由于國(guó)民對(duì)消費(fèi)主義的反思，今天“平臺(tái)版”一詞正在擴(kuò)散到各大商品。其中三菱奧蘭被很多人認(rèn)為是“平臺(tái)版”漢蘭達(dá)，原因是它有同樣的7個(gè)和實(shí)用性，但價(jià)格卻大大低廉。

在此之前，有消息稱，新的奧蘭將于9月在國(guó)產(chǎn)上市。那么，新哥能延續(xù)“平臺(tái)版”漢蘭達(dá)的定位嗎？正好最近外電試駕體驗(yàn)，可以看看他們是怎么評(píng)價(jià)的！

三菱新的奧蘭于2021年發(fā)布，第三代車型是基于CMF平臺(tái)(如日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn))制造的。不同的是，在三菱家族式Dynamic Shield家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言的幫助下，新的奧蘭正在進(jìn)行更加強(qiáng)硬的造型設(shè)計(jì)。

有趣的是，與現(xiàn)金車型相比，新奧蘭的車身長(zhǎng)度減少到了4680毫米，但寬度和高度分別達(dá)到了1860毫米和1747毫米，看起來(lái)比現(xiàn)金更魁梧。

上升到2705毫米的車灣帶來(lái)了廣闊的乘坐空間。實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，身高185厘米的成年人坐在新的奧蘭2排座位上更舒服，3排座位不能坐，只能用于緊急用途。大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，)因此，新的奧蘭和現(xiàn)金一樣，更適合用作5席車型。

行李箱體積的性能也是如此。在7個(gè)模式下，只能放20英寸的行李箱，如果放下第三個(gè)座位，就可以放28英寸的行李箱，整體上和現(xiàn)金車型差別不大。

相對(duì)于外觀和空間的變化，讓外電好評(píng)的是新的奧蘭裝修方面，完全拋棄了現(xiàn)金車型保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使用了更加精致和人性化的布局，材料也以軟為主，檔次感和時(shí)尚感明顯提高。

在科技配置方面，新的OLAND擁有12.3英寸的全液晶儀表盤和9英寸的中央屏幕，具有較為精細(xì)的顯示效果，整體配置和系統(tǒng)幾乎與日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)一致。

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9英寸的中控屏除了能提供常規(guī)的多媒體、導(dǎo)航、車輛設(shè)置等功能之外，還提供了當(dāng)下最流行的無(wú)線Apple Carplay互聯(lián)映射功能，這使得屏幕的實(shí)用性被大大提高，搭配BOSE提供的10揚(yáng)聲器，體驗(yàn)較為出色。

動(dòng)力方面，美版全新歐藍(lán)德搭載的是2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為181馬力，峰值扭矩為245N·m，傳動(dòng)方面匹配可模擬8速的CVT變速箱。

當(dāng)然了，三菱最引以為傲的Super All-Wheel Control四驅(qū)系統(tǒng)也出現(xiàn)在全新歐藍(lán)德上，并且提供了6種驅(qū)動(dòng)模式(經(jīng)濟(jì)/舒適/公路/沙地/雪地/泥地)可選，應(yīng)付大部分城市場(chǎng)景是足夠了。

在實(shí)際體驗(yàn)中，全新歐藍(lán)德延續(xù)了其一貫的城市調(diào)校風(fēng)格，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在0-80km/h的區(qū)間內(nèi)加速較為活躍，而CVT變速箱則是平順為主，很適合家庭用戶日常代步。

但來(lái)到高速路段時(shí)，由于缺少了渦輪增壓器，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速往往需要去到3600轉(zhuǎn)以上才會(huì)發(fā)力，明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲使得它略顯狼狽。

不過全新歐藍(lán)德的底盤表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，相比同平臺(tái)的日產(chǎn)奇駿，它擁有著更扎實(shí)的調(diào)校，在通過一些顛簸路段時(shí)的晃動(dòng)和余震更少，車內(nèi)的乘坐體驗(yàn)明顯更加舒適。

但它的轉(zhuǎn)向手感及剎車腳感依然是偏輕柔的，缺少路感及精準(zhǔn)性，當(dāng)然了，作為一輛家用SUV有著這樣的設(shè)定也是無(wú)可厚非的。

值得一提的是，全新歐藍(lán)德還配備了Mi-Pilot駕駛輔助系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)包括ACC自適應(yīng)巡航、車道保持與偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車等功能。在高速路上按下方向盤右側(cè)的藍(lán)色按鍵即可進(jìn)入自適應(yīng)巡航模式，長(zhǎng)途出行時(shí)還是較為實(shí)用的。

最后是油耗方面，經(jīng)過一周在城市、高速等路段的試駕，外媒得出了9L/100km的百公里綜合油耗數(shù)據(jù)，結(jié)合2.5L的排量以及7座的設(shè)定看來(lái)還是比較經(jīng)濟(jì)的。

通過外媒的一系列評(píng)價(jià)不難發(fā)現(xiàn)，全新歐藍(lán)德很好地延續(xù)了“平替版”漢蘭達(dá)的定位，它在舒適性、經(jīng)濟(jì)性等方面都展現(xiàn)出了作為均衡家用SUV的一面。

據(jù)悉，全新歐藍(lán)德將在9月份迎來(lái)國(guó)內(nèi)上市，有消息指出新車將會(huì)搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，至于能否延續(xù)海外版車型的表現(xiàn)，這仍有待實(shí)測(cè)。