出道時(shí)引起了很多疑問，但今天我們?cè)谏虾＝诸^隨時(shí)都能見到奔馳的新S級(jí)，這無疑從一個(gè)側(cè)面驗(yàn)證了其真香規(guī)律。(莎士比亞)。

同時(shí)，每當(dāng)在路上看到這個(gè)變化的尺度很大的車型，我也很好奇。那會(huì)給主人帶來什么樣的體驗(yàn)？

首先，“乘坐奔馳”一詞不僅仍然適合奔馳的新S級(jí)，而且隨著一些新技術(shù)的加入，使人們更加享受乘坐奔馳。(威廉莎士比亞、奔馳、奔馳、奔馳、奔馳、奔馳、奔馳)值得注意的是，它的座椅包裹性和靈活性太強(qiáng)了，頭枕的質(zhì)感像羽毛一樣舒適?？傊谏厦婵梢圆蛔杂X地放松全身。

當(dāng)然，如果你嘗試一下，不如坐下來打開按摩功能，打開加熱整個(gè)座位的新技術(shù)?，F(xiàn)在，您可以獲得移動(dòng)SPA的體驗(yàn)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

對(duì)于想在車?yán)镄菹⒌睦习鍌儊碚f，奔馳新的S級(jí)能夠讓道路過程更加舒適，具有非常極端的能力：安靜安靜安靜，讓外面的世界成為啞劇。

當(dāng)然，這些基本上是奔馳新的S類傳統(tǒng)奢華類別。

那么，拿起扶手上的Pad，或者戳一下前排座位后面的屏幕？除了后排的部分功能外，還控制前排和車輛的部分功能，實(shí)現(xiàn)6畫面交互。另外，后排也可以通過讀心術(shù)語音助手下達(dá)自己的控制要求。在總經(jīng)理席上的你有讓幕后經(jīng)理掌控局面的體驗(yàn)。(威廉莎士比亞，溫斯頓，老板名言)此時(shí)，你也開始進(jìn)入奔馳的新S類，“數(shù)字奢華”時(shí)代的新時(shí)代。

事實(shí)上，如果在車外遠(yuǎn)程駕駛車輛，在上車之前，奔馳的新S級(jí)將巧妙地展現(xiàn)出“數(shù)字奢華”的魅力。因?yàn)榇钶d260萬像素?cái)?shù)字微鏡技術(shù)的大燈以向地面投射“流星雨”的方式迎接主人的到來，給主人一種閃亮登場(chǎng)的儀式感。

因?yàn)榭梢酝渡洹傲餍怯辍?，所以還可以玩其他有趣的游戲。例如，行人經(jīng)過時(shí)，可以達(dá)到與人行橫道相同的效果，可惜法規(guī)還不支持，國(guó)內(nèi)不可能落地這個(gè)功能，但至少有這個(gè)能力，所以以后法規(guī)更新之前可以解鎖這個(gè)功能。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，女性)這充分說明了奔馳的新S級(jí)領(lǐng)先于時(shí)代的作風(fēng)。

用“數(shù)字豪華”可以買到奔馳新的S級(jí)富豪，男女老少都會(huì)更喜歡坐在駕駛座上開車。

坐在駕駛座上向前看是汽車業(yè)界首次應(yīng)用的汽車AR HUD。面積達(dá)77英寸，導(dǎo)航動(dòng)畫箭頭可以清晰地以增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的形式投射到前風(fēng)擋10米的實(shí)際環(huán)境中。這種虛實(shí)結(jié)合的畫面感能給第一次體驗(yàn)的司機(jī)帶來科幻大片的即時(shí)感。當(dāng)然，它的實(shí)際功能是更直觀地表達(dá)駕駛信息。

有了AR HUD，就不用再看儀表盤了。但是奔馳新的S類儀表盤不想成為裝飾。為了給看到這一點(diǎn)的人同樣幻想的投入感，采用了赤裸裸的3D技術(shù)。

12.8英寸的中控屏，大家應(yīng)該早已通過大量的圖片和視頻對(duì)它了然于胸了。不過，它的視覺細(xì)膩程度、觸感柔順程度，只有坐進(jìn)車內(nèi)，才能有切身的體會(huì)，才能體會(huì)到“有”和“好”完全是兩個(gè)層面的事。

