最近幾年。大中型SUV在市場(chǎng)上逐漸開(kāi)始從過(guò)去的沒(méi)落輝煌到未來(lái)。因?yàn)楝F(xiàn)在無(wú)論是國(guó)產(chǎn)品牌還是進(jìn)口車型，基本都是針對(duì)中大型汽車市場(chǎng)，全尺寸車型近幾年似乎停止了更新。如果重型汽車是趨勢(shì)的話，更多的是為了7個(gè)座位的需求，但重型汽車比全尺寸車型更難設(shè)計(jì)。(莎士比亞(莎士比亞) (哈姆雷特(哈姆雷特))。

在那個(gè)汽車設(shè)計(jì)大放異彩的時(shí)代，SUV不是很受歡迎的車型。但是從2012年開(kāi)始，奧迪Q7異軍突起，成為百萬(wàn)級(jí)SUV中最暢銷的車型。當(dāng)年和奧迪Q7有直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的是奔馳的ml。奔馳的ml可能比當(dāng)時(shí)奧迪Q7賣得更多。ml在換代后也跌到了90萬(wàn)以內(nèi)，但奧迪Q7再也沒(méi)有以前的輝煌了。

首先，我們要確保當(dāng)時(shí)的汽車比現(xiàn)在的單一功能更強(qiáng)調(diào)綜合性。例如，強(qiáng)調(diào)體育屬性可以賣得很好，那個(gè)時(shí)代不會(huì)有。(約翰f肯尼迪，)(約翰肯尼迪，美國(guó))在那個(gè)年代，人們更加關(guān)注設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和汽車的多樣性，即差異化競(jìng)爭(zhēng)，但現(xiàn)在不是差異化競(jìng)爭(zhēng)，甚至有一些車型開(kāi)始下沉的競(jìng)爭(zhēng)。這是對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的不安感更鐘情于自己。(莎士比亞) (以英語(yǔ)發(fā)言)(以英語(yǔ)發(fā)言)。

在這種市場(chǎng)的整體焦慮中，首先受到焦慮困擾的當(dāng)然是大中型SUV，這個(gè)市場(chǎng)是以全尺寸SUV和重型SUV為基礎(chǔ)的市場(chǎng)。是空窗期市場(chǎng)的產(chǎn)物之一，為什么這么說(shuō)？仔細(xì)觀察中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，大中型SUV當(dāng)時(shí)要么有商業(yè)需求，要么有家庭需求，宜家、奧迪Q7當(dāng)年也確實(shí)是這么想的，定位了，7個(gè)和5個(gè)可以說(shuō)比較靈活，但5個(gè)具有行政屬性。

我們可以看到歐洲系汽車的整體設(shè)計(jì)都偏向于旅行車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。但是最近幾年不知怎么的，人們心中的歐洲車反而更像其他國(guó)家的車型。例如，奧迪Q7過(guò)去的尺寸應(yīng)該剛好合適，但2014年以后，新的奧迪Q7尺寸變小，位于大中型SUV，但重型SUV和大型SUV之間只有更空的窗戶的位置要求。再加上變速箱，奧迪Q7的整體銷量開(kāi)始下降。

再看外觀設(shè)計(jì)，可以想象當(dāng)年奧迪Q7是如何蓬勃發(fā)展的。首先，這輛車的外觀比較柔軟，沒(méi)有現(xiàn)在的Q7那么有侵略性，但此外，中老年人是這輛車的主要銷售群體，絕大多數(shù)車主在40~56歲之間。這一代購(gòu)買Q7絕對(duì)是成功人士，不是年輕人的早期貸款消費(fèi)。第二，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是最終型，奧迪Q7都是奧迪車界最在意的車型。

可以看到外觀的整體設(shè)計(jì)。事實(shí)上，某種程度上優(yōu)雅和凸起的眉毛更能滿足對(duì)SUV的幻想。新奧迪Q7在這個(gè)水平上更追求運(yùn)動(dòng)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)這一代奧迪Q7最突出的特點(diǎn)是他的那個(gè)河川式行李箱蓋。不僅保持了尾燈的一體化，還保持了行李箱的整體感覺(jué)，但是行李箱蓋子受損或碰撞的話，這個(gè)蓋子確實(shí)不便宜。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)這一代的Q7在外觀設(shè)計(jì)上更有保障的是比例的協(xié)調(diào)。你可以理解為拼命保持身材的美女，更愿意保持。一位女性的身材是更整體的輪廓。不是減去肚子上的肉，也不是減去其他地方，而是只讀的地方。

