【太平洋汽車網(wǎng)評價頻道】今天的主角有著大家都熟悉的前臉，但往往當你無視它的時候，突然意識到自己錯過了美麗的風景線。我們今天的主角就是雪佛蘭科魯茲翻盤，翻倒充滿年輕活力形象的兩廂車。(大衛(wèi)亞設(shè))。

以年輕人為主要客戶的雪佛蘭科魯茲當然不會錯過這個部門。所以科魯茲哈奇白被引入國內(nèi)，科魯茲哈奇白板被引入衍生車型，制造商沒有隨便轉(zhuǎn)移位置。除了尾部重新設(shè)計外，還對室內(nèi)搭配進行了一些調(diào)整，最重要的是引進了1.6T 6AT的組合。

有助于解釋雪佛蘭科魯茲的三個問題

問題1:兩間比三間的尾箱大多少？

3360010容積方面，兩廂版的官方數(shù)據(jù)比三廂版多1 3升，在實際的箱子存放實驗中，科魯茲兩廂版的尾箱空間比三廂版多得多，高度優(yōu)勢也使整個空間得到了更合理的利用。

問題2:科魯茲比福克斯和朗行怎么樣？

答：科魯茲與兩個對手相比，被認為是中庸型選手。首先，運動性沒有?？怂鼓敲礃O端，但也不像長征那樣完全走向家庭。兼具穩(wěn)重和舒適?？臻g上，后排有兩個科魯茲車廂離?？怂贡容^近，所以這方面都不如朗行。但是與?？怂箯仡^徹尾的“緊湊”風格不同，科魯茲的尾箱容積是三次中最大的，綜合實用性指數(shù)仍然很高。

除了最基本的對比之外，在風格方面，三輛車也有很大差異。每當談到福克斯，很多人的話題就會直接轉(zhuǎn)移到操作上。福克斯似乎已經(jīng)成為年輕人的專屬了。朗行是最重視生活化的車型，由于旅行車形狀的設(shè)計，神州大地一夜之間多了一點歐洲味道，似乎只有徹頭徹尾的家庭男選擇了它。相反，兩廂科魯茲雖然不能綜合二者的長度來妥協(xié)空間，但卻有足夠的活力來展現(xiàn)自己對生活的熱愛。(莎士比亞)。

問題3: 1.6T能有高性能“鋼炮”的感覺嗎？

答案：如果選擇科魯茲哈奇包1.6T是因為這個原因去的話，可能會失望。首先，必須明確1.6T版本沒有進行機箱升級。另外，從試駕感覺和測試來看，1.6T只能有很好的動力，比嘉年華ST這種真正的鋼炮有很多不同。

可以在科魯茲的身上畫圈的室內(nèi)設(shè)計。

1、獨特的設(shè)計很可愛

科魯茲的尾巴其實有超越國界的理念。一般愛情車的尾部都是接近90度的直角，但科魯茲采用了40度的歐式跨界包形狀，確實引人注目。另外，裝修方面使用了法蘭絨包裹，對于年輕人來說，這是很好的元素。

2、導航很容易使用(安吉星手寫輸入)

實際上嚴格來說，科魯茲有兩套導航系統(tǒng)，第一套是裝在車上的多媒體系統(tǒng)，第二套來自安吉省，首先車輛自帶的導航系統(tǒng)支持手寫輸入符合國民習慣。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，)也是懶漢必備的安吉性系統(tǒng)。如果手也懶得動，可以使用“嘴皮輸入法”，幫助導游輕松找到。

3、1.6T中高旋轉(zhuǎn)功率性能

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日常駕駛時油門上升比較緩慢，變速箱通?？刂妻D(zhuǎn)速不超過2000轉(zhuǎn)，且在這區(qū)間內(nèi)轉(zhuǎn)速上升不快。但如果稍稍對油門施力，會感覺變速箱也開始領(lǐng)會駕駛者意圖。中段加速給人感覺深藏不露，即便在較高時速下繼續(xù)深踩油門，動力還可以繼續(xù)被壓榨，80公里時速下提速我們甚至還可以體會到推背感，這對于1.6L的發(fā)動機來說來之不易。

