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SOHO汽車試車】對于一輛車來說，一代產(chǎn)品的生命周期為5 ~ 7年，但對于一些經(jīng)典設(shè)計的車型來說，生命周期長得驚人。也許這些產(chǎn)品

除了我們熟悉的以外，大眾品牌中特別多

甲蟲之外，

商酷也是外形設(shè)計持久的產(chǎn)品。從

2008年

尚酷在國內(nèi)上市后取得了良好的銷售業(yè)績，6年后的同一時期。

面對高爾夫新老交替，

尚庫也迎來了中期改組。其中好消息是這次開張

尚庫R也將一同上市。

2015商酷R外觀更是變成了“燒雞”

2015商酷R的變化主要集中在前、后、裝修方面。2015年款商酷R與舊車的梯形格柵不同，新車采用正梯形格柵設(shè)計。車燈的風(fēng)格也發(fā)生了變化，整個前臉看起來更有活力。被稱為Cadiz的18英寸鋁輪轂不僅設(shè)計夸張，還采用光亮鍍鉻工藝，更加引人注目，使用耐力Inturato P7 235/40 R18高性能輪胎。

3360010上酷R在后保險杠兩側(cè)增加了垂直側(cè)后輪拱排放口。新的尾燈不圓，棱角設(shè)計更有活力，采用LED皮帶設(shè)計。

裝修微調(diào)，增加三重儀表，提高戰(zhàn)斗氛圍

2015款尚酷R，內(nèi)飾方面最大的變化來自中控臺上方加裝的三聯(lián)儀表，看上去更有賽車范兒。新增的三聯(lián)式儀表分別為：機(jī)油溫度、具有時鐘的圈速計時器、渦輪壓力表。同時，新款尚酷R還采用了大眾家族最新樣式的雙炮筒式儀表和運(yùn)動三幅式方向盤。

2015款尚酷R的座椅并未作出太多改變，前排座椅與高爾夫7R一樣，雖然運(yùn)動風(fēng)格并不是特別極致，但是包裹性和支撐性都非常到位。相比那些筒式座椅而言，這款座椅最大的好處就是，它除了可以提供激烈駕駛時的必備訴求時，還可以在日常以及長途駕駛時，不至于讓你腰酸背痛。

2015款尚酷R繼續(xù)搭載EA113的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)

與幾乎同時期上市的高爾夫R搭載第三代EA888發(fā)動機(jī)不同，2015款尚酷R依舊使用老款動力系統(tǒng)，EA113的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率256馬力(188kW)/6000rpm，最大扭矩330Nm/2400-5200rpm。與之相配的也還是6速DSG雙離合變速器。

0-100km/h加速一路“撓”出去

將尚酷R的ESC關(guān)閉、掛入S擋、左腳踩住剎車踏板、右腳油門。此時即便是運(yùn)動車型，雙離合變速器依然會有自我保護(hù)，所以起步加速的轉(zhuǎn)速只能憋到3000rpm，而且起步的一瞬間也很平穩(wěn)。不過轉(zhuǎn)瞬間前輪就會進(jìn)入瘋狂打滑狀態(tài)，即便升到2擋，依然會出現(xiàn)短暫的前輪打滑。雖然前輪打滑會損失加速感，但是感官刺激強(qiáng)烈。最終，尚酷R的0-100km/h加速時間為5.94秒，官方則為6秒。100km/h-0的制動方面，尚酷R為39.85米，雖然成績看著還不錯，但對于一部性能車而言，這樣的成績并不是很理想。

尚酷R

相比高爾夫7R具備更友好的日常駕駛

相比于高爾夫7R，尚酷R對于日常駕駛的照顧更親和一些。在D擋模式下，動力的釋放很有節(jié)制，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也很少能達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上。以日常對待油門的方式去穩(wěn)健的駕駛，如果你不留意轉(zhuǎn)數(shù)的升降，變速箱不知不覺地就很快上升到最高擋。與高爾夫7R低速時，排氣有些發(fā)悶共振的“轟隆隆”不同，尚酷R的排氣聲音并不會讓車內(nèi)駕乘者的耳朵感覺到不適。

如果說D擋讓尚酷R深藏不露，那么切換到S擋后它就像是撕破了最后層偽裝終于露出了兇狠的一面。只要輕輕踩油門，發(fā)動機(jī)立刻進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)，油門的反應(yīng)也變得異常的敏感。當(dāng)你狠狠地猛踩一腳，變速箱立即就會迅速地降下2擋甚至3擋，時速表馬上就像轉(zhuǎn)速表一樣猛地往上竄。

前驅(qū)車型中出色駕控能力

尚酷R硬邦邦的懸掛調(diào)教，幾乎將路面上的任何信息都會不加掩飾的傳遞給駕駛者，盡管這樣的調(diào)校非常運(yùn)動，但是并不適宜長時間駕駛，過多的細(xì)碎震動會讓駕駛者感到十分的疲勞。不過在北京郊區(qū)蜿蜒的山路里，你則會愛上這套懸掛。側(cè)向支撐非常有力，在做激烈動作時，車身的反應(yīng)既不過分緊張也不會顯得松弛，尋跡性十分理想。

低速輕盈高速穩(wěn)重，這是大眾的電子隨速助力所追求的。尚酷R低速下轉(zhuǎn)向被調(diào)教的非常輕盈，對于城里“恐怖”停車這一點(diǎn)非常重要。在高速狀態(tài)中，尚酷R的轉(zhuǎn)向變得很沉穩(wěn)，雖然尚酷R的前置前驅(qū)形式，會讓它的車頭有些偏重，不過出色的調(diào)?？梢宰屔锌酭的車頭完全能夠做到緊跟方向盤的指引，響應(yīng)迅速，在彎中的轉(zhuǎn)向精度也做到了前驅(qū)車型中的出色狀態(tài)。

總結(jié)：作為一款中期改款車型，新款尚酷R的改變可以用微調(diào)來形容。但是細(xì)節(jié)方面的優(yōu)化，卻讓新款尚酷R得到了事半功倍的視覺效果。依然經(jīng)典的車身造型和R系列經(jīng)典的藍(lán)色，以及全新的前后外觀套件，讓新款尚酷R在路上依然具備較高的關(guān)注度。無論是對于尚酷還是尚酷R而言，都不能用性價比等因素來評判。尚酷R雖然不如高爾夫7R帶來的新鮮感強(qiáng)，但是這位老友卻靦腆的進(jìn)行自我升級來永葆青春。