大多數(shù)品牌都知道一定的音調(diào)，阿爾法羅密歐在過去幾年里加入了轎車Julia和SUV Stelvio，說駕駛感很好。今天有幸試駕了SUV stelvio大功率280P。

這輛車是朋友的同事18年底買的，據(jù)說落地40歲左右，前幾天看到后對朋友說。你們同事的車很少，不知道我有沒有碰的機會，今天朋友會開車送我到門口，你自己去接他玩吧。

像我們這樣的老司機，對方向盤手感、油門和剎車質(zhì)感、底盤車身姿勢、其他任何車外都不太在意。那我就從這幾個維度來談?wù)勎以诳盏厣祥_了20分鐘的感覺吧。(大衛(wèi)亞設(shè))。

1.方向盤手感：方向盤還是有電子味的。不是特別輕，但不是很重。沒有虛假。但是起始段稍微落后，但不明顯(小于A6L)。沒辦法，現(xiàn)在不玩虛假的電子，大部分都有一些延遲。好的是方向比較亂(大路口旋轉(zhuǎn)，直接一把手不需要改變，坐姿正常，但也不需要接受方向動作)，正常運動時稍微打方向的比例感和反饋有點亂(不模糊，在這個旋轉(zhuǎn)行程中輕重交錯，不均勻)，精力回去比較好。但是現(xiàn)在的車方向旋轉(zhuǎn)這么小，真的很寶貴。

2.加速器發(fā)感，280和這車的重量一致，說實話，起步加速器有些不滿意。剛剛踏上的小旅程和動力輸出不是突出來的，也不是像吸入一樣氣質(zhì)線性上升。像方向盤一樣有點澀的顆粒感，靜止中間力量踩1/3，動力輸出相當于280匹，因為在大街上開車，所以沒有使勁踩，所以對普通人來說應(yīng)該足夠了。我的習(xí)慣是把動力輸出的踏板深度往后移一點。(我的車可能比較靠前。）

3.剎車腳感。剎車不點頭，但是和方向盤、油門一樣，初段澀澀、沒有線性、車速不快的時候，我立即試著用一只腳剎車，實際上感覺剎車的力量有點不足，摩擦沒有顆粒感斷斷續(xù)續(xù)。剎車是不是快磨破了，輪胎花紋都磨破了，反正我不喜歡這個剎車的腳感，另外，我第一次剎車的時候，感覺踏板下面彈簧彈到腳底，我開了這么多車，輕輕剎車，直接抬起來的時候，從來沒有碰過這個動靜。黃油干了嗎？

4.底盤和車身姿勢。對SUV來說，轉(zhuǎn)彎坡度將一直線性增加，但支撐力還可以。軋輥傾斜度不超過心理警戒線。底盤比較干凈。在路面上過濾正好。不柔軟，不硬?？梢宰龅?。

駕駛座位空間還不錯，座位舒適度也不差，包裹也在中等左右，座位感也不柔和。后座空間真的不大。175太小了。只打開了普通模式，沒有考試運動模式，到了目的地才發(fā)現(xiàn)忘記了，但是大多數(shù)人不經(jīng)常開車，也不嘗試。我車的SF太狂暴了，一腳下去就像電動車一樣。平時根本用不上，好像停不下來。

總的來說是乘興而來的，回到軟弱無力的失望中，嘗試的場景和時間可能太少。我認為方向盤、油門、剎車的第一部分有模糊的旅程。相對來說，方向盤比普通車好一點，但是第一個油門對不起280匹的輸出。剎車的第一段如此明顯，顆粒感不是線性的，這有點令人失望。另外，在中控上，倒車影像的顯示區(qū)域感覺手機屏幕這么大，分辨率和清晰度不怎么樣，但是汽車屏幕并不小。(在中國，在中國，在中國，在中國，在中國，在中國，在中國，在中國，在中國，在中國，在中國，在中國，在中國，在中國，在中國，在中國，在中國，

本人26年多駕駛年齡，目前第四輛車，最后一輛2.3T野馬，目前2.7T金牛座，駕駛粗暴，以自己的口味評價其他車是不可避免的。如果意見不同，歡迎交流。

雖然是題外話，但是當初野馬覺得后座真的不實用，需要換，是要換Julia，還是現(xiàn)在福特換口味，總覺得我會成為換車的品牌。因為前后兩輛福特方向盤的手感、底盤抓地力和韌性太出色了，我現(xiàn)在開了很多新出的車，感覺差距太明顯了。(莎士比亞，莎士比亞。)