文：我知道原來的虛報(bào)

【了解車制原裝產(chǎn)品】奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)可以說是豪華大中型轎車部門市場的老對(duì)手。新款?yuàn)W迪A6L上市，說明新車在前臉設(shè)計(jì)和配置方面都做了調(diào)整。那么，你對(duì)開車有什么感覺？今天我們將和你分享。

此次推出的新款?yuàn)W迪A6L在功率方面仍然推出了搭載2.0T 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)仍然提供高功率和低功率兩種動(dòng)力版本。其中2.0T低功耗版本(40 TFSI)在功率參數(shù)上與現(xiàn)有車型一致，最大功率為190馬力，最大扭矩為320牛米。2.0T大功率版本(45 TFSI)的動(dòng)力輸出進(jìn)行了調(diào)整，最大功率和最大扭矩分別提高到245馬力和370牛米。

45 TFSI配備高輸出2.0T引擎

兩種高低功率2.0T車型均搭載12V輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)，由12V鋰離子電池和皮帶起動(dòng)機(jī)組成，制動(dòng)再生性能更好。備用能量可以通過皮帶起動(dòng)機(jī)減少發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的負(fù)荷點(diǎn)，提高啟動(dòng)和停止系統(tǒng)的舒適度，同時(shí)減少渦輪延遲，提高加速性能。另外，行駛時(shí)滑行模式會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，減少燃料消耗和CO2排放。

55 TFSI配備3.0T引擎

所有動(dòng)力版本型號(hào)均與7檔濕式雙離合器變速器相匹配

搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)(55 TFSI)的車型最大功率為340馬力，峰值扭矩為500牛米，動(dòng)力參數(shù)與現(xiàn)有車型一致。另外，該動(dòng)力版本車型仍然配備48伏輕便混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以大大提高車輛的舒適度和效率，該系統(tǒng)的具體表現(xiàn)稍后將分享給大家。(大衛(wèi)亞設(shè)、Northern Exposure(美國電視)、)在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，三種動(dòng)力版本的車型都搭載了7檔濕式雙離合器變速箱。(以上數(shù)據(jù)來自奧迪汽車)

2.0T型號(hào)動(dòng)力十足，完全滿足日常使用

在這次試運(yùn)行中，我們主要體驗(yàn)了45 TFSI和55 TFSI兩種動(dòng)力版本。最強(qiáng)大的55 TFSI仍然可以給駕駛員非常優(yōu)秀的動(dòng)力，開始時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)感受到非常強(qiáng)的爆發(fā)力，動(dòng)力儲(chǔ)備也非常豐富，動(dòng)力持續(xù)輸出的感覺也非常順暢。

3.0T動(dòng)力版本車型在性能方面更優(yōu)秀

48伏輕型混影系統(tǒng)主要支持車速處于中等高速狀態(tài)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)慣性滑行，最高可達(dá)到40秒，可以有效提高車輛的燃料經(jīng)濟(jì)性。此外，該輕型混聲系統(tǒng)在自動(dòng)啟動(dòng)停止功能打開時(shí)，如果檢測到前面的車在靜止?fàn)顟B(tài)下開始運(yùn)動(dòng)，即使司機(jī)仍然踩著剎車踏板，引擎也會(huì)啟動(dòng)，從而縮短等待動(dòng)力輸出的時(shí)間。

3.0T型號(hào)搭載的48伏輕型混合系統(tǒng)可以有效提高車輛燃料經(jīng)濟(jì)性

45 TFS

I搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但也不用擔(dān)心動(dòng)力不足。在起步階段和急加速階段并沒有55 TFSI的動(dòng)力來得那么猛烈，不過也不會(huì)讓你覺得肉，對(duì)于日常駕駛來說已經(jīng)完全足夠了；就動(dòng)力方面而言，55 TFSI的感受會(huì)讓你在駕駛中更加從容。

