人生是劇本，你和我都是主角！大家好，我是檢察官家的猩猩！在數不清的二手車行業(yè)內晃悠多年，我練習了自己出色的演技。目前遠遠超過吳亦凡(吳亦凡)()。有了這個特技，我可以不與次長手武力沖突，不與黑中介硬碰硬，不受制于不良車商和口述水。事實上，我最擅長的就是36系走。不得不用苦肉計！

今天，石家莊檢測出一輛大眾帕薩特，給了他一次試戰(zhàn)延期的機會。

客戶因為和車行老板比較熟，明面上帶著第三方人員去看車顯得生分了，抹不開面子；可是不檢測又不太放心，可能是看我們的案例分享看多了，擔心自己被殺熟。于是，客戶想了一個折中的辦法，他要求我不穿工作服，假裝他的朋友去幫他把關。

客戶的想法我非常理解，雖然不穿工作服不符合我們的操作規(guī)范，但是考慮到客戶的實際情況，這點小事根本不是事！換上我的鱷魚牌POLO衫，在約好的地方見到了客戶。提前跟他商量好了各種情況的應對策略，然后淡定的來到車行，很自然的跟車行老板打招呼，跟他們開玩笑！一會兒就看到了今天的主角。

這是一輛2015款大眾帕薩特1.8TSI DSG尊榮版，2015年7月出廠，表顯5萬公里，當年新車辦下來20萬的樣子，如今車行報價11.88萬?？蛻敉嘎督o我說車行最低可以11萬出給他，聽起來貌似比較劃算，但是具體車況值不值就得看我的檢測結果了。

客戶為了不打擾我，拉著車行老板到空調屋里喝茶去了，我也放手開始干活兒。首先外觀一圈的初步檢查發(fā)現前后保險杠均有二次噴漆的情況，保險杠是汽車剮蹭頻率最高的部位，多次修復也不意外。

左前門存在輕微細小凹陷，左后葉子板、機蓋和右前門拉手均存在細小掉漆的現象，不過不是很明顯，建議用補漆筆補兩下就行。

右后翼子板漆面數值達到了500um，屬于鈑金修復的范疇，經檢測面積不是很大，初步懷疑是轉彎時蹭到了什么東西，如果是撞擊的話面積應該會很大。

前擋風玻璃的生產日期顯示為2014年2月，雖然早于車輛出廠日期，但是早了一年多，顯然是不正常的，并且發(fā)現了周邊有重新打膠的痕跡，我判斷前擋風玻璃是后更換的。

外觀總體來說挺不錯的，只有前后保險杠和右后翼子板噴漆了，全車90%還是原車漆，這種情況很少見。對于二手車來說，外觀的小磕小碰在所難免，買二手車還是要放平心態(tài)，不能指望每輛車都像這輛帕薩特一樣都是原車漆，還是要更多的去關注車況本身和車輛的性價比。

下面來看發(fā)動機艙的情況，機艙表面打理的異常干凈，看著很新但是是沒有打蠟的，自然狀態(tài)就這么新，想必原車主是十分愛惜車子的。1.8T的渦輪增壓發(fā)動機坐落于機艙正中，最大功率118千瓦（160馬力），最大扭矩250牛米，匹配7擋雙離合變速箱，大眾的DSG雖然一直飽受爭議，但人家就是賣得好。

機蓋右側固定螺絲有受力擰動痕跡，但是左側螺絲沒有類似痕跡。我們知道機蓋沒有噴漆的情況，可以先確定機蓋是原廠的，那么只拆了一側螺絲應該是調節(jié)機蓋間隙的原因。

通過縫隙觀察兩側的減震器螺絲，沒有受力擰動痕跡，減震塔頂沒有變形褶皺和噴漆的情況，基本排除了車頭兩側的嚴重撞擊。

左右兩側大燈的出廠日期均為15年6月，符合廠家的制造流程及出廠標準，同時螺絲不存在受力擰動痕跡，可以判定為原廠大燈，綜合機艙其它部位的檢測結果，基本排除了前部的嚴重撞擊事故。

除了正常的保養(yǎng)痕跡，發(fā)動機機腳和周邊主要附件都沒有異常拆卸更換的痕跡，氣門室蓋也沒有滲漏油液的情況，基本上排除了發(fā)動機吊裝分解大修的可能。

機油、剎車油透亮清澈，是近期更換的；電瓶壽命剩余100%，也是新的；只有防凍液出現了虧損的情況，入手后需要添加。機艙整體情況還是非常不錯的，接下來我們看一看內飾的表現怎么樣。

