【作者：貓哥】當(dāng)?shù)谝淮蟊娚锌?Scirocco)從大眾博物館遠(yuǎn)渡重洋來(lái)到中國(guó)時(shí)，貓哥得意洋洋地踩著空剎車(chē)沖出這輛收藏品舊車(chē)時(shí)，一位老兄站在車(chē)前仔細(xì)觀察了半天，問(wèn)道：“這輛車(chē)有幾年了？”問(wèn)。貓哥突然致敬——原來(lái)是見(jiàn)識(shí)的主人，回答說(shuō)：“1980年?！?

”這位老兄唏噓之余，又發(fā)話(huà)了：“現(xiàn)在這臺(tái)兩廂桑塔納還能賣(mài)到兩萬(wàn)塊錢(qián)吧？”貓哥頓時(shí)背過(guò)氣去……

如今的汽車(chē)，會(huì)采用大量帶有曲率的復(fù)雜曲面，來(lái)勾勒車(chē)身線(xiàn)條，但在三個(gè)世紀(jì)，車(chē)身線(xiàn)條幾乎“橫平豎直”，給人們棱棱角角的感覺(jué)，諸如第一代尚酷的這種“折紙?jiān)O(shè)計(jì)”，就是源于汽車(chē)設(shè)計(jì)大師喬治亞羅之手。這在當(dāng)時(shí)相當(dāng)流行。到1981年停產(chǎn)為止，第一代尚酷總共售出504153輛，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一款小眾的運(yùn)動(dòng)車(chē)型而言已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，以至于在當(dāng)時(shí)引發(fā)了掀背Coupe的熱潮，豐田在1983年推出大名鼎鼎的AE86，和這股熱潮不無(wú)關(guān)系。

這輛尚酷產(chǎn)自當(dāng)時(shí)的聯(lián)邦德國(guó)（西德）。大眾汽車(chē)于1974年正式推出高爾夫以及尚酷。高爾夫的定位是家用緊湊級(jí)兩廂掀背車(chē)，而尚酷的定位則是運(yùn)動(dòng)緊湊級(jí)掀背Coupe）——這就好比當(dāng)今豐田卡羅拉和雷凌的關(guān)系。雖說(shuō)后來(lái)高爾夫也推出了性能級(jí)的GTI，但并不影響尚酷的存在，這兩者間的最大區(qū)別，就在于視覺(jué)系Style的不同。

第二代尚酷從1981年一直生產(chǎn)到1992年，全球總共售出291497臺(tái)，幾乎只有第一代尚酷的一半！究其原因，乃是由于第二代尚酷依舊采用第一代尚酷的A1平臺(tái)，技術(shù)略顯老舊，以至于在上世紀(jì)80年代的掀背Coupe市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力不足。此外由于高爾夫GTI的成功推出，也使得尚酷在大眾內(nèi)部的定位略顯尷尬，當(dāng)大眾將注意力轉(zhuǎn)移到高爾夫GTI身上的時(shí)候，尚酷不得不選擇退出。在沉寂了16年之后，第三代尚酷終于在2008年回歸，而同期的高爾夫已經(jīng)發(fā)展到了第六代。

貓哥認(rèn)為，只有真正懂得駕駛的人，才不會(huì)過(guò)度關(guān)注內(nèi)飾材質(zhì)、手感這種虛無(wú)縹緲的東西。車(chē)輛的根本還是在于行駛品質(zhì)，當(dāng)然也只有善于駕駛車(chē)輛的人，才不需要那些虛頭巴腦的電子設(shè)備。這臺(tái)尚酷I SL沒(méi)有任何駕駛輔助系統(tǒng)，操控尚酷I SL這種沒(méi)有電子系統(tǒng)“干擾”的車(chē)輛，對(duì)于真正會(huì)開(kāi)車(chē)的人而言，駕駛者會(huì)大呼過(guò)癮，但如果是個(gè)菜鳥(niǎo)駕駛的話(huà)，就有些問(wèn)題了。

說(shuō)來(lái)也奇怪，為什么硬塑料包裹的方向盤(pán)，手感卻如此讓貓哥著迷呢？因?yàn)檫@是一臺(tái)沒(méi)有方向助力器的車(chē)輛，在駕駛時(shí)沒(méi)有“束縛感”，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)自由行程也明顯小于現(xiàn)在生產(chǎn)的車(chē)輛，所以貓哥說(shuō)手感很好，但如果刨除駕駛部分，光談?dòng)|感貓哥也只能搖搖頭了……

