導(dǎo)游語(yǔ)言：這是第一款搭載長(zhǎng)城智能混動(dòng)DHT的車型，WEY Machido是目前最值得期待的長(zhǎng)城混動(dòng)車型。眾所周知，在油田混合領(lǐng)域，總有日系的兩電引領(lǐng)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)以插電混動(dòng)PHEV為主，不插電的HEV油田混動(dòng)，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)幾乎沒(méi)有牽手的技術(shù)。隨著長(zhǎng)城HEV遺傳混淆DHT的加入，國(guó)內(nèi)HEV可以說(shuō)“站起來(lái)了”。那么長(zhǎng)城自主開(kāi)發(fā)的智能混動(dòng)DHT的實(shí)力究竟怎么樣。這兩天，通過(guò)WEY Machido的試駕，我們一起試試。(大衛(wèi)亞設(shè))。

說(shuō)到油田混合的節(jié)油傾向，良田給我們展示的是4L-5L/100公里的油耗水平。對(duì)于純加油車型來(lái)說(shuō)，這種混淆形式目前可以說(shuō)明顯達(dá)到了天花板的水平。(威廉莎士比亞、溫斯頓、周瑜、周瑜、周瑜、周瑜、周瑜)那么WEY Machido的實(shí)際表現(xiàn)能達(dá)到這個(gè)水平嗎，甚至超越？

試駕時(shí)間是周五，路線從成都三環(huán)附近到天府新區(qū)的距離在30公里左右，沒(méi)有繞過(guò)暢通的自主大道和劍南大道，而是選擇了交通量更大、信號(hào)燈更多的雙花路-棉花路一線“繞道”。擁擠的時(shí)間擁擠的路段對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)的考驗(yàn)無(wú)疑很大。

路上，我們的車一致贊成故意不用年費(fèi)的州法，不管每天怎么開(kāi)車，當(dāng)天上午天氣不太熱，路上沒(méi)有開(kāi)空調(diào)。

最后，坐了一個(gè)多小時(shí)的車到達(dá)目的地，我們車的油耗為5.9L/100公里，與其他車的媒體交流結(jié)果顯示，我們5.9L/100公里的油耗明顯很高，根據(jù)不準(zhǔn)確的估計(jì)，基本是倒數(shù)第三位。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)我很高興5.9L/100公里都能倒計(jì)時(shí)。這輛車的油耗似乎“不高”。(大衛(wèi)亞設(shè))。

午飯后，品牌方面帶我們?nèi)チ嗽囻{場(chǎng)，這個(gè)地方不大，但似乎更適合馬基雅托想展示的智能功能。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，午餐名言)因此，自動(dòng)停車和倒車，空間越小，就能發(fā)揮其功力。

第一個(gè)是自動(dòng)停車。該項(xiàng)目包括自動(dòng)倒車庫(kù)存、自動(dòng)側(cè)方位停車、手機(jī)智能遙控停車。停車區(qū)當(dāng)然不用說(shuō)了。雖然路不窄，但偉常年積累在智能停車領(lǐng)域。在今天的馬基亞托，停車技術(shù)越來(lái)越成熟。遇到更窄的停車位，司機(jī)上下不方便的時(shí)候，可以用手機(jī)連接汽車，進(jìn)行無(wú)人駕駛自動(dòng)停車，從而避免了一些麻煩。(威廉莎士比亞，windows，汽車名言)。但是，手機(jī)和汽車在停車過(guò)程中要保持近距離的距離。否則，如果連接容易中斷，導(dǎo)致停車失敗，就要再次停車。

循跡倒車，指的是當(dāng)車開(kāi)到較為狹窄的道路，卻發(fā)現(xiàn)沒(méi)有車位或者走不通的情況下，使用這一功能，車輛會(huì)沿著來(lái)時(shí)的軌跡，進(jìn)行倒車，這一項(xiàng)功能可以記錄50米的軌跡。在實(shí)際操作中，瑪奇朵的確可以完成來(lái)時(shí)軌跡50米范圍內(nèi)的倒回，不過(guò)我發(fā)現(xiàn)其倒回軌跡和來(lái)時(shí)軌跡有一定的差異，軌跡差異當(dāng)然這不是問(wèn)題關(guān)鍵所在，而是在倒回過(guò)程中，尤其是在狹窄道路，軌跡有所偏差，就意味著可能會(huì)觸碰到兩側(cè)，不過(guò)由于現(xiàn)場(chǎng)使用的是隔離帶作為道路兩側(cè)的范圍，實(shí)際道路的表現(xiàn)不知道會(huì)不會(huì)有所不同。

返程，已是下午時(shí)段，室外溫度已經(jīng)升高了，這時(shí)候自然就需要打開(kāi)空調(diào)。返程的路線，我們選擇了最快最通暢的梓州大道，最終花了30來(lái)分鐘，將車開(kāi)回了出發(fā)點(diǎn)。這時(shí)候一看油耗，5.1L/100km，還將此前5.9L的油耗拉低了，我又欣慰了不少。不過(guò)這一成績(jī)雖然好，但競(jìng)爭(zhēng)“節(jié)油賽”冠軍肯定是無(wú)望了，而知道最低油耗的那臺(tái)車的成績(jī)——3.8L/100km，我的確是驚了，這的確是實(shí)打?qū)嶉_(kāi)出來(lái)的，因此不得不佩服那臺(tái)車的駕駛員，以及搭載智能混動(dòng)DHT的瑪奇朵節(jié)油實(shí)力。

阿川評(píng)車

試駕瑪奇朵，給我留下最深印象的肯定就是其油耗表現(xiàn)了， 即使放開(kāi)了跑，油耗也才5個(gè)多，按照省油一點(diǎn)的跑法，最低3.8L/100km的油耗成績(jī)，則是可以向擁有兩田混動(dòng)的車友宣戰(zhàn)的水平實(shí)力。除了油耗方面，瑪奇朵給人的驚喜之外，在智能泊車、行駛舒適性/靜謐性等方面，瑪奇朵也是交出了不錯(cuò)的答卷。而瑪奇朵目前也是開(kāi)啟了預(yù)售，相信這臺(tái)車未來(lái)會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。（文/Shen）