國產(chǎn)汽車新動力的第一輛電動車售價在57-80萬韓元，HiPhi X在上市初期看不清，但時間給了答案。根據(jù)第三方機構發(fā)布的數(shù)據(jù)，高合車HiPhi X于2021年12月交付了919輛，位居50萬韓元以上豪華品牌電動車銷售榜首。HiPhi X交貨量自去年5月中旬建校以來，時隔7個月累計為4237臺。這次我們來體驗一下high pix這個模型。

(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視))。

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得益于三塊屏幕，高合HiPhi X車內(nèi)科技的氛圍感很強，并且一體式的運動座椅還能帶來一定的運動感。作為一款售價達到68萬元的國產(chǎn)車型，高合HiPhi X在配置上幾乎達到了滿配狀態(tài)，優(yōu)于同級競爭對手。

高合HiPhi X的豪華行駛感受還表現(xiàn)在極其出色的隔音降噪功力上，0.27的超低風阻系數(shù)和65度大傾角前風擋都有效降低了風噪；專為電動車打造的米其林PILOT SPORT EV天鵝絨面輪胎，對抑制高速行駛中的胎噪有著不小的貢獻；電機、電控、減速器三合一的集成化設計亦能降低高頻噪音，帶來超靜謐的車內(nèi)感受。

總結：周邊不止一個人問過我：“究竟是什么人會去花大幾十萬元買臺高合HiPhi X”，但就像當初以高于百萬身價進入中國市場的特斯拉Model X一樣，高合HiPhi X身上所具有的科技魅力就是那些潛在消費者所在乎的，無論是編程矩陣照明技術，還是酷炫新穎的開門方式，亦或者是科技感爆棚的內(nèi)飾設計和完成度極高的駕駛感受，這臺車讓人們享受汽車生態(tài)因新能源產(chǎn)業(yè)變遷帶來便利的同時，也保留了科幻電影中那些天馬行空極具吸引力的配置。

在簡單體驗過后，高合HiPhi X甚至比我預想的要更加完美、更加智能，下雨天它不會打開后展翼門；轉彎時后輪轉向技術也不會讓你感受龐大車身帶來的笨拙感；空氣懸架+CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減振器帶來媲美奔馳S級的舒適性，而這些也僅僅是高合HiPhi X比同級競品領先的一小步。

究竟什么才是未來座駕，我并不知道，而高合也有著自己的理解，但如果非要下個結論，我覺得這臺高合HiPhi X至少是帶著底蘊和滿滿誠意而來。

（圖/文 網(wǎng)通社 張錦碩）