看到的內(nèi)容是@什么值得買(mǎi)app，代表作者本人|作者：我很高興。

創(chuàng)作立場(chǎng)聲明：帝都家里有燃油車(chē)，明年可以用電動(dòng)車(chē)號(hào)碼排隊(duì)。去特斯拉中心做了一次簡(jiǎn)單的試駕后，model Y會(huì)隨時(shí)退還1000韓元的定金。銷(xiāo)售承諾給了我深入試駕的機(jī)會(huì)，我有了這篇文章。

大家好，很高興再次使用原創(chuàng)。今天樓主和我一起分享一下買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的過(guò)程。從13年開(kāi)始，乘坐小號(hào)上升到7、8倍中的旋律，但仍然沒(méi)有中獎(jiǎng)。所以我放棄了油車(chē)，換成了電動(dòng)車(chē)。根據(jù)當(dāng)時(shí)的大氣情況，今年應(yīng)該正確地拿到了電動(dòng)車(chē)號(hào)碼，結(jié)果年初又出了家庭小號(hào)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，Northern Exposure)

再說(shuō)一下自己的車(chē)場(chǎng)景，主要是早上送孩子去學(xué)校，主要是13公里左右。家里沒(méi)有充電條件，現(xiàn)在開(kāi)著14年標(biāo)致508。本文也基本上是每天的車(chē)輛需求。通過(guò)這次深度體驗(yàn)，可以感受到特斯拉是否適合自己的生活場(chǎng)景。本文提到的一些鑒定都是以2.0位移標(biāo)致508、2.0位移9輛乞丐版雅閣兩輛車(chē)為基準(zhǔn)的。

芯片不足，自己對(duì)提高價(jià)格猶豫不決，所以干脆3個(gè)都交定金，決定后把不想要的訂單金換成后付即可。不會(huì)造成定金的損失。(David Assela，Northern Exposure(美國(guó)電視新聞))目前，特斯拉的首付款有效期為180天。

買(mǎi)特斯拉的感覺(jué)很刺激。據(jù)說(shuō)降價(jià)就降價(jià)，漲價(jià)就漲價(jià)，這對(duì)于剛剛提車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)就像坐過(guò)山車(chē)一樣。

模型y形狀和室內(nèi)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介

這次試駕是347900的型號(hào)Y長(zhǎng)航版

Model Y銷(xiāo)售三個(gè)版本，個(gè)人更喜歡Performance高性能版本。最大的特點(diǎn)是4驅(qū)動(dòng)器、制動(dòng)系統(tǒng)的上升、21英寸輪轂、碳纖維的尾翼。

這次深度試駕從上面的這個(gè)型號(hào)Y長(zhǎng)航版開(kāi)始24小時(shí)試駕，之前在論壇上看到有人提車(chē)回家的路上暈車(chē)，這也是這次試駕的主要原因。因?yàn)椴坏?0萬(wàn)人的車(chē)因?yàn)闀炣?chē)不能回家。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視新聞))在太空和以前，這一直是駕駛轎車(chē)的理由。一下子pass對(duì)Model 3選擇了Model Y。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

從后面看，幾乎可以平放的后排更適合全景天窗和野營(yíng)。

要坐后排的人，后備箱下面還有一個(gè)很深的空間，還有一個(gè)可以放小底盤(pán)的前行李箱，帶孩子就知道空間的重要性了。

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身高183厘米前排調(diào)整到開(kāi)車(chē)的正常坐姿坐到后排由于腳可以放到前排座椅下面?zhèn)€人認(rèn)為空間還是能接受的。

后排中間猶豫地板是純平的加上后排出風(fēng)口下面有點(diǎn)空間可以放腳坐在中間腿部空間也得到了保證。

正常坐姿，后排坐墊偏短，大腿前部沒(méi)有得到支撐。

從后排向前看明亮程度和不是全景天窗還是有很大區(qū)別的，當(dāng)然全景天窗也會(huì)帶來(lái)冬冷夏熱的問(wèn)題，看中顏值其他都不重要了，要不然特斯拉在交車(chē)的時(shí)候都會(huì)給一頂帽子和一把雨傘呢