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當(dāng)我們?cè)賮?lái)看車尾，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)車尾的細(xì)節(jié)就更多了，比如說(shuō)尾燈。全LED尾燈在晚上的時(shí)候也能充分的照顧后方的車流。尾燈是自動(dòng)可調(diào)的，所以我們?cè)诰W(wǎng)上看到在你身旁開(kāi)過(guò)去的奧迪Q7，在昏暗的燈光里，他的尾燈其實(shí)是不夠量的，包括剎車燈并不像現(xiàn)在的很多車一樣一踩滿眼紅。而直接借鑒這輛奧迪Q7尾燈設(shè)計(jì)的?？勺児庠吹木褪潜捡Y當(dāng)年最頂級(jí)的V12車型奔馳S65。

內(nèi)飾部分我們直接用黑色的奧迪Q7的圖片。來(lái)看看大眾套娃式設(shè)計(jì)，在這款Q7上有什么變化？

經(jīng)典的Q7內(nèi)飾并不像今天的設(shè)計(jì)那樣大氣沉穩(wěn)，但是在當(dāng)年來(lái)看是非常實(shí)用的參考了這一設(shè)計(jì)的，很多車型都有這樣的特點(diǎn)，比如說(shuō)克萊斯勒300C，但是他們之間的設(shè)計(jì)卻可以說(shuō)是沒(méi)有什么關(guān)聯(lián)。而在當(dāng)年中大型SUV的整個(gè)設(shè)計(jì)里的車型。普遍照顧的是實(shí)用性，你可以說(shuō)這個(gè)車比較老氣，但是它的學(xué)習(xí)成本真的很低。

這一代的Q7車主更強(qiáng)調(diào)的是整體感，也就是實(shí)用兼顧于設(shè)計(jì)這讓德系車的典雅，得到了更大的發(fā)揮，歐洲車在近些年的設(shè)計(jì)里追求的是盧浮宮式的豪華和金碧輝煌，卻在典雅上沒(méi)有任何建樹(shù)。

在后排設(shè)計(jì)上相比于現(xiàn)在，動(dòng)輒就加長(zhǎng)軸距與來(lái)說(shuō)，當(dāng)年奧迪其實(shí)更愿意扣空間。這在并不注重后排空間的，歐洲車上是很罕見(jiàn)的，我們要了解歐洲人的用車環(huán)境，歐洲的整體相比于中國(guó)總面積大了一些，但是如果分散到歐洲的50多個(gè)國(guó)家的話，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)也就不比我們中國(guó)的一個(gè)省大多少。再加上歐洲絕大多數(shù)是發(fā)達(dá)國(guó)家，他們的用車環(huán)境并不強(qiáng)調(diào)空間，而奧迪Q7在那個(gè)年代卻是一個(gè)少有的挖空間的車型，當(dāng)然它的缺點(diǎn)也有，那就是后排座椅有點(diǎn)短。包裹性其實(shí)并不好，這個(gè)缺點(diǎn)在行政版上也能看到。

整個(gè)中控區(qū)的設(shè)計(jì)比較典雅。在中控區(qū)上的勾勒也可以說(shuō)是恰到好處，但卻并不太奢靡，比如說(shuō)那個(gè)仿桃木的一些設(shè)計(jì)。再比如說(shuō)副駕上的那塊胡桃木的一些經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素。但其實(shí)這個(gè)胡桃木應(yīng)該是一個(gè)拋光的塑料配件。這個(gè)級(jí)別更多的真材實(shí)料是用在了安全系統(tǒng)上，Q7的安全氣囊可以說(shuō)是相對(duì)來(lái)說(shuō)整個(gè)車系里設(shè)計(jì)最為精良的，但也帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題，那就是安全氣囊一旦爆開(kāi)，它的更換成本也是最高的。在拼命裝點(diǎn)自己的那個(gè)年代，胡桃木其實(shí)是最好的設(shè)計(jì)，然而奧迪卻反其道而行之，更多的采用真皮內(nèi)飾以及比較耐用的皮料。

