大家好，我是熬夜寫稿的阿強(qiáng)。

自從上次播出以來，我們在評論區(qū)發(fā)現(xiàn)大家聲音最大的車是馬自達(dá)6。我們線下經(jīng)營的這幾年大概過了300多輛馬自達(dá)，到目前為止后臺還有很多私信找我們接話6。據(jù)說開馬6的人不僅喜歡開車，還喜歡賽車手的心。所以今天我們帶來了一個(gè)特別的節(jié)目，可以說是世界上最詳細(xì)的二手馬自達(dá)6購買攻略。(大衛(wèi)亞設(shè))。

首先簡單談?wù)勸R6的歷史背景

2002年5月，第一代末6誕生，英文名Atenza就是“Atenza”。這個(gè)名字在意大利語Attenzione(英語Attention)中翻譯為“注意”，“注意”。車輛設(shè)計(jì)中馬自達(dá)“變焦-變焦”的造車?yán)砟钣泻軓?qiáng)的流線型造型，現(xiàn)在也很好看。還獲得了歐洲年度最佳車型第二名、《Car and Driver》 2003年十大車型、2002、2003年澳大利亞最佳車型冠軍等獎。

2003年，馬自達(dá)和一汽合資的第一輛車是馬自達(dá)6輛。當(dāng)時(shí)推出了兩個(gè)2.3L和2.0L發(fā)動機(jī)，初期使用的是4AT和5MT變速器。

2006年末6的改編不僅推出了新的6MT和5AT變速箱，還推出了轎車和旅行版。2008航班取消了2.3L位移車型，諾瑪6一直在使用2.0L發(fā)動機(jī)。

2009年第二代馬自達(dá)6推出了銳翼，用2.5L發(fā)動機(jī)取代了原來的2.3L發(fā)動機(jī)。

2014年，第三代馬自達(dá)6、ATES上市轉(zhuǎn)變?yōu)殪`魂設(shè)計(jì)、創(chuàng)意、藍(lán)天技術(shù)。

但是第一代末6的人氣太高，從2004年到2015年生產(chǎn)。到2017年初為止，諾瑪6已經(jīng)賣完了，所以馬6家譜中有三大車型聚集在一起的場面。這次我們主要談的諾瑪6、價(jià)格集中在5萬韓元左右，以國家3、4的車型為主，不會提到阿特茨。(大衛(wèi)亞設(shè))。

那為什么馬6的二手車口碑那么好？

過分強(qiáng)大的機(jī)械素質(zhì)、相對出色的耐久性也沒有二手車“便宜”、“省心”這兩個(gè)剛需。可以說，它操縱著5萬韓元以內(nèi)最好的二手車。駕駛馬6的人都知道，這輛車一開始心情就很特別，而且越來越好。(莎士比亞)。

dex=6" width="640" height="459"/>

我們不敢吹它叫彎道王子，已經(jīng)有車主掉好幾次排水溝了。而馬6這臺車為

什么好開呢？我總結(jié)了以下幾點(diǎn)。

• 轉(zhuǎn)向手感厚重，手感很像寶馬E時(shí)代的車型
• 彎道側(cè)向支撐好，而且不像很多運(yùn)動車型調(diào)校的那么顛，能兼顧運(yùn)動和舒適。
• 前雙叉臂懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后多連桿獨(dú)立懸架，底盤用料可以說是跨時(shí)代的好。雙叉臂的橫向剛性、抗側(cè)傾能力出色，它的轉(zhuǎn)向精度、操控性，無論是新車還是二手車，同級別數(shù)一數(shù)二。

無論5AT還是6MT變速箱，很多年后的換擋反應(yīng)速度也快，順手。油門反應(yīng)靈敏，你踩20的角度就給你20度的加速。沒有什么前半段無力后半段打雞血的分裂感，邁多大步就走多塊。不用想，也不用等，跟自己的四肢一樣靈巧。