如今多數(shù)車(chē)輛的儀表盤(pán)多少存在一些“虛張聲勢(shì)”的問(wèn)題，例如凱美瑞的儀表盤(pán)最高時(shí)速標(biāo)注達(dá)到了240km/h，但實(shí)際行駛時(shí)最高時(shí)速也無(wú)法突破200km/h，這與表底所標(biāo)注的數(shù)據(jù)差距不小。在這里，貓哥必須對(duì)這種情況進(jìn)行一些說(shuō)明——這種“虛標(biāo)”其實(shí)是很有必要的，所謂的實(shí)際最大車(chē)速是指在平地上所能達(dá)到的最大車(chē)速，而在下坡時(shí)，且坡道足夠長(zhǎng)的情況下，車(chē)速在重力作用下會(huì)很容易突破所謂的“實(shí)際最大車(chē)速”，為了避免這種情況出現(xiàn)，廠商都為車(chē)速表設(shè)計(jì)有一定的速度余量。懂得了這一點(diǎn)之后，你就不會(huì)罵車(chē)企是“騙子”了。

上層的三個(gè)兩擋開(kāi)關(guān)，從左往右依次為，雙閃、后擋加熱、及前后霧燈；中層的“音響系統(tǒng)”為卡帶插口及廣播；下層為“空調(diào)”系統(tǒng)，但尚酷I SL其實(shí)沒(méi)有空調(diào)壓縮機(jī)，所以只能提供“未經(jīng)加熱的冷風(fēng)”，所以以現(xiàn)在的眼光來(lái)看，夏天駕駛尚酷I SL會(huì)非常炎熱。同時(shí)由于沒(méi)有“內(nèi)/外循環(huán)”切換功能，尚酷I SL只能時(shí)刻處于“外循環(huán)”狀態(tài)。

雖然尚酷I SL是臺(tái)小鋼炮，但車(chē)內(nèi)的座椅包裹性一般，且由于時(shí)間久遠(yuǎn)的原因，座椅填充物已經(jīng)失去原有的彈性。不過(guò)如果你知道那個(gè)年代的車(chē)大多都是沙發(fā)座椅的話(huà)，就明白尚酷I SL能配備有這樣的座椅實(shí)屬難能可貴了。

尚酷I SL配備了一臺(tái)1.6L 4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有63kW的最大功率及125Nm的最大扭矩，搭配4擋手動(dòng)變速箱，官方公布的極速可達(dá)171km/h。對(duì)于一臺(tái)35歲高齡的車(chē)型而言，這些數(shù)據(jù)絕稱(chēng)得上驚人！然而不得不說(shuō)的是，由于車(chē)齡實(shí)在太老，其剎車(chē)表現(xiàn)實(shí)在不敢恭維，雖說(shuō)沒(méi)有進(jìn)行精確測(cè)試，但以貓哥的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，100-0km/h剎車(chē)距離超過(guò)50米應(yīng)該不為過(guò)——甚至有可能達(dá)到60米。因此在整個(gè)試駕過(guò)程中，貓哥小心得不能再小心，以免這輛博物館的珍藏毀在貓哥手里。

采用化油器搭配拉線(xiàn)式油門(mén)的車(chē)輛，在任何一個(gè)擋位下，油門(mén)都比如今的電噴車(chē)輛更為敏感，對(duì)于小鋼炮而言，這種設(shè)置恰如其分。駕駛者對(duì)油門(mén)做出任何動(dòng)作都會(huì)被化作指令，傳遞到油門(mén)線(xiàn)上，所以要開(kāi)好這種類(lèi)型的車(chē)，有一定的難度，但一旦開(kāi)好了，開(kāi)其他任何車(chē)輛都不是問(wèn)題！

這臺(tái)35年車(chē)齡的尚酷I SL，雖然只有四個(gè)前進(jìn)擋，但齒比比較“綿密”，離合器間隙也很小，看得出車(chē)輛保養(yǎng)得不錯(cuò)。但是開(kāi)這臺(tái)尚酷I SL還是需要一點(diǎn)小技術(shù)，因?yàn)殡x合位相對(duì)較高，不少平常不太開(kāi)手動(dòng)擋的同行，在初次駕駛這臺(tái)車(chē)的時(shí)候都出現(xiàn)了熄火的情況。