讓整車內(nèi)飾在多年以后仍然可以保持光潔如新，這是一輛2012款的奧迪Q7，也是當(dāng)年賣的最火的奧迪Q7。

需要說(shuō)一點(diǎn)就是我之前也沒(méi)有找到Q7的前機(jī)蓋的開(kāi)關(guān)在哪里，其實(shí)它是隱藏的。后來(lái)在我找到的時(shí)候發(fā)現(xiàn)這個(gè)小心思，其實(shí)在當(dāng)年是為了滿足一些顧客。在儀式感上的設(shè)計(jì)。

作為一家科技標(biāo)榜自己的品牌。奧迪向來(lái)在當(dāng)年的科技配置上可以說(shuō)是不含糊，但是相比于后來(lái)的奧迪Q7，各種科技問(wèn)題和毛病相比上一代奧迪Q7在一些細(xì)節(jié)上做得更到位，這也難怪它的銷量了口碑在這里。比如空氣懸架的漏油問(wèn)題，這是老奧迪經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，然而在Q7上其實(shí)他的范圍是可控的。

在奧迪的全系設(shè)計(jì)當(dāng)中，四驅(qū)系統(tǒng)也是奧迪獨(dú)創(chuàng)的，他并不是多片離合器結(jié)構(gòu)，也并不是機(jī)械嚙合式結(jié)構(gòu)。而是采用了機(jī)械主動(dòng)式結(jié)構(gòu)。它不僅可以在高低四驅(qū)之間輕易切換。當(dāng)年著名的夸丑四驅(qū)系統(tǒng)最牛的地方在于它的差速器可以在輪間差速能夠有效的。維持平衡的同時(shí)，也能在四驅(qū)與后驅(qū)之間，輕易的在高速之間做到切換。不僅兼顧了運(yùn)動(dòng)性。也兼顧了汽車的整體感，我們?cè)谛乱淮鷬W迪Q8上能夠看到這套四驅(qū)系統(tǒng)機(jī)械式的結(jié)構(gòu)，在后輪上我們可以直接看到。

典雅的設(shè)計(jì)。不錯(cuò)的行駛品質(zhì)。讓上一代Q7有了更大的可活動(dòng)空間，而不是像新款Q7那樣過(guò)分強(qiáng)調(diào)自己的運(yùn)動(dòng)屬性，其他地方卻讓消費(fèi)者難以抉擇。我個(gè)人始終認(rèn)為，中大型SUV在當(dāng)年無(wú)論如何都要收獲一批成功人士。而典雅的設(shè)計(jì)與出色的行駛性能和品質(zhì)，始終是奧迪貫穿各系列車型。不可或缺的東西。然而全新一代a6不僅僅是我很失望，很多的網(wǎng)友們也都很失望，甚至是很多a6的車主們。也都比較失望。但是我們需要承認(rèn)的是，新一代a6的價(jià)格將低于新一代Q7的價(jià)格降低，很大程度上是來(lái)自我們的稅率以及運(yùn)動(dòng)定位太單一。如果說(shuō)我們強(qiáng)調(diào)科技，我們可以在一些收獲年輕人的SUV上或者是轎車上去體現(xiàn)，然而中大型SUV它更多的是一種群體的象征，卻并不是科技的集散地。

如果你認(rèn)同我所說(shuō)的，你會(huì)理解蘭德酷路澤為什么變成了理財(cái)車型？如果說(shuō)炒作的話，我們會(huì)把它炒成什么樣子呢？但其實(shí)更大程度上是市場(chǎng)的認(rèn)可以及它老氣的外觀，內(nèi)飾和綜合的實(shí)用性。而路虎發(fā)現(xiàn)五誕生的時(shí)候，路虎發(fā)現(xiàn)四同樣有過(guò)一次漲價(jià)潮，這也是為了什么呢？一方面是這一代年輕人有了更多的閑置資金，但是他們始終不會(huì)把中大型SUV作為自己的購(gòu)車方向標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)屬性的中大型SUV，其實(shí)是沒(méi)什么銷量的，我們可以在寶馬X6上看到這一點(diǎn)。