除了通過觸屏的方式來操控一些功能外，通過奔馳全新S級(jí)的智能感應(yīng)助理，還可以實(shí)現(xiàn)隔空操作，最多可實(shí)現(xiàn)12個(gè)控制需求。比如，通過揮手就能控制天窗開合。

而為了更安全的駕駛，你也可以動(dòng)口不動(dòng)手，它的讀心語音助理不僅可識(shí)別多達(dá)27種語言，一些功能還無需說出“你好，奔馳”的喚醒詞，直接說，直接安排。

高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，奔馳全新S級(jí)當(dāng)然也具備。雖然功能并不比市面上的其他車型多多少，但它自適應(yīng)巡航、居中保持、打轉(zhuǎn)向燈桿自動(dòng)變道等的反應(yīng)要明顯穩(wěn)得多。

總之，不得不承認(rèn)，有些“數(shù)字功能”并不是奔馳全新S級(jí)的首創(chuàng)，但它卻把“數(shù)字功能”以一種豪華優(yōu)雅的方式予以呈現(xiàn)。也正是“數(shù)字豪華”，讓奔馳全新S級(jí)成為一代變革之作；也正是“數(shù)字豪華”，解釋了為什么在駕駛座開它會(huì)是一件更吸引人的事情。

那假如沒有“數(shù)字豪華”，奔馳全新S級(jí)開起來就不吸引人了？這明顯是斷章取義的問法。

不要忘記，這一代的S級(jí)還有著年輕化導(dǎo)向的巨大改變，這種改變不僅包括設(shè)計(jì)風(fēng)格，還包括機(jī)械駕駛質(zhì)感。

在機(jī)械駕駛層面，奔馳全新S級(jí)在保持極致舒適駕駛體驗(yàn)感的同時(shí)，還明顯比上一代更有年輕的躁動(dòng)了。特別值得一提的是，由于采用轉(zhuǎn)向角度達(dá)10度的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速騰挪狀態(tài)下，奔馳全新S級(jí)的轉(zhuǎn)彎半徑變得非常小，身手更加靈活；而在中高速變道狀態(tài)下，它的車身又會(huì)變得更加穩(wěn)健。

不夸張地講，試駕奔馳全新S級(jí)的過程中，被種種體驗(yàn)所感染，感覺自己年輕了好幾歲。

再談兩點(diǎn)奔馳全新S級(jí)的感性豪華。它的主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈包含263個(gè)LED光源，照明效果較過去明亮10倍，在暗夜中的視覺效果非常夢(mèng)幻，更有意思的是，主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈還可結(jié)合智能駕駛輔助系統(tǒng)等，為駕乘者提供相應(yīng)的視覺提醒。比如，當(dāng)開門時(shí)不巧后方有車輛或行人趕來，它會(huì)發(fā)出閃爍的紅燈來提示乘員注意安全。

它的4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，配備了多達(dá)31個(gè)揚(yáng)聲器和8個(gè)振蕩器，身處其中不僅耳朵會(huì)被動(dòng)聽的聲音所震撼，整個(gè)身心都會(huì)被“震動(dòng)”。

當(dāng)然，你也可以認(rèn)為這兩點(diǎn)仍然屬于“數(shù)字豪華”的范疇。

最后，再談?wù)劖h(huán)保這件事。你可能以為奔馳將環(huán)保的重任交給了EQS這款純電動(dòng)汽車，但全新S級(jí)同樣也是環(huán)保標(biāo)兵。

它不僅在奔馳全球首個(gè)二氧化碳零排放的碳中和工廠--德國(guó)辛德芬根“56號(hào)工廠”生產(chǎn)，而且每輛全新S級(jí)轎車中，有超過98千克的部件采用資源節(jié)約型材料制成，另有大約40千克的部件由可再生原料制成。

總之，在充斥著等級(jí)的世界里，人們習(xí)慣于用“F”指代差的，用“S”指代好的；而奔馳全新S級(jí)依然是其中一個(gè)最佳例證，它依然Super，依然標(biāo)桿。