排獨立空調。
因此，在推出的5款車型中，低配的手動經典版配置偏低不做推薦，而自動經典版較手動經典版僅多了遙控鑰匙。在剩下的3款車型中，自動風尚版比自動舒適版僅貴了7000元的價格，卻多了電動天窗、座椅高低調節(jié)和后排獨立空調，這些配置都很實用，還是比較劃算的。
| 哥瑞 1.5L 自動風尚版 實際購車參考費用 | |
| 裸車價（元） | 106800 |
| 購置稅（元） | 9128 |
| 上牌費用（元） | 500 |
| 車船使用稅（元） | 420 |
| 交通事故責任強制保險（元） | 950 |
| 可選商業(yè)保險預估（元） | 4462 |
| 總計（元） | 122260 |
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而自動豪華版比自動風尚版多了前排側氣囊、無鑰匙啟動系統(tǒng)、無鑰匙進入系統(tǒng)、多功能方向盤、倒車視頻影像、真皮座椅、中控臺彩色大屏和藍牙/車載電話，價格卻貴了1.3萬元，作為一款家用小車來說，畢竟性價比是大家最看重的，因此我們推薦自動風尚版。當然，自動豪華版中不乏多了一些高科技配置，根據(jù)不同消費者的不同需求，還是要依據(jù)實際使用情況來做選擇的。
第三問：哥瑞哪款車最劃算？
●第四問：哥瑞的動系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢？
在動力方面，東風本田哥瑞搭載了本田地球夢i-VTEC的1.5升直噴發(fā)動機（L15B），該款發(fā)動機的最大功率為96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩為155Nm/4600rpm。與之匹配的是5速手動變速箱或CVT無級變速箱。
| 動力參數(shù) | |
| 車型 | 哥瑞 |
| 發(fā)動機 | 1.5L |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 最大馬力（Ps） | 131 |
| 最大功率（kW/rpm） | 96/6600 |
| 最大扭矩（Nm/rpm) | 155/4600 |
| 變速器類型 | 5速手動/CVT無級變速 |
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L15B型發(fā)動機的設計較為偏向高性能化，利用新配備的直噴技術，L15B型發(fā)動機相比之前的型號，降低了缸內油氣混合氣的溫度，減少了發(fā)動機爆震的可能，這讓其可以輕松使用11.5:1的高壓縮比，實現(xiàn)進氣含氧量的增加。同時輔之以更大的排氣門口徑，提高排氣效率，讓L15B擁有了比前型發(fā)動機高10%以上的峰值馬力輸出。
東風本田哥瑞搭載了本田地球夢i-VTEC的1.5升直噴發(fā)動機。
而主要得益于DOHC配氣設計、VTEC技術和VTC技術的使用，L15B型發(fā)動機的燃燒效率也有了相當提高，因此，雖然其動力一定幅度增加，JC08規(guī)制下測定的理論油耗卻從上代車型的19.0km/L（此為第二代飛度1.5L CVT變速箱車型數(shù)據(jù)，約合5.3L/100km）降低到了21.8km/L（此為第三代飛度1.5L CVT變速箱車型數(shù)據(jù)，約合4.6L/100km）。
傳動系統(tǒng)匹配的是5速手動變速箱或CVT無級變速箱。
| 底盤及懸架 | |
| 車型 | 哥瑞 |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 駐車方式 | 手剎 |
| 車身結構 | 承載式 |
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1.5L+CVT這套動力總成相信大家已經都非常熟悉了，在多款本田車型上都有搭載，賬面數(shù)據(jù)在同級別中已經足夠優(yōu)秀，同時也保持了本田一貫的輕快調校，腳下稍有動作車輛馬上會做出反應，日常使用可以說是綽綽有余，是一款非常實用的家用代步轎車應有的感受。CVT變速箱為提高燃油經濟性表現(xiàn)賣力工作，而且在車輛加速時依然有著優(yōu)異的響應速度，這點還是讓人非常滿意的。日常行駛時車輛的轉速不會超過2000轉，S擋及L擋會分別拉高500轉左右，此時發(fā)動機的出力更加的暢快，但噪音也明顯的大了起來。
●第五問：哥瑞的競爭力強嗎？
2015年10月16日，東風本田正式公布了旗下全新入門級車型哥瑞的官方售價。新車將推出經典手動擋、經典自動擋、舒適版、風尚版和豪華版共5款車型，售價區(qū)間為7.98-11.98萬元。據(jù)悉，其隨后將于11月7日正式上市。詳細價格請看下表：