雖然這臺2.0L的LFX發(fā)動機(jī)只有147馬力，但一腳地板油下去你會感覺這輛車好像有180匹。而造成感官上很快的原因，一是排氣的聲音夠好聽，二是當(dāng)你油門到底，原廠避震有點(diǎn)拽不住車了，造成的“偽推背感”。

二手馬6有那么多版本，應(yīng)該如何選擇？

對于普通消費(fèi)者或者想感受馬自達(dá)操控的：3-5萬預(yù)算可以買2.0L三廂版的馬6。一是因?yàn)檐囋摧^多，還能買到年限近一點(diǎn)的和國四的，代步的同時(shí)還能感受駕駛樂趣，它完全可以做到。

如果是想玩馬6的，盡量買13款之前的，因?yàn)?3款的馬6為了給睿翼讓步，官方降價(jià)5萬多，不過多少有些減配。像一些零部件由原先進(jìn)口CKD的，更換成價(jià)格更低的國產(chǎn)件，后懸架還取消了防傾桿。馬6還是為數(shù)不多，有6速手動變速箱的車型，而且手動擋比自動擋還便宜5000塊左右。

5萬以內(nèi)預(yù)算，如果想要高配置，像氙燈、自動空調(diào)、定速巡航、皮座椅等，可以選擇2.3的轎跑或者早期版本的睿翼。

但是不建議沖著動力去買2.3的馬6，雖然2.3L發(fā)動機(jī)在中低扭上比2.0的略快一點(diǎn)，但是2.3L（163馬力）的和2.0L（147馬力）發(fā)動機(jī)都是長沖程高轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，低扭并不是很充足。再加上發(fā)動機(jī)時(shí)間長了后，動力有所衰減，實(shí)際在駕駛體驗(yàn)上，體感沒有太大差別。

如果價(jià)格不是限制因素，不考慮三廂版的馬6，喜歡個(gè)性一點(diǎn)，不妨看看馬6的轎跑和瓦罐。

馬6轎跑版在外觀上有些區(qū)別，還有掀背的后背廂，但是價(jià)格比同期的三廂馬6貴2-3千，配置略高一點(diǎn)。

而馬6溢價(jià)之王，當(dāng)屬旅行版。要知道06款的旅行版，當(dāng)年新車24.68萬，現(xiàn)在二手還賣6-8萬塊錢，而同年份的三廂版也就賣3萬塊錢。

總的來說，如果你碰上了5萬以內(nèi)的成色很好的馬6，還是可以拿下的。如果預(yù)算更多，可以買到國四的馬6和年限近一點(diǎn)的睿翼，只是同期的睿翼（2009-2015）比馬6要貴1-1.5萬塊錢。好在馬6的保有量還是很大的，車況好的馬6還是可以挑到的。

雖然馬6在機(jī)械層面沒什么大毛病，但是買馬6還是必須要檢查幾個(gè)地方的。

機(jī)腳墊：如果掛N、D檔，怠速的震動很明顯，而發(fā)動機(jī)動力輸出和聲音沒什么異常，那就是機(jī)腳墊塌了。馬6最右側(cè)的大機(jī)腳墊算是易損件了，無論是馬6還是睿翼都會這樣，換一個(gè)成本在200塊左右。雖說塌下去不太影響開，但是會導(dǎo)致一系列其他問題。

漏水：天窗管路漏水其實(shí)并不少見，管路從后面下來有個(gè)塑料卡子，卡在鈑金件上，時(shí)間長了就會松動。導(dǎo)致水滲漏到縫隙里，可能會漏到后背廂，就會有疑似水泡車的特征。當(dāng)然也很好解決，卡子打上玻璃膠就可以了。

轉(zhuǎn)向機(jī)漏油：如果轉(zhuǎn)向助力泵滲油，大多是由于油管接頭的卡箍老化松動造成的。如果助力油壺里不缺油，也不太容易壞。如果需要更換轉(zhuǎn)向機(jī)，大概在1500塊左右。

