說到自主品牌推出的中大型SUV車型，相當(dāng)多的同文會(huì)想到了Harber H9，但在中大型SUV的細(xì)分市場(chǎng)上，想要為消費(fèi)者推出高質(zhì)量SUV車型的自主品牌不僅僅是Harber SUV。比如今天要介紹的這款上汽大通MAXUS D90 Pro，是長期深耕SUV市場(chǎng)的自主品牌打造的高品質(zhì)SUV車型，與H9相比，D90 Pro產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)也不容小覷。(威廉莎士比亞，美國作家)。

就空間而言，哈佛H9和D90 Pro根本不是一個(gè)量級(jí)。

如果問SUV車主為什么買SUV而不是買轎車，他們最大的原因之一就是SUV車型在空間和視野上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。那么如何評(píng)價(jià)SUV車型在空間、視野方面的表現(xiàn)呢？事實(shí)上，這種問題最終要降落在SUV車型的尺寸數(shù)據(jù)上。

對(duì)D90 Pro、Havh9的尺寸數(shù)據(jù)進(jìn)行橫向比較后，D90 Pro的長度、寬度、高度和托架的優(yōu)點(diǎn)非常明顯。D90 Pro的車身長度已經(jīng)超過5米，車身托架距離只有5米到5厘米。雖然高度低于哈佛H9，但只有25厘米的微小差距，足以讓半場(chǎng)H9在縱向空間上擁有比D90 Pro更明顯的優(yōu)勢(shì)。

有動(dòng)力、操作、柴油機(jī)增設(shè)的D90 Pro將比半H9更為Pro。

在SUV的世界里，歐美系和日韓系的大中型SUV在多年暢銷的SUV車型中，即使是過去兩年出廠的最新車型也能找到柴油機(jī)的身影。2021年，有一些汽車企業(yè)希望使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，原因是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有很多汽油發(fā)動(dòng)機(jī)無法替代的優(yōu)點(diǎn)。

哈佛是專攻SUV的車企，但遺憾的是，今天最新一代哈佛H9車系布局中沒有找到柴油機(jī)的身影。D90 Pro不僅推出了柴油版車型，而且在2020年采用了前十大中國為中心的唯一一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)3354商用，價(jià)格也和汽油版D90 Pro差不多。由于柴油機(jī)能量轉(zhuǎn)化率高、低速扭矩大、爬坡能力強(qiáng)的特點(diǎn)，城市道路外有更多的道路狀態(tài)成為可能，相信柴油版D90 Pro能帶來比半H9更好的道路通過性和更舒適的操作感。(威廉莎士比亞，Northern Exposure)。

在功能、配置方面，D90 Pro比哈佛h9更了解消費(fèi)者。

橫向比較兩輛車的功能配置時(shí)，不難看出兩輛車總體上差別不大，但D90 Pro在與整個(gè)車的用戶體驗(yàn)感相關(guān)的重要位置上也比H9占優(yōu)勢(shì)。兩種車型的最高配套版售價(jià)都達(dá)到了25萬韓元的水平。但是，D90 Pro除了疲勞駕駛警報(bào)外，還配備了支持電動(dòng)開啟、感應(yīng)開啟和位置存儲(chǔ)器的行李箱，這些配置還沒有在哈佛H9的頂部型號(hào)上配置。

越野、D90 Pro超大型扭矩壓力港灣H9

越野性能方面，D90 Pro搭載的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以引爆500N m的超大型扭矩，這在同級(jí)中是沒有競(jìng)品的。得益于強(qiáng)大的扭矩輸出，D90 Pro的最大爬坡角度超過了豐田引以為傲的強(qiáng)硬派SUV LAND CLOULEJER的42度。此外，D90 Pro配備了電池型智能4驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)，與H9的ITON車速鎖相比，能夠提高預(yù)鎖、使用鎖和極端道路情況下的逃生能力。此外，2021 D90 Pro首次采用越野技術(shù)，配備540查看透明機(jī)箱，越野視線沒有死角，因此D90 Pro提供了比H9更好的越野性能。

寫在最后

對(duì)于喜歡中大型SUV的消費(fèi)者來說，H9可能比D90 Pro知名度略高，但不可否認(rèn)D90 Pro更了解消費(fèi)者對(duì)空間、動(dòng)力、體驗(yàn)感等的訴求，可以全面提高消費(fèi)者對(duì)自主中大型SUV的駕駛感受。