人，30歲以前是加法生活，也就是在社會(huì)上不斷吸取經(jīng)驗(yàn)、財(cái)富、感情、名譽(yù)等自己需要的一切。但是欲望過(guò)度容易被迷惑，突然不知道自己原來(lái)的目標(biāo)。所以在不惑之年，我們可能要更加重視心境，開(kāi)始欲望的減產(chǎn)生活。

帕薩特從1973年到2014年進(jìn)入不惑年。雖然讓非常成功的車型更加成功，加法是最好的方法，但加法是為了更好地實(shí)現(xiàn)用戶的減法。這是“沒(méi)有is more”。

從1973年到現(xiàn)在的40多年里，帕薩特已經(jīng)生產(chǎn)了2200萬(wàn)臺(tái)。2013年，這輛車的全球產(chǎn)量達(dá)到了110多萬(wàn)輛。今天，作為大眾集團(tuán)旗下最成功的車型，帕薩特已經(jīng)發(fā)展到了第八代。大眾汽車如何使“最成功的車”更成功？我們來(lái)到美麗而淡泊的天堂之地——薩丁島，一探究竟。

對(duì)減法生活，每個(gè)人都有不同的理解。但是大部分都有簡(jiǎn)單和回歸真實(shí)的共同點(diǎn)。有時(shí)泡茶也是一樣。從表面上看，人們?nèi)栽诮弑M全力進(jìn)行加法，但加法背后的真正目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)用戶追求的減法體驗(yàn)。對(duì)新一代帕薩特來(lái)說(shuō)，這就是所謂的“利斯莫爾”。

增加空間，減少不便

面對(duì)輝煌的歷史，大眾品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)Klaus Bischoff和他的團(tuán)隊(duì)向設(shè)計(jì)提出的解決方案是“驚人的車身比例”。與上一代相比，新一代帕薩特試圖設(shè)計(jì)更高級(jí)別的車型類別。例如，通過(guò)增加左右旋轉(zhuǎn)距離減少前、后弦，增加前、后、后、車軸和座艙長(zhǎng)度。例如，向后移動(dòng)和降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置，降低發(fā)動(dòng)機(jī)罩高度，將駕駛艙向后移動(dòng)，使車輛線進(jìn)一步移動(dòng)。由于這些細(xì)節(jié)的變化，新一代帕薩特表現(xiàn)出的前所未有的動(dòng)作給人留下了深刻印象。

到詳細(xì)尺寸為止，新派薩特灣增加了79毫米，達(dá)到2791毫米。前輪前保險(xiǎn)杠方向移動(dòng)29毫米，后輪后保險(xiǎn)杠移動(dòng)17毫米，駕駛艙移動(dòng)33毫米更長(zhǎng)。另外，車身減少了14毫米(1456毫米)，寬度增加了12毫米(1832毫米)。轎車行李箱體積增加21升，達(dá)到586升；旅行車增加47升，達(dá)到650升。這些尺寸具有長(zhǎng)度基本不變的重要前提條件(4767毫米，比以前的型號(hào)減少了2毫米)。這意味著設(shè)計(jì)師必須在有限的空間內(nèi)進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，為用戶提供最大的便利。

今后國(guó)產(chǎn)版車型是否會(huì)變長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)灣和長(zhǎng)貝兩個(gè)版本是否會(huì)同時(shí)上市，還沒(méi)有決定。但是很明顯，延長(zhǎng)會(huì)破壞目前的和諧比例，設(shè)計(jì)師的艱苦努力似乎也不再那么有價(jià)值了。(大衛(wèi)亞設(shè))。

加動(dòng)力減少燃料消耗

新一代帕薩特提供了多達(dá)10種TSI和TDI發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，排量從1.4升到2.0升，從88千瓦/120馬力到206千瓦/280馬力不等。所有版本都標(biāo)配了可與DSG雙離合器變速器或六檔手動(dòng)變速器一起使用的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)和停止系統(tǒng)以及制動(dòng)能量回收模式。燃料消耗和二氧化碳排放量減少了多達(dá)20%。

其中最近發(fā)布的是EA288系列TDI引擎。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)、渦輪增壓器和集成到進(jìn)氣歧管中的中間冷卻器已得到充分優(yōu)化。為了滿足全球各種排放標(biāo)準(zhǔn)，辛帕薩特使用了氧化催化轉(zhuǎn)換器和柴油微粒過(guò)濾器作為排放控制部件。氮氧化物儲(chǔ)存提醒

化轉(zhuǎn)化器或選擇性催化還原系統(tǒng)則減少了氮氧化物的排放。

新TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的另一亮點(diǎn)是更快預(yù)熱至工作溫度，而且在冬季，車內(nèi)溫度上升得也更快。因?yàn)椋聼崮芄芾硐到y(tǒng)分別利用單獨(dú)的冷卻回路來(lái)冷卻氣缸蓋以及帶有可關(guān)停水泵的曲軸箱。