| 東風本田哥瑞官方指導價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 經典手動擋 | 7.98 |
| 經典自動擋 | 8.98 |
| 舒適版 | 9.98 |
| 風尚版 | 10.68 |
| 豪華版 | 11.98 |
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售價方面，哥瑞與全新鋒范基本一致，同時與其他品牌競品車型相比也處于同一售價區(qū)間。但其他車型在市場中均建立了不錯的口碑，并且市場中也出現(xiàn)了一定幅度的優(yōu)惠。但哥瑞的自身品質要稍高于該級別車型的平均值，再加上新車型的新鮮感與神秘感，因此在售價方面，哥瑞的定價還是比較成功的。
| 哥瑞與競品車型售價對比 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 哥瑞 | 7.98-11.98 |
| 全新鋒范 | 7.98-11.98 |
| 威馳 | 6.98-11.28 |
| 桑塔納?尚納 | 8.49-13.68 |
| 瑞納 | 7.39-10.69 |
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哥瑞與全新鋒范相同，定位在小型車與緊湊型車之間，這個級別的競爭對手相對較少，但并不能說明競爭對手不夠強力，銷量同樣優(yōu)異的新捷達和桑塔納·尚納兩款德系車型是強大的攔路虎。另外，來自日韓系陣營的威馳、陽光、瑞納等車型也是哥瑞的直接競爭對手。
從車身尺寸來看，哥瑞與競爭對手相比具有一定的優(yōu)勢，但其內部空間上表現(xiàn)得還在同級中的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，另外其外形上明顯要比競爭對手年輕時尚許多，更能迎合年輕消費者的喜好。
| 哥瑞與競品車身參數(shù)對比 | |||||
| 車型 | 哥瑞 | 全新鋒范 | 桑塔納·尚納 | 威馳 | 瑞納 |
| 長mm | 4495 | 4440 | 4473 | 4410 | 4375 |
| 寬mm | 1705 | 1695 | 1706 | 1700 | 1700 |
| 高mm | 1477 | 1477 | 1469 | 1490 | 1460 |
| 軸距mm | 2600 | 2600 | 2603 | 2550 | 2570 |
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| 哥瑞與競品動力參數(shù)對比 | |||||
| 車型 | 哥瑞 | 全新鋒范 | 桑塔納·尚納 | 威馳 | 瑞納 |
| 發(fā)動機 | 1.5L | 1.5L | 1.4L | 1.5L | 1.4L |
| 最大功率kW | 96 | 96 | 66/81 | 73/79 | 78.7 |
| 最大扭矩Nm | 155 | 155 | 132/155 | 123/140 | 135/155 |
| 變速器 | 5MT/CVT | 5MT/CVT | 5MT/6AT | 5MT/AT | 5MT/4AT |
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動力方面，哥瑞采用了最新的動力總成，搭載了地球夢科技的1.5L發(fā)動機，性能上要優(yōu)于三個對手，同時其還搭載了CVT變速箱，燃油經濟性上也更加優(yōu)秀。另外哥瑞的高配車型還搭載了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在頂配車型上還加入了一鍵啟動、自動恒溫空調、無鑰匙進入、倒車影像、中控智能互聯(lián)屏等配置，也進一步增強了其競爭力。
編輯點評：東風本田哥瑞Greiz也在10月份“快馬殺到”，本田的雙車型戰(zhàn)略，會在這個競爭激烈的市場中，占有一定的優(yōu)勢。從繽智和XR-V的銷量中就可以看出，雙車戰(zhàn)略下，東風本田的銷量更高一些，這是因為東風本田推出的車型更偏向國內消費者的購車取向。雖然哥瑞與鋒范極其類似，但該車的定位與鋒范相比還是略有不同，哥瑞的目標人群更偏向喜愛生活、喜愛運動的年輕消費者。
另外，按照東風本田未來的計劃，哥瑞還將推出兩廂版車型。據(jù)我們猜測，新車有可能是在海外銷售的SHUTTLE車型，新車采用旅行版的車身樣式，相比三廂版車型更加實用。未來新車會以怎樣的面貌在國內銷售，就要看東風本田自身的功力了。
第五問：哥瑞的競爭力強嗎？
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