說起李世風(fēng)，有哪些？我認(rèn)為，除了從電影中了解到的以外，我們對(duì)意大利的了解還很短。中世紀(jì)歐洲、古羅馬帝國(guó)曾因葡萄酒出口而成為歐洲霸主之一。但是工業(yè)革命后，歐洲中心帝國(guó)基本上名副其實(shí)，隨著時(shí)間的推移逐漸消失。其中包括意大利、古羅馬和帝國(guó)。

古羅馬帝國(guó)的遺跡是現(xiàn)存意大利最完整的，意大利的國(guó)家也很多，比如梵蒂岡?？梢哉f是意大利國(guó)內(nèi)非常狹窄的國(guó)家。意大利本身的國(guó)土面積其實(shí)不大，但這個(gè)國(guó)家從汽車的角度來看，超跑是第一梯隊(duì)。這個(gè)國(guó)家的意大利面也可以說是世界聞名。甚至在誕生的美國(guó)漫畫經(jīng)典形象中也以意大利面為主。

菲亞特500l是菲亞特推出的小車，我很清楚菲亞特可能是從我在文章中讀到的南京菲亞特的發(fā)展史開始的。當(dāng)時(shí)菲亞特在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)轎車。雖然努力打開中國(guó)市場(chǎng)，但從初期銷售量和以后的銷售量來看，確實(shí)不盡如人意。菲亞特500零沒有正式引進(jìn)過國(guó)內(nèi)，所以國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)是從天津港進(jìn)口的，部分是通過香港進(jìn)口的，包括UTA版。

所以在國(guó)內(nèi)玩小車的朋友們會(huì)比較熟悉。這輛車的珍貴和低保有量也定為其保有率不高。關(guān)鍵是零件更換的難度真的很大。因?yàn)閲?guó)內(nèi)幾乎沒有副工廠零部件。所以，其更換難度與甲殼蟲相比，比其他小車更難更換。圖中這種藍(lán)色是美國(guó)規(guī)格的車型。菲亞特500度很亂，菲亞特500的國(guó)內(nèi)規(guī)格也不好。

500系列車型在國(guó)內(nèi)也有著深厚的改裝基礎(chǔ)。雖然副工廠零部件比較少，車輛的基礎(chǔ)零部件可以說是比較稀缺的，但它的發(fā)動(dòng)機(jī)并不是沒有用的。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身有很大的修改空間。因?yàn)楹芏嗳藞?zhí)著于菲亞特500。這輛車在國(guó)內(nèi)有手動(dòng)和自動(dòng)兩種版本。有趣的是，賣得最多的是手動(dòng)版本。落地價(jià)格接近30多萬韓元的售價(jià)，也注定了成為少數(shù)玩具，二手車市場(chǎng)也很少。(威廉莎士比亞、二手車、二手車、二手車、二手車、二手車、二手車、二手車、二手車)大多數(shù)買菲亞特500的人都是死忠粉，所以幾乎可以開到最后，幾乎賣不出去。

這輛車的許多缺點(diǎn)都來自于他的配件和裝修部件。比如松比較嚴(yán)重，工作比較粗糙。這輛車在意大利其實(shí)是工具車，所以那件事真的不太好。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視戲劇))顏色轉(zhuǎn)換如果你玩過甲殼蟲和迷你的話，就應(yīng)該更加熟悉。這種復(fù)古轎車在顏色更換方面基本上是一條路。

國(guó)內(nèi)的500l也分為助力版和無助力版。不知道在哪里購(gòu)買的，如果在上海綜合保稅區(qū)，可以進(jìn)入東南亞版。很多車沒有轉(zhuǎn)向助力。我?guī)讉€(gè)月前遇到過喝茶的大人糖的茶。就是沒有幫助的版本。(阿爾伯特愛因斯坦，汽車名言)這個(gè)版本本身在東南亞版也很少見。因?yàn)榉苼喬貨]有打開東南亞市場(chǎng)。

>

我寫文章是向來很敬業(yè)的，所以我逛遍了各大網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)站，才找齊了菲亞特500在國(guó)內(nèi)的所有的顏色版本。這些都是勛章，對(duì)汽車的熱情。我從不起一些唬人的標(biāo)題。也從不在結(jié)尾留下點(diǎn)個(gè)贊之類的東西。懂得自然懂。

談起內(nèi)飾設(shè)計(jì)，500的內(nèi)飾是必須要改的，作為一個(gè)玩過一部分汽車的人來說，我是忍不了500的內(nèi)飾的。許多的操作下來比較繁瑣，而且比較復(fù)雜，這和意大利在國(guó)內(nèi)賣的一些冷門車型特別相像。