被人一直吐槽為毛坯級(jí)內(nèi)飾，蘿卜白菜各有所愛(ài)吧，我倒是能接受，可能沒(méi)有蔚來(lái)理想小鵬那種連屏看著高級(jí)。我希望等到我提車(chē)的時(shí)候能夠加上通風(fēng)座椅就完美了。

隱藏式門(mén)卡手，為了降低風(fēng)阻顛覆傳統(tǒng)燃油車(chē)習(xí)慣，小朋友很喜歡，老年人很頭疼。個(gè)人認(rèn)為左側(cè)左手開(kāi)門(mén)，右側(cè)右手開(kāi)門(mén)比較順手。

車(chē)內(nèi)開(kāi)門(mén)方式也很新穎獨(dú)特，只需摁一下門(mén)把手上方的摁鍵然后向外推就可以開(kāi)門(mén)了，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)也設(shè)置了物理向上扣起傳統(tǒng)拉線的開(kāi)門(mén)方式，這里需要說(shuō)明的是后排并沒(méi)有設(shè)置物理按鍵，發(fā)生危險(xiǎn)不能電動(dòng)開(kāi)門(mén)后后排乘客需要從前門(mén)逃生。

&超充體驗(yàn)

由于家住老小區(qū)沒(méi)有充電條件，好在孩子學(xué)校附近和單位有特斯拉超充和第三方充電樁，緩解了充電焦慮。試駕車(chē)去特斯拉超級(jí)充電站充電是免費(fèi)的，這個(gè)免費(fèi)的體驗(yàn)機(jī)會(huì)當(dāng)然不能放棄。

北京的特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的還是不錯(cuò)的，大部分有地鎖加上超時(shí)占用費(fèi)，可以緩解占位置不充電，沖完不走的現(xiàn)象，不過(guò)據(jù)說(shuō)特斯拉已經(jīng)計(jì)劃像所有人開(kāi)放超級(jí)充電站了。缺點(diǎn)是充一度電都在2快多，是家里充電的4倍多了，不過(guò)在商場(chǎng)酒店應(yīng)急加電還是不二的選擇。

用特斯拉導(dǎo)航到特斯拉超級(jí)充電站，會(huì)自動(dòng)預(yù)熱電池達(dá)到充電的最佳溫度，從而更加快速的完成充電，減少等待時(shí)間。

大部分超充都在商場(chǎng)或者酒店的底下停車(chē)場(chǎng)，有自己的專屬充電位置，我去的這里樓上有迪卡儂，充電的間隙可以去迪卡儂轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)然后薅迪卡儂免費(fèi)停車(chē)2小時(shí)的羊毛。

特斯拉的地圖上會(huì)標(biāo)注超充站點(diǎn)地鎖的4位密碼，用微信掃碼后輸入地圖上顯示的密碼就可以降下地鎖倒入車(chē)位開(kāi)始充電。

從充電樁上拔下槍頭，充電蓋子就會(huì)自動(dòng)彈起，然后插入相對(duì)比較大的充電口就可以了（另外一個(gè)充電口是國(guó)標(biāo)充電口，用第三方的充電樁需要插在國(guó)標(biāo)口里面）這滿滿的儀式感。

20：04開(kāi)始充電，60kW 每小時(shí)406公里的速度。

到20：19的時(shí)候充電速度已經(jīng)下降了，充了15分鐘需要30.75元（對(duì)特斯拉的系統(tǒng)還沒(méi)玩熟由于本人操作原因在寫(xiě)文章的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)之前是按百分比顯示電量的最后結(jié)束的時(shí)候卻用里程顯示了，這就比較尷尬了）由于是充電體驗(yàn)就不等了，后面的充電速度估計(jì)會(huì)越來(lái)越慢。這里大概12個(gè)充電樁左右，我在的15分鐘一直都有5-6輛車(chē)在充電。

20：43停車(chē)到第二天6點(diǎn)15，使用哨兵模式（第二天看并沒(méi)有觸發(fā)錄像）預(yù)約6:00開(kāi)熱風(fēng)，開(kāi)5個(gè)座椅加熱。在最低溫度5度的夜里停了9個(gè)多小時(shí)掉電3公里。個(gè)人還是可以接受的。

