東風(fēng)風(fēng)神首次推出搭載馬赫動(dòng)力的新車(chē)日現(xiàn)MAX后不久，于9月11日試駕了搭載東風(fēng)風(fēng)神的另一輛“馬赫動(dòng)力”的全新AX7馬赫版。

AX7是東風(fēng)信在2014年北京車(chē)展上推出的緊湊型SUV，到目前為止，AX7系列已經(jīng)誕生了各種版本的車(chē)型，今天我想與大家分享的是最新的AX7馬赫版(尚未上市)。之所以叫馬赫板，是因?yàn)樗钶d了東風(fēng)風(fēng)神新的“馬赫動(dòng)力”槍集“十大中國(guó)心”代號(hào)DFMC15TP1的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和GTRAK 7速濕式雙離合變速器。

聽(tīng)到“馬赫”這個(gè)詞就不尋常了。因?yàn)槲覀兊牡谝挥∠髸?huì)想起著名的車(chē)神邁克爾舒馬赫。AX7馬赫潘是不是也有車(chē)神一樣的實(shí)力？這引起了我極大的興趣。所以，我將和大家分享這次AX7馬赫版試駕的感覺(jué)。

在開(kāi)始正式分享之前，有必要說(shuō)明一下特殊情況。官方表示，此次試駕是工程樣車(chē)，今后量產(chǎn)版車(chē)型將繼續(xù)優(yōu)化車(chē)輛狀態(tài)。

那也是老規(guī)矩，因?yàn)槭窃囻{，所以我先從動(dòng)力部分開(kāi)始講。

第一，動(dòng)機(jī)要有足夠的驚喜，駕駛質(zhì)感要提高。

AX7馬赫板最大功率為140千瓦(190馬力)，最大扭矩為300烏米，最大扭矩轉(zhuǎn)速間隔為2000 ~ 4000轉(zhuǎn)每分鐘搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)是格拉克7級(jí)濕式雙離合器變速器。懸掛部分，前懸架是MACPERSON式獨(dú)立懸架，后懸架是雙橫臂式獨(dú)立懸架。

1、運(yùn)動(dòng)模式加速，經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)模式適合日常使用。

AX7馬赫版具有四種駕駛模式：經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、雪地和運(yùn)動(dòng)。經(jīng)濟(jì)模式下，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力隱藏，輕輕踩油門(mén)后加速度反饋不明顯。渦輪需要1秒左右的時(shí)間反饋。然后輸出動(dòng)力，推著車(chē)前進(jìn)等柔軟的調(diào)教輸出更適合與城市的車(chē)行駛。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，動(dòng)力輸出更順暢，超段的加速器反饋也很敏感，可能會(huì)發(fā)生“竄流”。

如果你想開(kāi)得更激烈，調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式，就像車(chē)輛被激活一樣，輕輕踩油門(mén)，可以得到較好的加速反饋，渦輪延遲現(xiàn)象也會(huì)得到緩解。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)可以說(shuō)明的是，渦輪施加壓力后，動(dòng)力源不斷，秋白感明顯，即使加速到每小時(shí)100公里，也能獲得清爽的動(dòng)力輸出。這時(shí)候就可以理解它為什么被稱(chēng)為“馬赫板”了。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《原動(dòng)力》，《原動(dòng)力》，《原動(dòng)力》，《原動(dòng)力》，《原動(dòng)力》)。

2、變速器調(diào)整比預(yù)想的要好。

傳動(dòng)系統(tǒng)與7檔濕式雙離合器變速器一致，仍然是前輪驅(qū)動(dòng)。經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)模式等變速器的變速節(jié)奏差異不大。在日常駕駛過(guò)程中，低速行駛1、2、3檔前的轉(zhuǎn)換令人滿(mǎn)意。司機(jī)能感覺(jué)到變速動(dòng)作，但更換齒輪時(shí)控制得很好。變速器希望換擋，以適應(yīng)不同的速度和時(shí)速。

