昌河汽車在20世紀(jì)80、90年代生產(chǎn)的微型汽車可以說是非常紅的，是一代人共有的記憶。今天，隨著時(shí)間的推移，昌河汽車已經(jīng)重組到北汽集團(tuán)，給我們帶來了新產(chǎn)品。是的。這就是我們今天要介紹給大家的主人公——昌海福瑞達(dá)M50，初級7輛MPV車型。

福瑞達(dá)M50給人的第一印象是時(shí)尚。作為入門級MPV，擁有可與家用轎車媲美的前臉設(shè)計(jì)和豐富的配置，將時(shí)尚、大氣等形容詞放在上面也沒有太夸張。這7款MPV車型又有很好的舒適度和等級感，無論是商業(yè)上還是家庭上都能有很好的表現(xiàn)。

4入門MPV車身尺寸比較表車身參數(shù)昌河福瑞達(dá)M50五菱宏光S長安五勞動(dòng)風(fēng)電場(mm)4440440043604365寬(mm)1700168016851720高新設(shè)計(jì)的中網(wǎng)看起來更加簡潔簡約，中鉻裝飾條貫穿進(jìn)氣格柵，提高等級感。(威廉莎士比亞、鉻、鉻、鉻、鉻、鉻、鉻、鉻)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的線條非常光滑，給整個(gè)前臉增加了立體感。

除了更加時(shí)尚的元素鍍鉻和線條之外，屋頂架子——是兼具時(shí)尚和實(shí)用性的配置。用家用MPV，車頂?shù)男欣罴芸梢詭椭胖贸笮托欣睿M(jìn)一步提高Foreda M50的裝載能力。前燈除了銳利的外觀外，還具有LED日間行車燈、鏡頭近光燈等配置，是同類產(chǎn)品中少有的看點(diǎn)。

公務(wù)艙車型使用多幅鋁合金輪轂，視覺效果良好。三角牌185/65 R15輪胎性價(jià)比高，對降低后期輪胎更換成本大有幫助。門把手的手藝也正好符合那個(gè)價(jià)位，拉起來就有轎車的感覺。(威廉莎士比亞，windows，Lindows)(威廉莎士比亞，Windows，Mindows)車門不再使用以前的福瑞達(dá)側(cè)推拉門設(shè)計(jì)，而是全部換成了平門設(shè)計(jì)。

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在車尾部，我們發(fā)現(xiàn)了三點(diǎn)式的后倒車?yán)走_(dá)，這對于一款售價(jià)5萬元出頭的MPV車型來說的確是個(gè)驚喜的配置，而在日常使用中也體現(xiàn)出 了極大的便利性。只是與之相對的，外后視鏡調(diào)節(jié)僅提供了手動(dòng)方式，使用起來略顯不便，尤其是距離駕駛員較遠(yuǎn)的右側(cè)后視鏡，需要副駕 駛進(jìn)行協(xié)助。

內(nèi)飾方面，昌河福瑞達(dá)M50的布局樣式也與北汽威旺M20有著異曲同工之妙。設(shè)計(jì)語言上雖然沒有過多的修飾之處，但深淺灰色的配色與 簡約的感覺都給人以家庭的溫馨感，十分符合福瑞達(dá)M50的定位。

方向盤、儀表盤以及空調(diào)在造型上都相對趨于傳統(tǒng)，不過除了空調(diào)旋鈕阻尼略遜以外，其余部分的表現(xiàn)還是可以讓人滿意的，畢竟綜合 到價(jià)格因素，我們并不能以過于嚴(yán)苛的眼光去看待它。

副駕駛遮陽板內(nèi)側(cè)帶有化妝鏡，這充分考慮了女性需求的配置值得稱贊，雖然沒有獨(dú)立的照明燈，但已經(jīng)十分值得肯定。而四門電動(dòng)車 窗、主駕駛席一鍵降窗的配置也給我們帶來了便利，與更高價(jià)位的家用轎車看齊。

中央扶手箱內(nèi)的空間十分規(guī)整，適合放置各類物品，不過扶手長度較短，對于駕駛員手臂的支持略受局限。折疊遙控鑰匙造型十分時(shí)尚 ，雖然遙控缺席了尾門開啟但也算是給車主賺足了面子。