4、整體的行駛質(zhì)感出色

科魯茲掀背車采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，后懸掛上的瓦特連桿主要為抑制車身側(cè)傾，提升側(cè)向支撐力而準備。避震器的行程不算長，不過阻尼調(diào)校也不大，整體給人感覺比較中性的駕駛風格，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向支撐還算有力。避震器的還算兼顧了舒適與穩(wěn)重，整體的行駛質(zhì)感算得上同級別頂尖水平。

● 科魯茲掀背還可以做得更好的地方

1、過于運動的座椅

科魯茲掀背雖然有著出色的設(shè)計，但其本身的定位更多家用為主，但喪心病狂的設(shè)計師居然給它安裝了?？怂筍T才該有的座椅，短時間駕駛還好，時間長了大腿兩側(cè)太過擁擠，尤其是對于筆者這種身寬體胖型的。

2、沒有定速巡航功能

我們試駕的車型為頂配版本，科魯茲掀背本身定位之一就是居家旅行，但廠商居然沒有為其提供長途必備的定速巡航功能，對于一向以配置著稱的上汽通用似乎有些說不過去，這方面也是筆者最不滿的地方。

3、便捷性配置較低

座椅全部采用了手動控制，對于高配車型來說，這樣的設(shè)計確實顯得有些吝嗇。另外車窗控制也只有一鍵降窗功能，對于一鍵升窗功能還是缺席。

動力方面科魯茲掀背車提供現(xiàn)有的兩款發(fā)動機，分別是1.6L和1.6T，最大功率分別為89kW、135kW，最大扭矩分別是155Nm和235Nm。其中我們試駕的這款1.6T版本扭矩輸出可以從2200轉(zhuǎn)開始進入峰值區(qū)間，且一直可以持續(xù)到5600轉(zhuǎn)。

變速箱方面科魯茲掀背車提供的是五速手動或六速手自一體變速箱。而1.6T版本只提供自動擋變速箱，我們試駕的就是這款1.6T自動擋車型。

科魯茲掀背車在怠速時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速不低，我們的試駕車在怠速時基本保持在900轉(zhuǎn)左右。這也使得在路口停車時，抬起剎車踏板，即便不踩油門，車輛的向前速度也不算慢，以至于如果抬剎車稍快就會有明顯的挫車的感覺，讓人感覺似乎科魯茲掀背車的動力相當激進。

日常駕駛時油門上升比較緩慢，變速箱通常控制轉(zhuǎn)速不超過2000轉(zhuǎn)，且在這區(qū)間內(nèi)轉(zhuǎn)速上升不快。但如果稍稍對油門施力，會感覺變速箱也開始領(lǐng)會駕駛者意圖。我們試駕的很長一段路是城市里的擁堵路段，這也是我們?nèi)粘Ｊ褂帽容^常見的路況。這時會感覺變速箱還是可以輕松應對，換擋時機也掌握的恰到好處，會有感覺變速箱始終保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速不超過2000轉(zhuǎn)，不停的切換擋位來討好駕駛者。

中段加速給人感覺深藏不露，即便在較高時速下繼續(xù)深踩油門，動力還可以繼續(xù)被壓榨，80公里時速下提速我們甚至還可以體會到推背感，這對于1.6L的發(fā)動機來說來之不易。

科魯茲掀背車采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，后懸掛上的瓦特連桿主要為抑制車身側(cè)傾，提升側(cè)向支撐力而準備。避震器的行程不算長，不過阻尼調(diào)校也不大，整體給人感覺比較中性的駕駛風格，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向支撐還算有力。

避震器的濾震效果似乎也偏向運動風格，坐在后排的乘客感受比較明顯，在有顛簸的路段如果車速稍快后懸掛會有明顯的彈跳，舒適性稍稍受些影響。

油門踏板比較有韌性，但不是特別沉重的那種，所以如果想在市區(qū)里輕松的駕駛還是比較舒服的，剎車踏板還是稍稍有些沉，不過制動力度比較明顯，也很線性。

0-100km/h加速測試

起步時科魯茲可以輸出較大扭矩，驅(qū)動輪可以輕易突破輪胎極限，急需控制好油門起步。另外抬頭現(xiàn)象控制的較好。

科魯茲起步時前輪空轉(zhuǎn)比較嚴重，最大G值可以達到0.75g，穩(wěn)定后可以維持在0.5g的加速度以上，后段的加速度表現(xiàn)比較一般，大約維持在0.2g左右，最終成績?yōu)?.37秒。