&試駕感受

開(kāi)始說(shuō)到了本次深度試駕的最初原因就是怕開(kāi)電車(chē)后會(huì)暈，因?yàn)殡娷?chē)和油車(chē)在踩剎車(chē)時(shí)乘客的感覺(jué)是不一樣的，油車(chē)在踩剎車(chē)時(shí)減速慢慢向前滑行，只有當(dāng)踩剎車(chē)時(shí)才會(huì)停頓感。而電車(chē)是在松開(kāi)油門(mén)后，采取動(dòng)能回收，對(duì)電池進(jìn)行充電，所以只要一送油門(mén)就會(huì)油車(chē)剎車(chē)的感覺(jué)。因?yàn)槭孪攘私獾竭@個(gè)問(wèn)題，所以老公在剛開(kāi)車(chē)時(shí)也有特別主要，前20公里開(kāi)的比較慢，讓自己和乘客都適應(yīng)下電車(chē)的這種動(dòng)力回收的感覺(jué)。

特斯拉Model Y的高性能版加速可達(dá) ，所以找了沒(méi)人、沒(méi)限速的路段試了一把，確實(shí)推背感太強(qiáng)烈了。

為了充分體驗(yàn)會(huì)不會(huì)暈，特意選擇了昌平的盤(pán)山路，上山和下山體驗(yàn)都不錯(cuò)，因?yàn)檐?chē)身的支撐性很好，也就是“硬”，所以沒(méi)有兩側(cè)猛烈的搖晃感，這點(diǎn)比雅閣強(qiáng)太多了。

輔助駕駛也體驗(yàn)了一把，堵車(chē)時(shí)會(huì)很輕松，這里就不過(guò)多的介紹了。

總結(jié)

自己長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)14年2.0排量的標(biāo)致508，偶爾也會(huì)開(kāi)父親的2.0排量的9代丐版雅閣。下面一些對(duì)比都是基于我開(kāi)過(guò)的車(chē)進(jìn)行比較，不一定準(zhǔn)確盡量客觀。

符合預(yù)期：

1、電量的消耗還是比較符合預(yù)期的，家里或者單位沒(méi)有充電樁又是第一輛車(chē)體驗(yàn)感還是會(huì)下降的。

2、遠(yuǎn)程預(yù)熱比較實(shí)用，也是自己買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的原因之一，上車(chē)冬暖夏涼這滿足感還是得有的。（之前的油車(chē)沒(méi)有）

3、Autopilot輔助駕駛，可以避免一些事故，但是還不成熟，自動(dòng)跟車(chē)跟人駕駛還是有區(qū)別，但是可以減輕堵車(chē)的痛苦。

4、在試駕了100公里后就適應(yīng)了緩行的單踏板模式。自己和乘客并沒(méi)有出現(xiàn)暈車(chē)情況。

5、儲(chǔ)物空間個(gè)人還是夠用的，前排有兩個(gè)無(wú)線充電位置，可以同時(shí)放兩部手機(jī)進(jìn)行無(wú)線充電，有兩個(gè)放水杯的位置，兩個(gè)比較深得儲(chǔ)物盒配合第三方配件可以分層。門(mén)板儲(chǔ)物盒偏窄。比我兩個(gè)油車(chē)儲(chǔ)物空間都大。

超出預(yù)期

1、L2級(jí)的輔助駕駛在某些情況還是能幫助避免事故的，在試駕過(guò)程中，在跟車(chē)反復(fù)起步的時(shí)候幫我剎停，當(dāng)時(shí)走神了，后來(lái)回看錄像已經(jīng)跟前車(chē)比較近了，避免了追尾事故。

2、加速很線性，急加速有眩暈的感覺(jué)。

3、試駕跑了山路，在山路加速和側(cè)向支撐都是我意料之外的。尤其在山路遇到慢車(chē)，超車(chē)時(shí)機(jī)本來(lái)就很少，電門(mén)能夠快速響應(yīng)還是滿滿的安全感。

不如預(yù)期：

1、座椅包裹性比較差，坐墊偏短。包裹性508>Model Y>9代雅閣。

2、在石子路40-50公里的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了后尾門(mén)的共振，不知道我提車(chē)的時(shí)候能不能解決，不要老拿幾個(gè)膠塊打補(bǔ)丁。

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為了避免出現(xiàn)上圖情況建議用各種方法深度試駕選擇一個(gè)更適合自己的愛(ài)車(chē)。