這一代的所謂的成功人士。真正強(qiáng)調(diào)的并不是出色的動(dòng)力與豪華的運(yùn)動(dòng)屬性。而所有的成功人士在最初的追求更多的是在同級(jí)別里找到更加穩(wěn)定的車型。能夠讓自己找到更多的舒適的駕乘感受與駕乘體驗(yàn)，當(dāng)新一代Q7邦邦硬的內(nèi)飾給我們的感覺(jué)的時(shí)候，老Q7是真的很溫暖。他們都經(jīng)歷過(guò)暴風(fēng)雨的洗禮，這一代的消費(fèi)者也更愿意考慮到享受與舒適。我們先不說(shuō)奧迪這一帶Q7的毛病。變速箱問(wèn)題始終是大家繞不開(kāi)的話題，燒機(jī)油的問(wèn)題也始終是大家繞不開(kāi)的話題，可大家心知肚明，這些問(wèn)題究竟出在哪里？除了這些以外就一無(wú)是處了嗎？其實(shí)不是新款?yuàn)W迪Q7的運(yùn)動(dòng)屬性，仍然是這一代年輕人選擇他的理由。但是這個(gè)定位始終是有點(diǎn)窄。如果說(shuō)奧迪Q8是一種銷量的擔(dān)當(dāng)?shù)脑?，那它的銷量更大一個(gè)程度是象征意義，卻沒(méi)有什么實(shí)際的作用與價(jià)值，然而奧迪Q7作為他們之間中大型SUV的一個(gè)過(guò)渡，卻必須作為銷量擔(dān)當(dāng)去體現(xiàn)?？僧?dāng)我們認(rèn)真審視二手車市場(chǎng)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)上一代的Q7仍然具有很大的活動(dòng)空間，而奧迪的新車市場(chǎng)，我們?nèi)匀粫?huì)發(fā)現(xiàn) Q5l在某種程度上已經(jīng)成了Q7最大的威脅，然而Q7卻始終沒(méi)有任何變化，仍然在標(biāo)榜自己的運(yùn)動(dòng)屬性和科技屬性，相比之下Q5L卻更加強(qiáng)調(diào)加用與舒適的品性已經(jīng)不再像過(guò)去那樣過(guò)分強(qiáng)調(diào)商務(wù)，過(guò)度強(qiáng)調(diào)商務(wù)，因?yàn)樯虅?wù)他們完全有更多的選擇，而不是在選擇這種中型SUV與中大型SUV的單1選項(xiàng)。在汽車比較便宜的當(dāng)下，我們更能看到一些二手車型的熱銷，在某種程度上象征著一些新車的一些不足和短板。這也并不奇怪，上一代的ml350應(yīng)該是最好的備選項(xiàng)。然而舒適的配置我們可以找到很多，卻很難找到一些科技化的東西，人們對(duì)科技在某種程度上始終抱有一些幻想，但也始終跟幻想跟不上，這是所有的科技產(chǎn)品在問(wèn)世與問(wèn)世之初都會(huì)面對(duì)的問(wèn)題。

所以在很多車型設(shè)計(jì)之初，科技本身就是一個(gè)矛盾的備選項(xiàng)，因?yàn)榭萍及l(fā)展太快了，當(dāng)科技產(chǎn)品發(fā)布的時(shí)候我們會(huì)發(fā)現(xiàn)科技早已經(jīng)不再像是我們?cè)?jīng)見(jiàn)過(guò)的那些科技產(chǎn)品。比如2014款的奧迪全系車型所搭載的那個(gè)升降屏，我們?cè)?018款上已經(jīng)看不到了，因?yàn)樯灯联?dú)特的機(jī)械結(jié)構(gòu)與毛病是所有車型當(dāng)時(shí)始料未及的，然而在車系最初設(shè)計(jì)當(dāng)中，這個(gè)屏幕肯定是它的很大程度上的提亮點(diǎn)，可是我們?cè)诳紤]市場(chǎng)的時(shí)候，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)更加簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，更加簡(jiǎn)約的操作，讓很多車型有了更大的活動(dòng)空間。所以人們著迷于特斯拉不單單是特斯拉的一些有趣的設(shè)定，更多的是它的實(shí)用性。如果說(shuō)把所有的奧迪車型在當(dāng)年拎出來(lái)的話毫無(wú)意外，奧迪a6比較強(qiáng)調(diào)商務(wù)屬性，而轎車是那個(gè)年代人們考慮的商務(wù)擔(dān)當(dāng)，Q7卻更多的兼顧了奧迪所有車系的平衡與優(yōu)點(diǎn)，卻很少有所有車系的缺點(diǎn)，更多的缺點(diǎn)是在自身出現(xiàn)的。

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