舒適性與安全性方面，福瑞達(dá)M50還都是大體可以令人滿意的。全席座椅均采用絨面座椅，相比單純的織物座椅更具有舒適感，但是抗污 漬能力不高，使用時(shí)需要小心。而后排的空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)力不小，制冷效果比較明顯。兒童安全座椅接口的提供也說明了廠商充分考慮了家用 的基本需求。

多媒體系統(tǒng)是福瑞達(dá)M50的一個(gè)亮點(diǎn)配置：提供GPS導(dǎo)航、視頻播放、MP3播放以及藍(lán)牙通話等功能。顯示屏顯示效果清晰，不過TN面板的 材質(zhì)使得可視角度表現(xiàn)一般。菜單間的切換帶有動(dòng)畫效果，使用體驗(yàn)尚可。

既然是MPV車型，空間自然是人們重點(diǎn)關(guān)注的項(xiàng)目，而福瑞達(dá)M50在空間上的表現(xiàn)可以用“滿意”二字來總結(jié)。無論前排、中 排還是后排，幾乎均可以獲得相當(dāng)令人滿意的空間體驗(yàn)。作為身高186cm的男性，無論在車內(nèi)的哪個(gè)座位上均可享受到寬裕的空間。

當(dāng)我們在車內(nèi)人數(shù)較少時(shí)，福瑞達(dá)M50的載貨能力也是相當(dāng)不俗的。得益于座椅的靈活調(diào)節(jié)與出眾的車身內(nèi)高度，較高或較寬的行李均可 輕松放置。而我們將第三排座椅向前掀起時(shí)，行李廂空間相當(dāng)寬裕、平整。

動(dòng)力方面，福瑞達(dá)M50搭載了一臺(tái)1.5L VVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)78kW，峰值扭矩達(dá)到145N?m，賬面數(shù)據(jù)還是可以讓人滿意 的。與之匹配的變速器為5速手動(dòng)變速器，雖然談不上什么吸入感，但是擋位還是比較清晰的，比較容易上手。

在實(shí)際的道路駕駛中，福瑞達(dá)M50還是比較容易上手的。1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)1270kg的車身重量比較輕松。離合器的腳感比較輕，結(jié)合點(diǎn)清 晰，初接觸也可以很快上手。由于試駕路段是先接觸的是山路，所以動(dòng)力的感受會(huì)更明顯些。在爬坡的路段要盡可能使用2擋，尤其是在車 內(nèi)空調(diào)開啟的情況下，3擋爬坡會(huì)略顯吃了。

在高速路駕駛的路段中，我們可以盡情的加速駕駛，初段的感覺比較令人滿意。而中后段的加速略感吃力，這也是中小排量自然吸氣發(fā) 動(dòng)機(jī)的共同特點(diǎn)?？紤]到其主要用于日常家用的用途，更強(qiáng)的載人載貨能力才是人們更關(guān)心的。

在變線超車的過程中，可以明確感受到方向盤指向性尚可，雖然采用了EPB電子轉(zhuǎn)向助力，不過卻覺得方向盤重量還是中等偏重一些，比 預(yù)想的略沉。

當(dāng)我在中排進(jìn)行乘坐時(shí)，可明顯感受到座椅與懸架的舒適性表現(xiàn)還是可以的。這對于乘坐體驗(yàn)來說相當(dāng)重要。而在通過彎道時(shí)，懸架對 于車身的支撐作用表現(xiàn)一般，但仍在可接收的范圍內(nèi)。

剎車制動(dòng)的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，可讓駕駛員感受到相對充分的信心。在整個(gè)剎車過程中，制動(dòng)力的釋放比較均勻，駕駛員可以很容易 的用剎車控制到車輛的速度。

小結(jié)：昌河福瑞達(dá)M50作為一款入門級的家用MPV，空間表現(xiàn)確實(shí)是最大的一個(gè)亮點(diǎn)。4.89-5.19萬的售價(jià)即可買到一 輛配置豐富、空間寬裕的車確實(shí)也十分具有吸引力。只是與競爭對手相比，福瑞達(dá)M50暫時(shí)車型略少，希望日后在配置、動(dòng)力總成上都可以 見到更豐富的版本，這樣對于其挑戰(zhàn)市場占有率較高的五菱宏光等車型會(huì)更有幫助。