對(duì)于我所試駕的旅行版TDI 4MOTION車型而言。我很難想象在擁有240馬力、500牛米出色動(dòng)力的同時(shí)，還能享受到5.4升/100公里的低油耗。曾經(jīng)聽(tīng)說(shuō)在歐洲開(kāi)柴油轎車一箱油跑1000公里的故事終于也發(fā)生在了我自己的身上。

加安全，減重量

通常來(lái)講，汽車油耗約有一半都耗費(fèi)在克服重量、風(fēng)阻、滾動(dòng)阻力等各種行駛阻力上。所以，新帕薩特再次進(jìn)行了大幅度的輕量化。與上一代相比，新車車身減重達(dá)到85公斤。主要涉及底盤、動(dòng)力總成、電子設(shè)備、車身和內(nèi)飾五個(gè)層面。

底盤部位的減重措施之一就是采用輕量化金屬材料。比如后橋減輕4.7公斤，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)減輕2.2公斤。底盤重量整體減輕9公斤。動(dòng)力總成的減重幅度最大，發(fā)動(dòng)機(jī)較前代車型足足輕了40公斤。電子設(shè)備累計(jì)減輕3公斤。因?yàn)槭状卧谲嚿斫Y(jié)構(gòu)中采用了鋁質(zhì)材料，以及輕量化內(nèi)飾材料和空調(diào)系統(tǒng)，車身和內(nèi)飾共減重33公斤。輕量化除了使油耗進(jìn)一步降低，還帶來(lái)操控性方面的改善。

盡管重量明顯減輕，但新車的車身剛度卻得到了提升。旅行車的車身剛度增加2000牛?米/度，達(dá)到25000牛?米/度，轎車版則增至30000牛?米/度。最大拖車負(fù)載能力增加了400公斤，達(dá)到2200公斤。

加輔助系統(tǒng)，減駕駛負(fù)擔(dān)

新一代帕薩特的另一大改進(jìn)主題是：高科技配置走向大眾化，從而進(jìn)一步降低駕駛負(fù)擔(dān)。因此，我們?cè)谛萝嚿峡吹搅私?jīng)過(guò)更新的和來(lái)自更高級(jí)別車型的科技配置。比如全景攝像系統(tǒng)，該系統(tǒng)最早在2010年的途銳上出現(xiàn)。改進(jìn)后的泊車輔助系統(tǒng)變得更加強(qiáng)大，它的功能包括半自動(dòng)平行泊車入位、半自動(dòng)駛出平行車位、垂直車位也可實(shí)現(xiàn)正向和倒向兩種半自動(dòng)輔助方式。新引入的拖車輔助系統(tǒng)更是能實(shí)現(xiàn)車輛在拖掛狀態(tài)下的半自動(dòng)輔助泊車。

主動(dòng)安全系統(tǒng)還包括側(cè)向輔助。它可以監(jiān)測(cè)到盲區(qū)快速超車和行駛緩慢的車輛，并向駕駛員發(fā)出警示，從而使超車變線更加安全。也可以在車輛從車位中倒出時(shí)，探測(cè)側(cè)向盲區(qū)，提高安全性。

交通擁堵輔助系統(tǒng)是在車道保持輔助系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而成的。該系統(tǒng)提高了交通擁堵或頻繁停車時(shí)的駕駛舒適性。車速低于60公里/小時(shí)時(shí)，自適應(yīng)車道跟蹤功能也會(huì)啟動(dòng)。當(dāng)車輛偏離車道時(shí)，該系統(tǒng)不僅能主動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)，還會(huì)通過(guò)自適應(yīng)車道追蹤功能讓帕薩特始終保持在車道中間，并且“熟悉”駕駛員的駕駛習(xí)慣。交通擁堵輔助系統(tǒng)中還集成了另一個(gè)輔助系統(tǒng)的功能，即自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）。當(dāng)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，它能自動(dòng)操控制動(dòng)和油門踏板，即使在走走停停的行車狀態(tài)下也是如此。在緊急情況下，還有危險(xiǎn)情況緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)。

Less is more

文行至此，不難看出，新一代帕薩特在配置、科技上依然在努力地做著加法，但同時(shí)我們也不難發(fā)現(xiàn)，這些加法背后的真正目的是實(shí)現(xiàn)使用上的減法。讓使用者更充分地享受到科技進(jìn)步帶來(lái)的使用成本的降低，便利性和舒適性的提升。最好，新帕薩特還做了一個(gè)加法，即除常規(guī)的Trendline、Comfortline、Highline三種配置外，未來(lái)還會(huì)推出通過(guò)能力更強(qiáng)的Alltrack、高性能的R-line以及插電式混合動(dòng)力的GTE。如此加法的結(jié)果就是留給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的空間更小了。

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