轉(zhuǎn)眼就變成了金色的秋天，經(jīng)過(guò)炎熱的夏天，人們總是喜歡在秋天高爽的季節(jié)去旅行。這次我們支線車隊(duì)一行人也決定去蘇州西山轉(zhuǎn)一圈，這款2021型上汽大動(dòng)脈US G20 PLUS是這次旅行的幾輛中的一輛，我將和大家分享一下這款G20 PLUS的旅行體驗(yàn)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

先說(shuō)這輛車的外觀，第一次看到G20 PLUS的印象很大，車輛長(zhǎng)寬分別為5198/1980/1928mm，軸距達(dá)到3198mm，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手GL8和ALEN相比，G20 PLUS在軸距和高度上更具優(yōu)勢(shì)。前臉造型在換代后進(jìn)行了調(diào)整，下方保險(xiǎn)杠和霧燈區(qū)域變成了“U”型鉻裝飾條，配合比較夸張的四幅重網(wǎng)，給人以強(qiáng)大的氣場(chǎng)，營(yíng)造出濃厚的商業(yè)氛圍。(其實(shí)，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是。

車身尾部與側(cè)面和老兄車型差別不大，但仍采用比較有力的直線設(shè)計(jì)，第二排和第三排車窗采用隱私玻璃，保證了車內(nèi)人員的隱私。尾部?jī)蓚?cè)的燈組通過(guò)中等粗鉻裝飾連接在一起，提高了視覺(jué)寬度。G20 PLUS的車身高度接近2米，所以后尾門(mén)比其他MPV車型更長(zhǎng)，所以每天使用時(shí)要留出足夠的空間開(kāi)門(mén)。否則很容易被劃傷。

前排采用了最近流行的懸浮式中央屏幕和電子手柄的設(shè)計(jì)，所以技術(shù)感不會(huì)下降。全黑的裝修作為私家車可能有點(diǎn)壓抑，但如果是商用的話，正好符合商務(wù)氛圍的要求。

如上所述，G20 PLUS具有接近2米的車身高度，因此整個(gè)車打開(kāi)后視野變得非常開(kāi)闊，氣勢(shì)十足，這種體驗(yàn)只有在駕駛豐田蘭德酷路澤這樣的重型SUV時(shí)才能感受到。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視連續(xù)劇)，LALID)當(dāng)然，為了方便乘坐者的上下車，G20 PLUS也在每一個(gè)乘車位置安裝手柄，讓乘坐者可以上下車。

前排的儲(chǔ)存空間非常豐富，使用電子保護(hù)架，整個(gè)中央輔助箱下面也有充足的儲(chǔ)存空間，可以放下2-3個(gè)女性手提包，車門(mén)和輔助箱空間也可以放下很多雜物，但車門(mén)很高，開(kāi)車時(shí)帶上車門(mén)上的東西會(huì)很不方便。另外，G20 PLUS在車側(cè)電動(dòng)門(mén)按鈕下設(shè)計(jì)了PWR DR OFF鍵，按下后滑梯會(huì)變成手動(dòng)滑動(dòng)門(mén)，這種設(shè)計(jì)并不常見(jiàn)。

ttps://p26.toutiaoimg.com/large/motor-img/0c52431f1f084c8bb61c3527121043b1?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="480"/>

為了展現(xiàn)最真實(shí)的使用情況，我們并沒(méi)有特意整理車內(nèi)的物品，所以略顯凌亂，但是可以看到G20 PLUS的車內(nèi)空間是非常充裕的，相比GL8要更加充裕，第二排腿部空間很奢侈，蹺二郎腿也是件非常輕松的事情。座椅也支持多項(xiàng)調(diào)節(jié)，雖然我們不提倡，但是第二排乘客完全可以躺平“坐車”。另外值得一提的是，第二排座椅中間的通道也很寬敞，上下車十分方便，上圖也能看到，中間通道放下背包是綽綽有余的，乘員進(jìn)出第三排也更加方便。

G20 PLUS軸距方面的優(yōu)勢(shì)在第三排以及后備箱空間方面展現(xiàn)的淋漓盡致。第三排座椅無(wú)論是坐姿還是乘坐空間都表現(xiàn)的相當(dāng)優(yōu)秀，即使是長(zhǎng)途出游，坐在第三排的小伙伴也沒(méi)有絲毫的抱怨。并且即便是滿載7人的情況下，后備廂依然有著不小的空間，放下7個(gè)人的隨身物品一點(diǎn)都不在話下，如果是接機(jī)，也完全能放下四個(gè)24寸的行李箱以及隨身物品。

最后說(shuō)一下G20 PLUS的駕駛感受，G20 PLUS汽油版車型搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力224匹，峰值扭矩350N·m。整車動(dòng)力調(diào)教以平順性為主，起步時(shí)幾乎感受不到換擋動(dòng)作，符合MPV車型的駕駛風(fēng)格。滿載時(shí)，雖然能明顯感受到動(dòng)力不再輕快，但還是能滿足駕駛所需，深踩油門(mén)后依舊能感受到車速在明顯加快。懸掛調(diào)教是很明顯的舒適性取向，扁平比55的輪胎也吸收了一部分顛簸，基本上行駛途中的大部分顛簸都被懸掛和輪胎所吸收，舒適性良好。但由于車身過(guò)高，并且懸掛偏軟，遇到側(cè)風(fēng)時(shí)車輛穩(wěn)定性不足，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)類似坐船的忽悠感。

今年國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，各大品牌紛紛在這一領(lǐng)域發(fā)力，推出的車型也都可圈可點(diǎn)。G20 PLUS這款車在同級(jí)別車型中，空間方面有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，并且與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，G20 PLUS在價(jià)格方面也很有競(jìng)爭(zhēng)力，如果你的公司正好需要一輛能接送客戶，并且有一定裝載能力的商務(wù)車，在20萬(wàn)左右預(yù)算中，G20 PLUS確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。你對(duì)上汽大通MAXUS G20 PLUS這款車有什么看法嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)給我們留言。