懂車的朋友都知道亞洲龍來自TNGA-K平臺，但是這個平臺到底怎么樣，我們只能在成品車上直觀地感受到。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)但是，亞洲龍這輛車與豐田的車完全不同，外形經(jīng)過重新設(shè)計，在這個平臺上充分結(jié)合了雷克薩斯ES的優(yōu)點，也迎合了國民的審美。(大衛(wèi)亞設(shè))。

亞洲龍的實車外觀很大氣，識別度比較高，目前為止我所在的地方只有我一個，可以滿足一定的X心理。我們看到的只是車的外觀。以前見過一種材料。亞洲龍重新設(shè)計了所有零部件，降低了發(fā)動機等重物的位置，并將其放置在以車輛為中心的位置，使亞洲龍看起來更短更瘦。而且，變長的軸距和變短的前后懸掛看起來成正比。

駕駛操作，方向盤輕。因為方向盤采用了具有速度感應(yīng)功能的齒條平行式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以掌握駕駛意圖，所以駕駛也更容易，長時間駕駛也不會太累。

亞洲龍使用了MACPERSON前懸掛系統(tǒng)和E型多連桿后懸架，減震器也使用最新的閥門技術(shù)，充分利用安裝位置和懸臂臂、襯套和減震器的特性，減少在崎嶇路面上行駛時的沖擊和噪音，一舉兩得。

空間上，在車里騎的舒適度很好。不管是凹陷的區(qū)間還是連續(xù)的減速帶，在車里感受到的晃動都不大，很柔軟。車身尺寸為4945毫米* 1850毫米* 1450毫米，接近5米的車長，軸距達到2870毫米，車就像開超級游艇一樣。

動力方面沒有渦輪增壓的強大動力，但在平順性方面做得很好，沒有明顯的挫敗感。(威廉莎士比亞，泰姆派斯特，原動力，原動力，原動力，原動力，原動力)混動特有的低速傳動和E-CVT完美地解決了暴跌和油門響應(yīng)問題。加速器特別線性。這是混淆的特長。相信這是用戶最關(guān)心的一點。

油耗方面也很感人。工信部的官方數(shù)據(jù)是5.400公里燃油消耗。這種油耗表現(xiàn)對大中型車型來說比較完美。與同等級車型相比，一年節(jié)省了幾千元郵費，安全性能優(yōu)秀，中保研究戰(zhàn)友通過了測試，這是不言而喻的。據(jù)官方稱，在TNGA-K，亞洲龍的熱效率達到了世界最高水平41%(2.5L混淆)，100公里的官方油耗為4.3L，低到?jīng)]有朋友。

從安全性上來說，豐田智行安全系統(tǒng)是高科技(包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、動態(tài)雷達巡航、遠光燈自動輔助切換)無論如何都要盡力降低事故發(fā)生率。請先切斷源頭！

特別值得注意的是，亞洲龍成功地改良了發(fā)動機艙內(nèi)部的數(shù)百個部件，將發(fā)動機罩高度降低了100毫米，即使發(fā)生事故，也能保護行人的安全空間。除了司機，還考慮了車外的行人。安全無小事，我愛你和我。

從銷售的數(shù)據(jù)表可以看出，2.0低配款式?jīng)]有2.5的高配版賣得好。以前，一輛汽車甚至出現(xiàn)了難以挽救的現(xiàn)象，但事實上，最大的原因是亞洲龍，2.5的發(fā)動機是純進口的。這是生產(chǎn)能力不能繼續(xù)上升的主要因素！

再說缺點，第一，李香龍不是開玩笑的。特別是在XLE版中，全景天窗的接合基本上是共通的。幸運的是，制造商發(fā)現(xiàn)了這個問題并改正了，4s也免費維修，但心里始終不舒服。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》)第二個是構(gòu)成。這次配的XLE版才能充分使用，低配和二次低配構(gòu)成是看不到的。第三，價格，這輛車的價格還是很高的。特別是與配置情況相比。

底盤舒適，想選亞洲用2.5汽油板，據(jù)說這種動力一般8AT變速箱反應(yīng)也不是很快。亞洲龍的一個問題是駕駛席座位不能降到很低。這是TNGA豐田的通病。ES KEMERY的新rav4都是這樣的，但SINCARORA是個例外，有點不能理解。亞洲用2.0不建議購買，動力全面減弱，適應(yīng)性懸掛比2.5少，價格也不低很多，從銷售數(shù)據(jù)也能看出道理！

總的來說，如果目前有啟動亞洲龍的計劃，建議買的話買混動的，燃油版沒意思?；煜暮芏鄡?yōu)點是其他車無法體驗。唯一遺憾的是價格昂貴，還沒有優(yōu)惠。打折2w左右，就不用考慮直接纜車了。