每當(dāng)自主品牌發(fā)布新旗艦車型時，都會看到很多抱怨價格的評論或評論。特別是現(xiàn)在很多造車新勢力擔(dān)心自己賣得太便宜，最高售價正在重新刷新。出道近一年的高加IX一舉拿下自主品牌價格天花板的名字，售價達到60-80萬韓元，難怪抱怨“以前沒錢買國產(chǎn)，以前沒錢買國產(chǎn)?！?

首先簡單介紹一下這輛車的背景。來自國內(nèi)一家新興汽車企業(yè)3354中國人快線，創(chuàng)始人丁磊有多年的汽車行業(yè)經(jīng)驗。這輛車乍一看很眼熟，有點像法拉第未來(FF)的FF91。

HiPhi X的車身尺寸為5200 X 2062 X 1618毫米(長寬高)，這個尺寸很難找到參考車型，最近的是旅行車。還有3150毫米的軸距，沒有可以與之匹敵的車型。因為還沒有純電動版旅行車，所以正式稱為超級SUV的新跨界車型?？苹眯≌f的外觀產(chǎn)生了很多粉，兩套大號的智能交互等是非常有趣和實用的功能。(莎士比亞)。

這么高的售價專心于功能配置。整個汽車很少使用物理按鈕，而是用觸摸代替。實際上，通過強大的語音功能可以做很多事。真皮包裹和航空座椅更不用說了，智能輔助駕駛被稱為可以進化的智能駕駛，因為智能輔助駕駛具有高光、全速自適應(yīng)巡航、360度全景視頻、自動停車、為激光雷達提供額外位置、后續(xù)技術(shù)成熟，能夠?qū)崿F(xiàn)更高水平的自動輔助駕駛功能。

說了這么多，作為“天價”國產(chǎn)車，HiPhi X的市長/市場表現(xiàn)到底怎么樣？據(jù)悉，該車6月份賣出了316輛，該銷量在同級純電車品種中并不差。相當(dāng)于紅旗E-HS9。國產(chǎn)品牌中，蔚來落后于ES8，但高加合HiPhi X比ES8高出一個檔次。即使以60萬韓元的成交價計算，總銷售額也能接近2億韓元。

7月銷量為428輛，增長了35%，僅次于保時捷Taycan，在50多萬豪華純電銷量排行榜上排名第二，奔馳EQC級別排名第三，并且以68萬韓元的平均售價創(chuàng)造了中國品牌交易價格的新紀錄。因此，HiPhi X的發(fā)展前景越來越光明，隨后用戶的深入理解和更多的實測體驗，銷量似乎有大幅上升的空間。(威廉莎士比亞，《北方司法》前情提要)。

國產(chǎn)自主品牌近年來發(fā)展迅速，我們不能再用過去的眼光看待現(xiàn)在的新產(chǎn)品了。HIPIX是領(lǐng)先的國產(chǎn)車，目前能取得優(yōu)異的成績，這是非常令人鼓舞的。除了高合車，很多其他的造車新勢力也推出了出色的產(chǎn)品，征服了越來越多的消費者。需要注意的是，自主品牌在去除廉價標(biāo)簽的同時，不能在質(zhì)量上敷衍了事，急功近利永遠難以長久發(fā)展。(文/烏市汽車操縱風(fēng))

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