以中速行駛時(shí)，5號(hào)和6號(hào)齒輪使用最多，在5號(hào)、6號(hào)和7號(hào)齒輪之間切換比較順暢。只要稍微踩一下油門(mén)，變速器就能降低齒輪完成加速動(dòng)作。當(dāng)然，也有感覺(jué)不太好的地方。也就是說(shuō)，3齒輪和4齒輪之間的轉(zhuǎn)換。特別是開(kāi)始后速度加快，變速器在3齒輪后面。(大衛(wèi)亞設(shè))。

，需要升擋動(dòng)作，它不太愿意去升擋到4擋，而是維持在3擋把轉(zhuǎn)速拉高去提高車(chē)速。

3、底盤(pán)質(zhì)感有待提升

底盤(pán)部分，開(kāi)起來(lái)整體感覺(jué)不散，但是質(zhì)感仍有待提升。有待提升的地方主要在于中低速行駛時(shí)，經(jīng)過(guò)減速帶、馬路接縫、下水井蓋等障礙時(shí)，懸架處理地相對(duì)生硬，坐在車(chē)內(nèi)的乘客舒適性會(huì)有所降低。

給人印象比較好的一點(diǎn)是它在多彎道路行駛時(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向支持表現(xiàn)不錯(cuò)，不會(huì)像其他個(gè)別車(chē)型懸架太軟，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)頭一側(cè)懸架壓縮過(guò)多，容易出現(xiàn)支撐不足給人沒(méi)有信心的感覺(jué)。

4、轉(zhuǎn)向力度偏沉

AX7馬赫版的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度整體偏沉，轉(zhuǎn)向回正力度不大，低速行駛時(shí)不像其他車(chē)型能十分輕盈地轉(zhuǎn)動(dòng)方向，不過(guò)偏沉的轉(zhuǎn)向力度在高速行駛時(shí)正好適合。另外轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度方面，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向虛位比較明顯，打方向的動(dòng)作偏大，車(chē)頭卻不能快速跟隨反應(yīng)。

整體來(lái)看，AX7馬赫版開(kāi)起來(lái)比較容易上手，并且運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)積極，高速行駛動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，變速器的表現(xiàn)反倒是有一點(diǎn)驚喜。當(dāng)然了，它的懸架質(zhì)感仍有待提升，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度和轉(zhuǎn)向虛位可以再優(yōu)化。

二、顏值升級(jí)，外觀戰(zhàn)斗

看過(guò)AX7和AX7 PRO的實(shí)車(chē)，個(gè)人認(rèn)為AX7馬赫版的外觀設(shè)計(jì)是最漂亮且最運(yùn)動(dòng)的。AX7馬赫版采用了風(fēng)暴美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉風(fēng)暴數(shù)字格柵讓車(chē)頭極具張力。燈組部分采用風(fēng)舞之魂光學(xué)LED遠(yuǎn)近光一體式大燈，點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。此外，下保險(xiǎn)杠位置特殊的紅色飾條裝飾，讓紅色、黑色和灰色三色碰撞，增強(qiáng)了車(chē)頭的活力。

車(chē)身側(cè)面，AX7馬赫版和AX7 PRO相差不大，懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)動(dòng)感十足。長(zhǎng)寬高分別為4660/1880/1690毫米，軸距為2715毫米，和AX7 PRO相比，長(zhǎng)度增加了10毫米。輪輞部分，新車(chē)將采用5輻疾風(fēng)戰(zhàn)斧輪輞和疾風(fēng)戰(zhàn)刃輪輞，試駕車(chē)采用的是疾風(fēng)戰(zhàn)斧輪輞，與之匹配的輪胎是倍耐力SCORPION VERDE四季胎。

尾部，AX7馬赫版增加一系列的特殊涂裝設(shè)計(jì)，尤其是下保險(xiǎn)杠位置，左右兩側(cè)隱藏式排氣設(shè)計(jì)，中間紅色線(xiàn)條勾勒出夸張的下包圍，再加上領(lǐng)航燈設(shè)計(jì)，整個(gè)底部氣勢(shì)很足。

