最近，天亞6月終于迎來了Ereze 8，新車的實(shí)際性能怎么樣？一起看一下吧。

坐著看起來都很高檔。

有高級感。這是我和同事們看完IRIS 8后的一致評價(jià)。這種高級感不是只有造型設(shè)計(jì)的高顏值才能帶來的，而是整個(gè)車輛展現(xiàn)的那種質(zhì)感。

第一個(gè)是車身顏色。我們試駕的是艾瑞澤8運(yùn)動版。使用了“極光綠”配色。與一般綠色配色不同，艾瑞澤8的車漆看起來非常透明。這種綠色容易想起英國綠色，具有貴族風(fēng)格。(大衛(wèi)亞設(shè))。

接下來是車身比例。駕駛艙向后移動的長車前部設(shè)計(jì)和滑板車造型，再搭配兩條貫穿的車身腰線，使IRIS 8擺出苗條優(yōu)雅的車身姿勢。從側(cè)面和后面45處看特別明顯。再加上多張18寸輪轂，視覺感受和高等級車型差不多。(在我看來，在我看來，那就是莎士比亞。)(windows。)

最后，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，比如前燈，采用間歇點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，打開燈后，一行燈和獨(dú)特的燈光效果，多少會讓人有燈廠的感覺。(莎士比亞，坦普林。)

來了后尾，穿透式尾燈沒有缺席，后尾燈內(nèi)部風(fēng)格也有看點(diǎn)，開燈后有區(qū)分度，下面的射排氣形狀、小尾翼、擴(kuò)散器組合都產(chǎn)生了很好的運(yùn)動感。

不僅如此，IRIS 8還采用了雙前臉設(shè)計(jì)，對奇瑞來說也是一個(gè)不小的突破。運(yùn)動版車型中網(wǎng)采用大量徑向直線設(shè)計(jì)，上面用金色鉻裝飾連接大燈和車票，進(jìn)一步運(yùn)動，另一款車型中網(wǎng)采用菱形設(shè)計(jì)，上面鉻裝飾為銀，尾行用銀隱藏設(shè)計(jì)，看起來更加時(shí)尚大氣。

另外，IRIS 8的實(shí)際車身尺寸為4780/1843/1469mm，車軸為2790mm，已經(jīng)超過了同等級的大部分車型，和朗逸、星瑞的尺寸差不多，達(dá)到了A級轎車的水平。

兼具科技感和實(shí)用性的室內(nèi)設(shè)計(jì)

IRIS 8的室內(nèi)設(shè)計(jì)比外觀更能讓天涯君眼前一亮。

最先看到的是24.6英寸的表面雙屏，像毛骨悚然、西湖8PRO這樣的設(shè)計(jì)，向司機(jī)這邊傾斜，給人一種技術(shù)感，同時(shí)讓司機(jī)更容易看到顯示信息。但是有一個(gè)小缺點(diǎn)，雙屏的黑邊更明顯，如果能進(jìn)一步縮小，就會更完美。

另外，穿透式出風(fēng)口增加可視寬度，加上觸摸空調(diào)按鈕，技術(shù)感會進(jìn)一步提高，使車輛內(nèi)部顯得簡潔。

當(dāng)然印象最深的是門板設(shè)計(jì)。首先，把座椅調(diào)節(jié)按鈕放在門板上，和奔馳的設(shè)計(jì)有相似之處，不用低頭找按鈕?？雌饋硪埠軐?shí)用。

第二，開門的門把手形狀獨(dú)特，有復(fù)古的味道，握感好，有光澤，門板軟袋的曲線也有設(shè)計(jì)感。(大衛(wèi)亞設(shè))。

裝修的材料是流線型的，橫跨大相框，從門板上的座椅調(diào)節(jié)按鈕穿透到另一邊，根據(jù)車型的不同，有金屬質(zhì)感和仿木材質(zhì)感，看起來更加高檔。

車?yán)锏脑O(shè)計(jì)不僅好看，而且還有更加親密實(shí)用的功能。

例如，整個(gè)汽車最多33處存儲空間，給天涯君留下深刻印象的是前排扶手區(qū)，前面有兩處并排放置手機(jī)，其中有司機(jī)的支持手機(jī)無線充電功能，還設(shè)計(jì)了一個(gè)可以在手箱邊緣放置手機(jī)的地方，使手機(jī)可以插入中間，解決了不能放置兩臺手機(jī)的問題。(約翰f肯尼迪)。