可以說開菲亞特500是需要一定技術(shù)條件的，尤其是你碰到了沒有助力的版本，這種操作的復(fù)雜性讓你抓狂，我們開慣了歐洲車，一些簡(jiǎn)單的操作開慣了日系車，一些隨心所欲再次選擇逆來順受?？峙逻@就不是我們真正可以接受的了。

對(duì)于500這種小車來說，中控屏有和沒有沒什么兩樣。非常的難用。是我對(duì)500的中控屏的唯一印象，可以的話建議買個(gè)三四百的安卓電腦。放在中控臺(tái)上也是不錯(cuò)的感受。

500分為500單排座版本和520雙排座版本，也就是兩座和4座的區(qū)別，請(qǐng)注意雙排座版本是500ll。而500還有一個(gè)性能版，那就是500s。但是500s在國(guó)內(nèi)非常的罕見，它的落地價(jià)基本…

總體而言，菲亞特500的許多設(shè)計(jì)與大眾甲殼蟲寶馬mini可以說是旗鼓相當(dāng)，但是在一些實(shí)用性上卻不如兩者。相比于奔馳smart車型，可以說是又顯得有點(diǎn)大。伍佰更多的是保守主義與個(gè)性主義的更好的詮釋。

我的總結(jié)車尾更像mini。車頭更像甲殼蟲，但又保留了上個(gè)世紀(jì)70年代一些意大利特有的小車專屬設(shè)計(jì)。

這個(gè)四眼燈讓我想起了國(guó)內(nèi)更為少見的一款車型，那就是哈飛賽馬。

真正吸引人的卻是500圓滾滾的側(cè)面以及那獨(dú)特的藝術(shù)格調(diào)，咱們先不說難不難開，誰開誰知道。但對(duì)于菲亞特500本身而言。我個(gè)人看到這輛車的時(shí)候也難免心動(dòng)，所以干脆找一個(gè)來玩玩。我是說模型。

這輛車的故障率其實(shí)是蠻高的，誰開誰知道，由于裝配或者是說不適應(yīng)本國(guó)國(guó)情的原因，菲亞特500可以說是懸架非常的硬，這個(gè)硬的程度，你可以參考二代甲殼蟲的懸架。同樣你也可以參考mini的4門版的懸架，那是真的特別的硬。而500l給你的感覺，更多的是我坐在鐵架子上或者是坐在后橋是整體橋的。皮卡的車斗里能想象是一種什么感覺嗎？要命的是他的座椅原廠狀態(tài)下是非常的薄的，這會(huì)讓你在過顛簸的時(shí)候更覺酥麻。

看到這輛車我不由得有詩(shī)性大發(fā)，但又不知道該如何的寫，干脆在這輛車即將收尾的時(shí)候，我豪邁的說一句。江湖好漢歸何處！踏平腳下路。行俠仗義歸隱。知遠(yuǎn)山而不知遠(yuǎn)山?？词篱g刀光劍影。不過如此。不過歸隱深山處。

菲亞特，我們并不是不熟悉這個(gè)品牌，而是這幾年逐漸沒落了，菲亞特在2001年曾經(jīng)成立過南京菲亞特也推出過一些車型，比如說著名的轎車，菲亞特西耶那。同樣的當(dāng)時(shí)震驚4座的菲亞特，周末風(fēng)的設(shè)計(jì)也是非常的到位的，但是隨著質(zhì)量的不可靠，菲亞特逐漸沒落，我記得2013年能夠做到震驚4座的，應(yīng)該是基于道奇。某款SUV底盤打造的菲亞特飛越了。而菲亞特也在2012年推出過改款的國(guó)內(nèi)在售的中型轎車菲亞特飛翔，當(dāng)時(shí)直接競(jìng)爭(zhēng)的是。本田雅閣和豐田凱美瑞車型，但它的定位卻是加重。不過在現(xiàn)如今的二手車市場(chǎng)，菲亞特其實(shí)也越來越日子難混了，原因很簡(jiǎn)單，這輛車的故障率實(shí)在是不低，我們就以進(jìn)口的500為例，它的故障率著實(shí)是有點(diǎn)高，也確實(shí)是不符合國(guó)民用車的習(xí)慣。缺失的市場(chǎng)定位以及不太可靠的品質(zhì)造就了菲亞特飛翔無果而終。加重定位的心思是好的，可惜意大利人并不擅長(zhǎng)討好市場(chǎng)。

歡迎關(guān)注我微博搜索磨難是勛章。一個(gè)敢說真話的二手車博主。