氣門室罩蓋漏油：這個(gè)問題2.3L比2.0L的要多見，而且不用抬架子能看出來，可以更換鋁合金或者塑料材質(zhì)的，200塊以內(nèi)就能解決。

隔音差：無論哪個(gè)年款的馬6，隔音都不大行。有不少車主試過在車內(nèi)增加隔音棉，但是沒有很好解決，它的隔音差主要是和車輛的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)有關(guān)。

大燈暗：馬6原廠的鹵素?zé)?，在夜晚的確照明效果差，300塊錢更換個(gè)LED燈泡會好很多。如果想再帥一點(diǎn)，還可以來一套價(jià)格2800塊的LED大燈，布加迪見了你都得起立。

節(jié)溫器故障：馬6在8-10萬公里，節(jié)溫器容易出現(xiàn)的問題。表現(xiàn)為原地怠速水溫可以上到正常，可跑快了水溫馬上都跌下去。節(jié)溫器如果處在常開狀態(tài)，會導(dǎo)致水溫上不來。閉合狀態(tài)，水箱就沒有大循環(huán)，導(dǎo)致水箱會憋漏。更換個(gè)節(jié)溫器，80塊錢就能解決。

當(dāng)然了，還有一些年久失修的問題也很常見。

減震器滲漏：老車年限上來多少都會漏油，換一根進(jìn)口的400塊左右。

底盤異響：解決異響，升級底盤質(zhì)感，可以更換全套的擺臂（直臂+彎臂）+膠套，網(wǎng)上品質(zhì)好些的套裝在2000塊以內(nèi)。

半軸滲漏：如果半軸油封里面的油全部沒了，才會容易磨損到軸承。解決起來也非常簡單，網(wǎng)上80塊可以買到好點(diǎn)的半軸油封，換整個(gè)半軸總成只要300塊。

節(jié)氣門易臟：因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)離進(jìn)氣道太近，導(dǎo)致節(jié)氣門臟得快，它的臟不是積碳，而是油泥，基本一萬公里就要清洗一次。

關(guān)于油耗：網(wǎng)傳馬6的油耗有高有低，有說8個(gè)，有說13個(gè)的。我們收集了車友群的反饋，如果是純城市駕駛百公里就得11個(gè)，而反饋?zhàn)疃嗟氖?-10個(gè)。所以有些偏高的油耗，不排除是車主喜歡深踩油門拉高轉(zhuǎn)導(dǎo)致的。

為什么二手馬6那么多年，依然有不少忠實(shí)擁躉？

我覺得它作為一輛表現(xiàn)很均衡的B級家用車，卻有著非常運(yùn)動的底盤，操控性是同級別最強(qiáng)之一。底盤有著很高的極限，沒有那么多電子穩(wěn)定系統(tǒng)，響應(yīng)敏捷回饋清晰，轉(zhuǎn)向增益足夠線性，在彎中的響應(yīng)快并且車身跟隨性非常好，甚至可以“劈彎”。如此原始的駕駛樂趣，靠的就是出色的底盤構(gòu)造。所以我也很認(rèn)同馬自達(dá)說明書里的那段話：

看完這段話后，我都有點(diǎn)被感動了。準(zhǔn)備這次選題的時(shí)候，我們還補(bǔ)了補(bǔ)課，當(dāng)年馬自達(dá)的性能版，Mazda 6 MPS國內(nèi)沒有引進(jìn)。它搭載了一臺2.3T的引擎，270多馬力，還是四驅(qū)，零百加速五秒多，簡直快到飛起。我們開了那么多臺馬自達(dá)，這臺MPS還是非常想試一試的。

最后我想問下大家：你們身邊曾經(jīng)的馬自達(dá)車主，后面換車了什么車？是奔馳還是勞斯萊斯？

OK，這期節(jié)目就到這里了。

如果你覺得有幫助到你，或者還想看什么二手車的攻略，歡迎大家的轉(zhuǎn)發(fā)和評論。

我們下期再見。