由于還處于學(xué)習(xí)階段，變速箱的整體表現(xiàn)并不像動(dòng)力方面那么出色

由于新車搭載的7速雙離合變速箱還處于學(xué)習(xí)階段，所以在低擋位時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)換擋頓挫，換擋速度也相對(duì)沒有特別積極。需要說明的是，試駕車的行駛總里程還不足100公里，市面上大多數(shù)自動(dòng)變速箱均帶有自學(xué)習(xí)功能，出廠后的500公里會(huì)根據(jù)駕駛者的習(xí)慣來調(diào)整期換擋邏輯和換擋速度。

制動(dòng)系統(tǒng)能夠給人以充足的制動(dòng)信心

新車前輪采用了對(duì)向六活塞的制動(dòng)卡鉗，能夠提供良好的制動(dòng)力。雖然在突然大力制動(dòng)時(shí)，ABS的會(huì)很快介入，但不會(huì)有明顯的彈腳感，整個(gè)制動(dòng)過程踏板表現(xiàn)得十分線性，也能夠給到駕駛者充足的制動(dòng)信心。

新車懸架系統(tǒng)前、后均采用了五連桿式獨(dú)立懸架

懸架系統(tǒng)在調(diào)校上依然以舒適性為主

新車的懸架系統(tǒng)前、后均采用了五連桿式獨(dú)立懸架，整體調(diào)校也幾乎讓你找不出什么毛病。在舒適性方面，底盤的柔軟度調(diào)校得剛剛好，對(duì)路面的細(xì)碎振動(dòng)過濾得比較干凈，面對(duì)較大的坑洼和能輕松化解，并不會(huì)給車內(nèi)駕乘者帶來不適感。

但在車輛重心快速轉(zhuǎn)移時(shí)，車身會(huì)有一定程度的側(cè)傾

不過，注重了舒適性，懸架的支持性在車身重心快速轉(zhuǎn)移時(shí)，會(huì)讓你覺得支撐性稍顯不足，快速變現(xiàn)的情況下，車身會(huì)呈現(xiàn)出一定程度的側(cè)傾。但車身整體表現(xiàn)還是可以接受，在操控上并不會(huì)出現(xiàn)掙扎感，畢竟這是一臺(tái)主打行政座駕和舒適性的車，沒有必要在運(yùn)動(dòng)感上要求太多。

靜謐性表現(xiàn)依然非常出色

在靜謐性方面，新車的隔音效果還是很優(yōu)秀的，對(duì)路噪、風(fēng)噪控制得都很好。而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩較大，所以在巡航階段其轉(zhuǎn)速要低于同級(jí)別四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，提速時(shí)也不會(huì)將轉(zhuǎn)速提升過多，來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也就小了很多。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，車內(nèi)噪音基本上不會(huì)影響乘客休息。

動(dòng)感型，采用間斷式點(diǎn)陣效果的格柵

致雅型，繼續(xù)提供橫向鍍鉻格柵

矩陣式LED前燈組

作為中期改款車型，奧迪設(shè)計(jì)師無意對(duì)車輛外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行大幅度更新，僅對(duì)進(jìn)氣格柵、輪輞等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整。新款?yuàn)W迪A6L將提供兩種風(fēng)格的前臉，一種延續(xù)了老款車型的橫向鍍鉻格柵造型（致雅型），另一種則采用間斷式點(diǎn)陣效果的格柵（動(dòng)感型），兩者在下包圍兩側(cè)的裝飾區(qū)也有區(qū)別。而作為燈廠的奧迪，矩陣式LED前燈組當(dāng)然也是必不可少的。

車身尺寸與老款車型基本一致

車身側(cè)面兩段式的腰線更凸顯了A6L修長的車身，雖然拍攝車輛后排并不是隱私玻璃，但是在頂配版本上是有配備。尺寸方面，新款?yuàn)W迪A6L長寬高分別為5038(5050)/1886/1475毫米，軸距為3024毫米，數(shù)據(jù)與老款車型保持一致。