內飾的賣相也挺好，大面積軟材質的包裹，營造了一種低調豪華的氛圍，方向盤3-9點鐘存在使用磨損痕跡，主駕駛座椅也有輕微的褶兒，基本符合6萬公里的狀態(tài)。

儀表臺下方的轉向柱表面沒有異常銹蝕和打磨的痕跡，各個部件螺絲不存在受力擰動痕跡，初步判定轉向柱為原廠部件。剎車油門踏板磨損輕微。

座椅底部比較干爽，線束及座椅螺絲均沒有拆卸痕跡，滑軌及底部的地膠也無發(fā)霉潮濕的情況，基本上排除了車輛泡水的可能。

全車的安全帶生產日期符合車子的廠家制造標準，安全帶拉伸鎖止功能正常，卡槽內部無泥沙發(fā)霉，一切正常。安全帶無異常也排除了車子的嚴重碰撞事故，有嚴重事故的話安全帶肯定是會鎖死更換的。

打開點火開關儀表自檢正常，無異常故障燈亮，里程表顯示5萬公里，根據目前的檢測情況可以判斷車輛為實表，難得這么良心的車商！

車行后面的院子里就有舉升機，檢查底盤還是挺方便的，隨著舉升機的攀升，可以看到底盤懸掛沒有明顯的托底損壞變形痕跡，標準的前麥弗遜后多連桿獨立懸架，避震和舒適性都有保證。

兩前縱梁表面自然平順，無變形敲打褶皺的痕跡，各個附件螺絲也沒有受力擰動痕跡，再次印證了前部沒有嚴重的撞擊事故。

拆掉發(fā)動機護板，發(fā)動機與變速箱交匯處存在油污，不過面積不大，暫時不影響使用；發(fā)動機變速箱主要部位的螺絲都沒有拆卸痕跡。

四輪輪胎更換，右后輪轂有剮蹭，小問題。底盤的情況也挺不錯的。

接下來就是激動人心的路試環(huán)節(jié)了，把客戶喊出來一起上車。一邊路試一邊跟客戶匯報了車況。先說下路試感受：起步有點兒抖，不過并沒有什么故障，這是DSG變速箱的通病。除此以外路沒什么異常情況，車內無明顯異響，轉向精準無跑偏，發(fā)動機變速箱工況良好。

一套流程下來，沒有什么大問題，檢測就這么愉快的結束了！下面做一個總結：無事故無大修無調表，外觀有凹陷掉漆，前后保險杠噴漆，右后翼子板鈑金修復；機蓋右側固定螺絲擰動；方向盤使用磨損；發(fā)動機變速箱連接處輕微滲油，四輪胎更換；其他檢測項目均無異常；整體車況精品。

車況這么好，讓假裝客戶朋友的我沒了英雄用武之地，本來還想著，如果車況差的話一定要幫客戶圓場子，現在這結果，我都有點兒失望！演技也派不上用場了！

客戶聽了我的匯報，起初還不敢相信，問我車況真的精品嗎？確定嗎？得到肯定的回復后，客戶也表現出了小小的喜悅，他說那我就去辦手續(xù)咯！我裝作他朋友的口吻說：哈哈，你得請我吃飯呀！晚上大排檔喝扎??！客戶：展！

客戶去交款辦手續(xù)，我找了個托辭先行離開。這款帕薩特目前的二手車行情在11萬左右，車行給客戶的底價是11萬整，結合車況來看，價格還算是比較厚道的。對于購買二手車來說，這樣的運氣確實挺好，車況對版，客戶也滿意，就算車行有剩余的利潤也是能接受的。

不過，自從中保研事件之后，帕薩特的新車打折力度愈來愈兇猛，目前2019款的低配車型下探到了13萬，那么問題來了，是花11萬買輛二手車還是加兩萬買臺帕薩特全新車？

這次的檢測案例說明二手車并不是沒有物美價廉的車源，只是多數被車商自己預留或者轉賣給親戚朋友了，還有少部分在市場流通，普通的消費者缺乏專業(yè)的車輛知識，無法準確把握車況，所以能買到物美價廉的二手車的幾率很小很小。猩猩我在這里建議大家，在購買二手車時最好找個懂車的朋友幫你做個甄別，再決定要不要入手。畢竟買車是大事，不光要花很多錢，還關系到一家老小的人身安全。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！