三、內(nèi)飾微調(diào)，配置豐富

AX7馬赫版的內(nèi)飾采用了極智風(fēng)雅座艙設(shè)計(jì)，懸浮式12.3英寸中控大屏和12.3英寸全液晶儀表讓車(chē)內(nèi)的科技感得到了提升。中控大屏內(nèi)部集成了最新的WindLink6.0人工智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，此外，央視影音、車(chē)載KTV、高德地圖、百度CarLife等功能都能夠支持，滿(mǎn)足日常出行導(dǎo)航、聽(tīng)歌、看視頻、K歌等等功能都不在話(huà)下。

此外，實(shí)際使用過(guò)程中能發(fā)現(xiàn)中控大屏的滑動(dòng)速度相對(duì)流暢，只是偶爾會(huì)出現(xiàn)輕微卡頓的情況。此外，UI設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)潔明了，兩種顯示風(fēng)格比較耐看。中控大屏系統(tǒng)能根據(jù)不同場(chǎng)景支持多種車(chē)內(nèi)模式的切換，比如浪漫模式、寶寶模式等等，能夠讓用車(chē)更加智能和舒心。中控大屏唯一使用不太友好的地方在于點(diǎn)擊APP之后，系統(tǒng)反應(yīng)速度有一點(diǎn)慢，需要你等待1秒去打開(kāi)APP應(yīng)用。

中控大屏下方是兩排空調(diào)按鍵區(qū)，實(shí)體按鍵使用起來(lái)便捷好用。再往下?lián)醢褏^(qū)域，采用了全新設(shè)計(jì)的檔把，和標(biāo)致508L上的擋把造型基本一致，握感飽滿(mǎn)舒適。

舒適性配置方面，試駕車(chē)支持主駕駛座椅加熱通風(fēng)按摩和記憶，副駕駛座椅加熱。另外，它還搭載了來(lái)自法國(guó)的尊寶品牌音響，10揚(yáng)聲器使用體驗(yàn)比較不錯(cuò)。此外，為了營(yíng)造車(chē)內(nèi)的浪漫氛圍，馬赫版在副駕駛前方的中控區(qū)域換裝了硬質(zhì)材料的可發(fā)光的藍(lán)色飾板。夜晚點(diǎn)亮后的效果不錯(cuò)。

座椅層面，試駕車(chē)采用了黑色仿皮座椅，據(jù)悉其他車(chē)型還有不同的配色組合。第一排座椅軟硬度適中，但側(cè)向支持相對(duì)一般。第二排座椅乘坐起來(lái)軟硬度合適，椅墊長(zhǎng)度適中，值得一提的是靠背角度支持兩檔調(diào)節(jié)，其中調(diào)節(jié)到最后的位置，能形成一個(gè)非常躺平的坐姿，比較適合坐著睡覺(jué)。關(guān)于空間的表現(xiàn)，大家可以查看下圖：

第二排座椅還支持4/6比例放倒，放倒后能支持一個(gè)近乎純平的空間，便于裝載大件行李或者形成雙人床在車(chē)內(nèi)睡覺(jué)。其他方面，該車(chē)后備廂支持電動(dòng)開(kāi)閉，使用起來(lái)比較方便。

編輯點(diǎn)評(píng)

全新AX7馬赫版的推出，有了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加持，讓它動(dòng)力更加充沛有力。除了動(dòng)力提升，顏值升級(jí)以及豐富的配置表現(xiàn)都讓它給我留下了不錯(cuò)的印象。不過(guò)工程樣車(chē)上并沒(méi)有出現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，未來(lái)就看量產(chǎn)車(chē)會(huì)不會(huì)配備了。

作為東風(fēng)風(fēng)神家族的頂梁柱車(chē)型，目前它還沒(méi)有上市，具體的價(jià)格信息尚不清楚，不過(guò)根據(jù)AX7 PRO的價(jià)格以及馬赫版的配置情況，猜測(cè)未來(lái)的價(jià)格可能也會(huì)在10萬(wàn)元左右，高配可能在15萬(wàn)元以?xún)?nèi)。面對(duì)當(dāng)下如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，AX7馬赫版未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力還是很大的，未來(lái)如何獲得更多用戶(hù)的傾睞，東風(fēng)風(fēng)神需要好好思考了！