100-0km/h制動測試

科魯茲的制動表現(xiàn)還算不錯，期間制動過程力度均勻方向穩(wěn)定，同時在車身姿態(tài)控制方面也算不錯，沒有出現(xiàn)非常明顯的點頭現(xiàn)象。

期間的制動過程可謂是非常穩(wěn)定，從曲線圖中可以看出科魯茲的ABS能夠積極控制輪胎的抓地力，把制動G值控制在-1g左右，最終科魯茲1.6T的百公里制動成績?yōu)?9.32米。

● 外觀：跟三廂版的差別集中在C柱之后

外觀方面，科魯茲掀背車的尾部造型還是相當成功的，車頂和弧線和后風擋融為一體，下面的擾流尾翼若隱若現(xiàn)，這樣的造型相當有誘惑力。從正面來看很難分出到底是三廂版和掀背車，因為掀背車的車頭設(shè)計完全照搬了三廂版的車頭，沒有任何修飾。

科魯茲掀背車車身尺寸跟同級別的英朗XT、?？怂箖蓭啾龋L度要比這兩車稍長，不過寬度不如它們。長寬高分別為4510*1797*1477mm，軸距跟三廂版保持不變，為2685mm。

科魯茲掀背車在車尾設(shè)計方面還是比較大膽的，尤其是后風擋往下的部分。傾斜的后風擋和車頂在一個斜面上，而在跟腰線平齊的位置設(shè)計了一個小擾流尾翼，這個尾翼跟三廂版尾翼異曲同工。

● 內(nèi)飾：全黑內(nèi)飾時尚前衛(wèi) 配置不算高

科魯茲掀背車的內(nèi)飾和三廂版基本相同，頂配車型配置跟同級車相比并不算特別高，配置不是科魯茲的強項。自動大燈、安吉星等都有配備，中央液晶屏是選裝配置，我們的試駕車是有導航功能和倒車影像的。

內(nèi)飾采用深色調(diào)為主，搭配一些銀色飾條，整體給人感覺非常酷，但整體用料并不是那種追求高質(zhì)感的，看較強的科技感，視覺上比較搶眼，但其實觸感體驗比較一般，追求運動，所以更多的是迎合年輕消費者的口味。

● 空間：后排乘坐空間跟三廂版差別不大

科魯茲掀背車的座椅樣式看起來也是那種比較有運動風格的，深色座椅看起來比較酷比較耐臟。

靠背和坐墊部分采用的是織物，兩側(cè)的支撐是真皮包裹。座椅并不算厚實，不過支撐性不錯，腰部也比較貼合。后排座椅的坐墊深度不錯，長時間乘坐時不容易疲勞。

圖中體驗者身高為177cm，在正常坐姿下，體驗者頭部擁有大約四指的距離，腿部擁有兩拳的空間，比起同級別車型來說，這樣的表現(xiàn)處于中上水平。（前排已調(diào)至適合該名體驗者的坐姿）

后排座椅可以輕松放倒，后備箱空間拓展至1254 L，從數(shù)據(jù)來看處于同級別的頂尖水平，比起?？怂古c高爾夫要大了不少。估計同級別中只有朗行這種純空間趨向的車子，才能比它的行李箱大了。

● 總結(jié)

優(yōu)缺點總結(jié)
優(yōu)點	缺點
動力充裕、平順性好	基礎(chǔ)便捷性配置不高
	座椅的包裹性太強
	無定速巡航功能是個遺憾

科魯茲掀背車的優(yōu)勢在于外型設(shè)計，尤其是車尾的設(shè)計比較動感時尚;二是空間的靈活性，后排座椅放倒后乘坐轎廂和后備箱連成一體，擴展了使用空間，這是三廂車無法比擬的;三是1.6T的動力表現(xiàn)非常不錯，變速箱的進步也比較明顯。而不足是此次推出的三款車型配置方面都不算高，它不是一款主打科技配置的車型。