隨著年輕消費(fèi)者的日益增加，小型SUV的競爭也日趨白熱化。大眾推出了新車T-Cross，日產(chǎn)和本田分別改造了逍客、多彩/XR-V，美系帶頭的大哥也不會落后。迅速改變了自己的小型SUV車型，推出了新一代的安可拉。

說到安可拉，7年前就高舉著“年輕就去SUV”的旗幟，拉開了小型SUV市場的序幕?，F(xiàn)在七年過去了，市場確實(shí)像別克想象的那樣，青春成為主流旋律，新一代的別克Ancola帶著別克的很多新嘗試重新回到了人們的視野，實(shí)力到底怎么樣？正好張哥在七夕情人節(jié)參加了新一代安可拉的試駕，所以我來分享一下那輛車的試駕經(jīng)驗(yàn)，讓你看看它的實(shí)力怎么樣。(大衛(wèi)亞設(shè))。

單純從外觀上看，安可拉的實(shí)力還是很強(qiáng)的。前面設(shè)計(jì)為家庭式外觀，光柵格柵的網(wǎng)眼由細(xì)長敏捷的機(jī)翼鉻裝飾連接，與充滿上下運(yùn)動(dòng)氣味的熏黑色保險(xiǎn)杠相結(jié)合，給人以細(xì)膩銳利的感覺。(威廉莎士比亞，溫德薩默，)(威廉莎士比亞，溫德薩默。)與上一代“胖小子”的樣子相比，新一代的安可拉不要太帥。果然胖的人都是潛在的股票。一旦瘦下來，不是帥哥就是美女。

車身側(cè)面有充滿力量的線條設(shè)計(jì)，中間腰線從車頭延伸到尾部，舒適地延長了汽車的縱向視覺長度，下面的線條將車輪拱綁在一起，結(jié)合有一點(diǎn)車身顏色的沙俄輪轂，吸力不會太強(qiáng)。(威廉莎士比亞、斯圖爾特、STARTER)新疆哥哥在靜態(tài)拍攝的時(shí)候，遇到了被那個(gè)顏值吸引的兩個(gè)小姐姐。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、靜態(tài)拍攝、靜態(tài)拍攝、靜態(tài)拍攝、靜態(tài)拍攝、靜態(tài)拍攝、靜態(tài)拍攝、靜態(tài)拍攝)可惜，新疆哥哥只有試駕的權(quán)利。否則一定會帶小姐姐去兜風(fēng)。

汽車后部的設(shè)計(jì)比較簡潔，但當(dāng)被小面積車窗、高位置尾燈、厚厚的熏黑色包圍時(shí)，仍然充滿時(shí)尚氣息。(大衛(wèi)亞設(shè))。

裝修還是很強(qiáng)的別克家庭味道，但是具體細(xì)節(jié)上還是有很多差異的。與中央控制臺位置一樣，安可拉使用四種不同的材料組合在一起。一看就充滿等級感，摸起來細(xì)膩有質(zhì)感。(大衛(wèi)亞設(shè))。

另外，在中央控制顯示屏下，翁科拉擁有大量的固態(tài)按鈕，進(jìn)一步保證了盲操作的便利性。杠桿位置沒有按鈕。停車按鈕放在方向盤的左下方，看起來和使用都很方便，但第一次接觸的話要習(xí)慣。(大衛(wèi)亞設(shè))。

但是由于按鈕減少，杠桿后面變得更大了，為了提高這個(gè)放大空間的利用率，別克將安可拉的水杯單元設(shè)置為用擋板隔開的樣式。(大衛(wèi)亞設(shè)、Northern Exposure(美國電視劇)、Northern Exposure(美國電視劇)只要將擋板對準(zhǔn)凹槽，就能放進(jìn)去的水杯就會更大，這對喜歡喝大杯子或大瓶子水的消費(fèi)者來說是福音。

采用拼色設(shè)計(jì)的座椅不僅樣式好看，舒適度還很高。雖然沒有配備座椅通風(fēng)功能，但那塊和布面類似麂皮絨的面料，無疑能有效改善夏天皮質(zhì)散熱不良這個(gè)缺陷，這個(gè)巧思值得點(diǎn)贊。

原本疆哥是有些擔(dān)心在昂科拉2570mm軸距下，后排空間會有些不足的，但實(shí)際體驗(yàn)時(shí)卻發(fā)現(xiàn)后排其實(shí)坐著并不窄。一米七的人坐好之后，頭部還有接近兩拳的空間，腿部則有接近兩拳三指的富余。

動(dòng)力方面，全新一代別克昂科拉擁有兩套動(dòng)力總成，15T車型采用1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為92kW，最大扭矩為180N·m，官方百公里油耗5.7L；另外20T車型采用1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率121kW，最大扭矩260N·m，官方百公里油耗5.5L。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)分別匹配6AT手自一體變速箱，和CVT無級變速箱。

疆哥試駕的這臺昂科拉，搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無級變速箱的20T頂配版本，在起步過程中，車子的提速性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的，雖然匹配的是CVT變速箱，但因?yàn)檎{(diào)校靈敏的緣故，猛踩油門還是有輕微的推背感。

當(dāng)車速到了80km/h左右時(shí)，不大腳踩油門提速的話，車內(nèi)還比較的安靜的，只有些許的胎噪傳入車內(nèi)。而在這個(gè)車速下，想繼續(xù)提速超車時(shí)，也不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)排量小動(dòng)力不足的問題，深踩油門還是有著源源不斷的動(dòng)力爆發(fā)的，畢竟那媲美本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)可不是蓋的。

而在遇到顛簸路面需要制動(dòng)減速時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)剎車踏板的腳感相當(dāng)不錯(cuò)，既不像一些日系那么軟綿綿，也不像部分大眾車那樣硬邦邦，制動(dòng)力也相當(dāng)?shù)木€性。

在進(jìn)入顛簸路面時(shí)，昂科拉那套前麥弗遜+后扭力梁的底盤懸掛，硬度還是比較適中的，整體感也很強(qiáng)，不過對大顛簸的處理不夠透徹，好在面對小坑洼時(shí)，它能把振動(dòng)過濾得比較干凈。

就整體試駕情況來看，新一代昂科拉表現(xiàn)出來的實(shí)力還是相當(dāng)不錯(cuò)的，用一句話概括就是：顏值有提升，細(xì)節(jié)有驚喜。雖然小型SUV領(lǐng)域有許多強(qiáng)手，但全新一代昂科拉還是挺值得考慮的，如果真的對它有想法的話，疆哥建議你多關(guān)注它的價(jià)格動(dòng)態(tài)，畢竟后期的優(yōu)惠可不小。