不僅如此，在副駕駛手套箱、B柱位置等地方還設(shè)置了隱藏式掛鉤，打開時(shí)可以掛早餐、外賣，不用的時(shí)候還能收起來，并且中控扶手箱還帶有空調(diào)功能，非常實(shí)用。

配置上，根據(jù)官方信息，搭載了雄獅LION 5.0系統(tǒng)，智能化方面也有所進(jìn)步，語音控制、人臉識別、疲勞監(jiān)控、手勢識別統(tǒng)統(tǒng)都有，并且還給到同級別少見的無線Carplay、留聲復(fù)刻、真人語音定制等高階功能。

在看不見的地方，還有驚喜？

艾瑞澤8不僅僅在看得見的地方有進(jìn)步，還在看不見的地方下了不少功夫。

安全性上，艾瑞澤8系列全系標(biāo)配了10個(gè)安全氣囊，連頭部氣簾、膝部氣囊和第二排側(cè)氣簾都全部安排上了，眾所周知，多一個(gè)安全氣囊，就多一分安全，這種幾乎全方位的保護(hù)也提升了駕乘人員的安全性。

再有就是全車80%以上采用了高強(qiáng)度剛設(shè)計(jì)，擁有一體門環(huán)車身結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)保證了座艙結(jié)構(gòu)的完整性，能有效降低真實(shí)事故中的車身的斷裂風(fēng)險(xiǎn)。并且采用了雙吸能盒、雙層后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，提升了車身抗碰撞能力。

另一方面，在座椅上，也有亮點(diǎn)，坐上去的第一反應(yīng)是軟，開凱美瑞的同事說和他的車有的一拼，并且后排座椅還配有類似于航空睡眠頭枕，兩側(cè)可以向內(nèi)折疊，包裹感比較強(qiáng)，前后排座椅還做了加長處理，支撐性也比較不錯。

1.6T發(fā)動機(jī)，行駛質(zhì)感高級

動力上搭載的還是奇瑞當(dāng)家的1.6T＋7DCT的動力組合，最大功率145Kw，最大扭矩290N·m，動力儲備完全不用擔(dān)心，加速、超車還是很輕松的。并且官方百公里油耗僅為6.5L，比起星瑞的6.7L/100km還要更節(jié)油。

開起來，先說結(jié)論，整體上偏舒適調(diào)教，并且很容易上手。

最讓天涯君感到進(jìn)步巨大的是底盤調(diào)教，沒有一味地為了舒適而舒適，有一定的韌性。我們特地將車開到爛路上感受了一把，能夠感受到懸架的前中段是偏軟的，有點(diǎn)日系車的風(fēng)格，車速上來以后，經(jīng)過坑洼路段，避震器也沒有一下子到底，說明韌勁還是有的，整體能給個(gè)好評。

另外，在變速箱的匹配上，也有不小進(jìn)步，最明顯的就是換擋速度更快了，中后段加速時(shí)降檔非常積極，可以說是又快又順，這樣的好處就是提速更有快、更有勁，超車更酣暢淋漓了。

不過也并不是完美，在舒適模式下，起步階段，變速箱的反應(yīng)還是稍微有一點(diǎn)點(diǎn)慢的，不深踩速度提不上來，不知道是不是試裝車的緣故。

在運(yùn)動模式下，艾瑞澤8的表現(xiàn)就比較激進(jìn)了，發(fā)動機(jī)的“嘶吼”聲會比普通模式更大一些，如果你深踩油門的話，能體驗(yàn)到明顯的推背感且油門也變得非常靈敏。

同時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)向手感整體比較輕，電子味比較重，不過好在轉(zhuǎn)向還是比較精準(zhǔn)的，虛位也不是很多。

總結(jié)

試駕下來，艾瑞澤8從外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾布局，再到車身用料、行駛質(zhì)感，都是比較令人滿意的，甚至還有小驚喜，目前價(jià)格還沒有出來，比較多的說法是在10-13萬左右，你們覺得定價(jià)多少合適呢？歡迎留言討論。