8月26日，WEY Machido HEV正式結(jié)束了從福州到廣州的1100公里油耗測試，最終該車平均100公里油耗僅為4.5升，一箱油跑111公里的成績相當(dāng)強(qiáng)。

能取得這樣的成績是因?yàn)樾萝嚥捎昧碎L城汽車自主開發(fā)的智能混淆DHT系統(tǒng)。馬奇多是第一輛搭載該系統(tǒng)的車型。

長城汽車的DHT和比亞迪DM-i和本田的i-MMD基本上集成了混合專用發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、混合專用變速器、電池等，集成了EV巡航模式、串行混淆模式、并行混淆模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)等行駛模式，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大動(dòng)力和低燃料消耗的平衡。

與眾不同的是長城汽車的DHT在發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)條件下有兩個(gè)位置：動(dòng)力切斷和經(jīng)濟(jì)切斷。這個(gè)設(shè)定的目的是為了同時(shí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能和燃料經(jīng)濟(jì)性。理論上，這個(gè)系統(tǒng)的復(fù)雜性應(yīng)該更高。

馬奇多HEV搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5升混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。DHT系統(tǒng)的最大功率為140千瓦，約190馬力，總峰值扭矩370牛米，0-60公里/小時(shí)加速時(shí)間4.1秒，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間8.5秒，基本為1

這次結(jié)束也是HEV油耗測試活動(dòng)，只參加了福州站的試駕，但是試駕過程讓我哭了，直接從酒店開車到機(jī)場回家，體驗(yàn)時(shí)間比較短。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，)但是在去機(jī)場的路上，我故意選擇了“復(fù)雜”的路線。有城市道路、高速公路、郊區(qū)非常破舊的坑洼路。所以，我對(duì)Makiato HEV的駕駛表現(xiàn)有一定的感想。

首先，啟動(dòng)時(shí)，Machido HEV處于純電模式，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作，安靜到不引人注目，現(xiàn)在當(dāng)成電動(dòng)車就可以了。

官方表示，在0-35公里/小時(shí)的速度范圍內(nèi)，DHT處于串行混淆模式，駕駛體驗(yàn)與電動(dòng)車相差不大。在35-65公里/小時(shí)的速度范圍內(nèi)，DHT將根據(jù)駕駛條件隨時(shí)進(jìn)行干預(yù)，準(zhǔn)備讓發(fā)動(dòng)機(jī)以較高的效率運(yùn)行，包括動(dòng)力塊直接驅(qū)動(dòng)模式、65公里/小時(shí)以上、經(jīng)濟(jì)塊直接驅(qū)動(dòng)模式、直接驅(qū)動(dòng)模式、驅(qū)動(dòng)電機(jī)。滿負(fù)荷行駛時(shí)，系統(tǒng)使用并行混合模式，火力完全釋放。

只是官方公布的速度范圍是比較準(zhǔn)確的大致范圍，在實(shí)際駕駛過程中，具體速度并不能100%與駕駛模式相匹配。例如，在以大約20公里/小時(shí)以下的速度行駛的過程中，車輛將以EV純電模式運(yùn)行。當(dāng)然，在這種情況下，電池電量需要比較充分的條件。

有人可能想知道，Machido HEV在緊急加速等高負(fù)載條件下發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音是否很大。我想說的是，絕對(duì)噪音仍然很受抑制，但心理噪音可能比較明顯。最后，噪音在非常安靜的狀態(tài)下突然闖入。但是只要開得平穩(wěn)，馬基雅托HEV全程的表現(xiàn)就會(huì)安靜。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，溫柔，溫柔，溫柔，溫柔，溫柔。

動(dòng)力輸出方面，瑪奇朵HEV的平順性是完全不用擔(dān)心的，開著非常舒服愜意，幾乎沒什么突兀感，充沛性也不會(huì)讓人感到有什么意外，畢竟強(qiáng)勁的動(dòng)力參數(shù)客觀存在。

接著我們其他駕駛表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向：非常輕盈，反饋力度很小。制動(dòng)：前半段有些虛位，后半段偏硬，有點(diǎn)不好適應(yīng)。懸掛：整體偏軟，比較舒適，但遇到大的顛簸會(huì)有些擺動(dòng)，大體令人滿意。

雖然DHT是瑪奇朵HEV的產(chǎn)品重點(diǎn)，但它的其他科技配置也相當(dāng)強(qiáng)大。目前最強(qiáng)車規(guī)級(jí)座艙芯片高通8115芯片、HUD抬頭顯示、AI智能面部識(shí)別、流媒體后視鏡、智能車控、透明底盤、循跡倒車以及豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)都統(tǒng)統(tǒng)裝備。

之前，我們曾在WEY摩卡上發(fā)現(xiàn)的“技能口袋”這一有趣的配置，在瑪奇朵HEV上也有搭載。這是個(gè)什么功能呢？它包括觸發(fā)條件和車輛動(dòng)作兩個(gè)模塊，比如，當(dāng)我們把掛檔作為觸發(fā)條件，把空調(diào)開啟、車窗打開、播放音樂作為車輛動(dòng)作后，當(dāng)你啟動(dòng)車輛掛入D擋后，車輛就會(huì)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)前面選擇的所有車輛動(dòng)作；挺有意思。

我們再聊聊瑪奇朵靜態(tài)層面的東西?，斊娑渫庥^內(nèi)飾的模樣挺像小摩卡的，這一點(diǎn)大家直接通過圖片來了解吧；而外觀內(nèi)飾的質(zhì)感，我有話要說，要給個(gè)大大的好評(píng)。

瑪奇朵內(nèi)外的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都挺豐富的，能看出來設(shè)計(jì)師花了很大心思，而且?guī)缀趺刻幖?xì)節(jié)的質(zhì)感都很強(qiáng)。

另外，親身接觸后，我也打消了自己的一個(gè)質(zhì)疑。即，我之前好奇瑪奇朵中控地臺(tái)、儀表臺(tái)、車門等處飾板上的圖案是不是有點(diǎn)Low？實(shí)際上，不僅不Low，而且確實(shí)有設(shè)計(jì)感，還比常規(guī)的鋼琴烤漆材質(zhì)能防止指紋殘留。

當(dāng)我坐到瑪奇朵的后排時(shí)，兩個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)立馬給我了強(qiáng)烈好感。一是，碩大無比的天窗，大到直接來到了頭頂，令整個(gè)后排的通透感十分強(qiáng)烈；二是，完全全平的地板，哪怕坐中間也算得上C位待遇。

前面說了，這次在福州的體驗(yàn)時(shí)間比較短，但從了解到情況來看，瑪奇朵HEV的產(chǎn)品力還是非常誘人的。

我剛看到比亞迪秦Plus DM-i在7月份的銷量接近1.7萬輛，進(jìn)入轎車榜單前十，成為中國品牌最暢銷的轎車。如果瑪奇朵HEV的價(jià)格也能親民，它也有很大的希望實(shí)現(xiàn)大賣。

另外，官方表示，除了HEV混動(dòng)車型外，瑪奇朵也會(huì)推出PHEV插混版本，來為消費(fèi)者提供更豐富的選擇。

最后，來個(gè)預(yù)告，WEY馬上就會(huì)在29號(hào)開幕的成都車展上，公布瑪奇朵的預(yù)售價(jià)格了，拭目以待。