雙色多輻輪輞看上去大氣且莊重

20英寸的多輻式輪輞采用了雙色涂裝，在視覺效果上大氣且莊重。輪胎選用了固特異EAGLE F1 Asymmetric 3系列，尺寸為255/40 R20，這款輪胎以注重操控性能為主，單條輪胎在網(wǎng)上的價(jià)格為1700元左右，雖然其性能方面會(huì)比價(jià)出色，但是后期更換成本相對(duì)較高。

延續(xù)老款車型尾燈樣式，改為隱藏式排氣布局

車尾的整體設(shè)計(jì)變化不大，依然采用了這一代車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是將排氣改為隱藏式布局，不過保留了霧銀樣式的裝飾輪廓，使尾部在沉穩(wěn)大氣中融入一些年輕時(shí)尚的元素。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與現(xiàn)款在售車型基本一致

內(nèi)飾設(shè)計(jì)的整體布局與老款車型一致，配備12.3英寸奧迪虛擬座艙（液晶儀表盤）、10.1英寸中央觸控顯示屏、8.6英寸空調(diào)控制面板等。在細(xì)節(jié)配置方面，新款?yuàn)W迪A6L配置變化如下：

繼續(xù)提供全液晶儀表盤+中控液晶顯示屏+空調(diào)控制面板三屏組合

新增天然棕色胡桃木內(nèi)飾條

• 全系入門款豪華致雅型，座椅皮質(zhì)從Milano真皮升級(jí)為Nappa真皮，豪華動(dòng)感型從Alcantara+Nappa真皮調(diào)整為Mernoca+Hoxton組合座椅面料。
• 除入門定位的豪華致雅型以外，新款?yuàn)W迪A6L其他致雅型車型均配備電動(dòng)尾門和空氣質(zhì)量檢測增強(qiáng)版。
• 45TFSI quattro臻選致雅型和動(dòng)感型，增加配置為主駕座椅記憶（老款車型為選裝，選裝價(jià)2500元）和外后視鏡自動(dòng)防眩目/記憶。
• 45TFSI quattro臻選致雅型，新增自然棕色啞光蠟?zāi)緝?nèi)飾條。
• 45TFSI quattro臻選動(dòng)感型，新增天然棕色胡桃木內(nèi)飾條和五輻20英寸輪輞。

部分車型增加主駕座椅記憶

后排提供頭部舒適軟枕，后排坐墊將加長加寬

其他配置方面，新款?yuàn)W迪A6L還將升級(jí)：真皮方向盤氣囊蓋板、新材質(zhì)包裹中控臺(tái)/門板、鍍鉻處理座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕、中控臺(tái)高亮黑控制按鍵、后排座椅坐墊加長/加寬、后排舒適頭枕和后排USB type C充電口。整體的舒適性表現(xiàn)和豪華程度，依然沒有讓人失望。

后備廂平整且寬大，只是后排座椅不能放倒，沒有空間拓展能力

據(jù)官方介紹，新款?yuàn)W迪A6L的后備廂容積為430升，且后備內(nèi)部空間寬大、平整，裝載能力還是不錯(cuò)的，只是后排座椅不支持放倒，并不具備空間拓展能力。

寫在最后：

新款?yuàn)W迪A6L在外觀細(xì)節(jié)上和配置上都進(jìn)行了不同程度的調(diào)整和升級(jí)，而新車整體依然保持著一貫的穩(wěn)重感和豪華感。而在開過兩種不同的動(dòng)力車型之后，還是3.0T+quattro的版本能夠給人跟優(yōu)秀的駕駛感受，畢竟在寶馬5系和奔馳E級(jí)這兩款競品身上，你能夠擁有的最大排量只能到2.0T，動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于A6L來說還是有一定差距的。當(dāng)然，更加暢快的駕駛感受，勢必要在購車成本和油耗上付出更多。如果是您，會(huì)選擇3.0T+quattro的車型嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留下您的看法。