國(guó)內(nèi)SUV確實(shí)很熱。但是大眾新車的推出似乎要推遲一拍。目前國(guó)產(chǎn)車型只能看一部。盡管銷售量是合資SUV 1委托，但看起來(lái)勢(shì)力依然很小。大眾官方宣布大眾CrossBlue量產(chǎn)版將于2016年底在美國(guó)生產(chǎn)。國(guó)內(nèi)方面，上海大眾預(yù)計(jì)也將同時(shí)引進(jìn)這款車型國(guó)產(chǎn)，銷售在30-45萬(wàn)韓元左右。大眾CrossBlue將填補(bǔ)途觀和途銳之間的巨大空白，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定漢蘭達(dá)?，F(xiàn)在，我再詳細(xì)分析一下這輛車的種類。

大眾CrossBlue采用了大眾最新的設(shè)計(jì)元素，準(zhǔn)確地說(shuō)是大眾SUV系列車型的元素。與大燈相連的簡(jiǎn)潔進(jìn)氣格柵，粗糙的前翼板，車身設(shè)計(jì)堅(jiān)硬粗糙。與Cross Coupe概念車不同，屋頂更平坦的CrossBlue在第三排為乘客提供了充足的頭部空間。

大眾交叉藍(lán)色概念車采用“222”6個(gè)布局。這輛車的長(zhǎng)寬分別為4986/2014/1732毫米，是完全超越漢蘭達(dá)的4795/1910/1730毫米，漢蘭達(dá)從成立之初就為北美市場(chǎng)打造，但作為后者，大眾尺寸的優(yōu)勢(shì)更加明顯。

概念車采用了2 2 2人6人座設(shè)計(jì)，但大眾工程師強(qiáng)調(diào)，實(shí)際量產(chǎn)后，該車型將成為7人座車型。作為定位7個(gè)座位的SUV車型，后排是最值得關(guān)注的點(diǎn)。后排使用兩個(gè)獨(dú)立座位設(shè)置，后排可以獨(dú)立控制空調(diào)系統(tǒng)，后排還可以享受前排枕頭后面的畫面，增加了長(zhǎng)途駕駛的樂(lè)趣。

車內(nèi)座椅采用新的配色設(shè)計(jì)，每個(gè)座椅都有獨(dú)立調(diào)節(jié)的頭部枕頭，同時(shí)有獨(dú)立的扶手，最重要的第二個(gè)座椅可以前后移動(dòng)，第三個(gè)乘客進(jìn)入時(shí)座椅向前滑動(dòng)，為進(jìn)入第三排留出足夠的空間，是比較人性化的設(shè)計(jì)。從空間上來(lái)說(shuō)，這款車型的第二排、第三排都可以擴(kuò)大行李箱空間，甚至可以推倒副駕駛，這樣巨大的空間可以說(shuō)讓街頭購(gòu)物變得非常容易。

交叉藍(lán)色(CrossBlue)與現(xiàn)在大眾千篇一律的室內(nèi)設(shè)計(jì)截然不同，簡(jiǎn)約的風(fēng)格更符合這個(gè)概念SUV的設(shè)計(jì)。上下淺的室內(nèi)配色，干凈樸素。材料以桃樹和真皮材料為主，中央控制區(qū)仍用鋼琴油漆面板鋪設(shè)。中心控制臺(tái)上方有10.2英寸的巨大

觸摸液晶屏，具備3D導(dǎo)航路線、多媒體應(yīng)用等功能。

在車身平臺(tái)上，CrossBlue概念車采用的是來(lái)自于MQB平臺(tái)的模塊化設(shè)計(jì)，在血緣關(guān)系上和新帕薩特非常接近。這也就意味著CrossBlue概念車是基于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)為主導(dǎo)的轎車化平臺(tái)打造而來(lái)，未來(lái)的量產(chǎn)車型也將是一款大尺寸的城市SUV，而并非是能夠翻山越嶺的大塊頭，舒適性和多功能性將作為它的訴求，而四驅(qū)系統(tǒng)將只會(huì)作為錦上添花的配置出現(xiàn)在配置單中。

與Cross Coupe概念版本一致，CrossBlue概念車也是搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)，編輯猜測(cè)，此舉之意主要是傳達(dá)大眾正在這一領(lǐng)域發(fā)力，從未停止為環(huán)保做貢獻(xiàn)，從當(dāng)下實(shí)際使用來(lái)看，混合動(dòng)力藍(lán)圖雖美，依然存在諸多使用不便，總體來(lái)說(shuō)還不夠成熟。未來(lái)量產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)增加2.0TSI和2.0TDI的動(dòng)力。

CrossBlue概念車搭載的是TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的組合，匹配6速DSG變速箱。這套混合動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出功率為305馬力，峰值扭矩可達(dá)700牛米，0-96公里/小時(shí)的加速為7.2秒，純電動(dòng)模式可以行使22公里，車輛總續(xù)航歷程為1000公里，幾乎是常規(guī)動(dòng)力的兩倍。當(dāng)然，作為SUV車型，CrossBlue同樣提供四驅(qū)版本車型。

這樣的布局有點(diǎn)類似于雷克薩斯的混合動(dòng)力SUV車型的布局，位于前軸的電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)前輪驅(qū)動(dòng)，位于后軸的電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)后軸驅(qū)動(dòng)，因此CrossBlue也可以認(rèn)為是一款以電機(jī)為主的四驅(qū)車型（沒(méi)有傳統(tǒng)的后軸傳動(dòng)軸）。配合大容量的電池系統(tǒng)以及可電式的設(shè)計(jì)，是的整車靈活性更高。

在車速不超過(guò)30公里/小時(shí)的時(shí)候，只要電池有足夠的電能，發(fā)動(dòng)機(jī)將不會(huì)參與工作，會(huì)以純電池模式進(jìn)行工作（純電動(dòng)模式可以連續(xù)運(yùn)行22.5公里），需要急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迅速介入，可以在性能上保證一定的優(yōu)勢(shì)。此外，CrossBlue引入了一套相當(dāng)先進(jìn)的動(dòng)能回收系統(tǒng)以及電池充電機(jī)制，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作的時(shí)候，就會(huì)同步給電池充電，當(dāng)松開油門或者踩踏剎車的時(shí)候，車輪的滾動(dòng)能力會(huì)被收集起來(lái)轉(zhuǎn)化成電能。

CrossBlue配備了容量9.8千瓦時(shí)的鋰電池，在加滿84升油，充滿電之后，可以實(shí)現(xiàn)1064公里的續(xù)航能力，百公里油耗在最低時(shí)只有3.17升，即使是電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，其油耗水平也就是8.1升每百公里，這對(duì)于一臺(tái)大型七座SUV車型來(lái)說(shuō)是非常值得肯定的了。

編輯點(diǎn)評(píng)：作為大眾首款7座SUV，毫無(wú)疑問(wèn)，大眾CrossBlue是一款實(shí)用性超高的車型，未來(lái)上市后會(huì)有非常強(qiáng)的吸引力。不過(guò)，全新第三代漢蘭達(dá)已經(jīng)率先上市，兩車未來(lái)會(huì)形成直接的競(jìng)爭(zhēng)，而且最為關(guān)鍵的是新漢蘭達(dá)提供7座版本外，還擁有比較良好的口碑。