如果是兩年前，長(zhǎng)城汽車可能不敢喊“停止銷售燃油車”的口號(hào)。畢竟長(zhǎng)城汽車和海港、威霸等品牌一直在制造深入人心的燃油車。(莎士比亞，哈姆雷特，燃油車，燃油車，燃油車，燃油車，燃油車)

愚公移山只是神話，想移山，鑿山完全不現(xiàn)實(shí)。如果想移山，仍然需要一支神器戰(zhàn)斧。

8月22日，長(zhǎng)城汽車舉行了新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，哈佛汽車正式宣布了新品牌標(biāo)識(shí)和新能源轉(zhuǎn)型，今后將成立哈佛新能源公司。

2025年長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)研發(fā)；D投資達(dá)1000億韓元，新能源車型銷量比重計(jì)劃達(dá)到80%。2030年長(zhǎng)城汽車將正式停止出售燃油車。

說(shuō)到開(kāi)山和新能源變化，長(zhǎng)城汽車的檸檬DHT混動(dòng)技術(shù)就是強(qiáng)大的神器電餐。目前，消費(fèi)者群體還普遍不了解國(guó)內(nèi)新的混淆技術(shù)，檸檬DHT等混淆技術(shù)逐漸普及，新能源技術(shù)仍有很大的“質(zhì)的分裂”空間，消費(fèi)者最終也會(huì)像了解傳統(tǒng)汽車技術(shù)一樣了解新技術(shù)。

這次，憑借檸檬DHT混淆技術(shù)，哈佛汽車也正式迎來(lái)新能源全面轉(zhuǎn)型。(莎士比亞、檸檬水、檸檬水、檸檬水、檸檬水、檸檬水)

新一代新車H6的變化

此前哈佛H6的月銷量一直穩(wěn)定在2萬(wàn)臺(tái)左右，在關(guān)聯(lián)前夕，4-5臺(tái)的月銷量也不足為奇。當(dāng)這款車型進(jìn)一步進(jìn)行在線設(shè)計(jì)并搭載最新技術(shù)時(shí)，未來(lái)的市長(zhǎng)/市場(chǎng)成果將更加令人期待。

戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)下半場(chǎng)，第三代哈佛H6 DHT混合版車型正式上市，正式指導(dǎo)價(jià)格為14.98萬(wàn)韓元。另外，新車的DHT-PHEV版本也同時(shí)開(kāi)始預(yù)售，官方純電續(xù)航55/110公里版本車型的預(yù)售價(jià)格為16.88萬(wàn)韓元。

比起汽車制造商普遍成熟的平臺(tái)化生產(chǎn)，將黃金驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與大量車型相匹配無(wú)疑是更先進(jìn)的生產(chǎn)方式。得益于檸檬DHT混動(dòng)技術(shù)的能力，第三代H6混動(dòng)雙子星——H6 DHT、H6 DHT-PHEV將進(jìn)一步繼承家族的核心技術(shù)，為品牌轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)相當(dāng)大的力量。

第三代哈佛H6 DHT混合版

第三代哈佛H6 DHT混動(dòng)版的外形與燃料版車型相比變化不大，仍然采用非常尖銳的設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車的網(wǎng)狀中網(wǎng)融合了獨(dú)特形狀的鉻裝飾，霧燈區(qū)域和下方棱角分明，給人一種時(shí)尚的感覺(jué)。

哈佛H6 DHT混合板的長(zhǎng)寬為4653/1886/1730毫米，軸距為2738毫米。

新車筆直的腰線從前面貫穿到后面，在C柱后面?zhèn)却暗膸椭?，整個(gè)車具有比較理想的車窗面積。多輻條刀片輪、尾部擾流板相結(jié)合，整個(gè)車輛會(huì)有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

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新車采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，在燈組點(diǎn)亮后，尾燈及高位剎車燈內(nèi)部呈現(xiàn)出羽翼圖形，極具辨識(shí)度。新車的后包圍依舊采用雙層設(shè)計(jì)，并配備了密集渦流發(fā)生器以及隱藏式的排氣布局。

內(nèi)飾部分，新車同樣采用了H6系列車型最新的設(shè)計(jì)和布局，全液晶儀表與中控屏均采用懸浮式設(shè)計(jì)，中控屏下方保留了一排便于盲操的物理按鍵。這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分強(qiáng)調(diào)貫穿感，隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口搭配了長(zhǎng)長(zhǎng)的玫瑰金飾條，貫穿了整個(gè)儀表臺(tái)。

智能化配置方面，新車還配備了L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持IAP自動(dòng)泊車、ARA自動(dòng)倒車輔助、WDS智能閃避系統(tǒng)等22項(xiàng)智能駕駛功能。

關(guān)于大家更加關(guān)心的檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)，H6 DHT-HEV車型搭載的是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113kW，電機(jī)最大功率130kW；能耗方面，H6 DHT-HEV車型的官方NEDC油耗僅為4.9L/100km。

雙子星中的另一顆——H6 DHT-PHEV版本車型搭載的是智能DHT串并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)，這款車型與HEV版本最大的區(qū)別即具有一塊大容量的電池包。

H6 DHT-PHEV版車型中將具有較長(zhǎng)的純電續(xù)航與較低的虧電油耗，作為參考，魏牌拿鐵DHT-PHEV搭載了容量為34kWh的三元鋰電池包，純電WLTC續(xù)航可達(dá)184km，虧電油耗僅為5.4L，最大綜合續(xù)航超過(guò)1000km。

■ 哈弗的進(jìn)擊

轉(zhuǎn)型策略方面，長(zhǎng)城汽車集團(tuán)將采取“三軌并行”的方式，即混動(dòng)、純電動(dòng)、氫能全面發(fā)展。在汽車從“油”轉(zhuǎn)變?yōu)椤半姟钡臅r(shí)代背景之下，汽車行業(yè)與汽車用戶均面臨漫長(zhǎng)的轉(zhuǎn)變階段，能源形式全面覆蓋、視階段逐步轉(zhuǎn)型也將是最為穩(wěn)妥的策略。

前不久，長(zhǎng)城汽車剛剛宣布了智能駕駛戰(zhàn)略升級(jí)計(jì)劃，并發(fā)布了全新的“331”咖啡智駕戰(zhàn)略：用3年時(shí)間達(dá)到用戶規(guī)模行業(yè)第一、用戶體驗(yàn)評(píng)價(jià)最好、場(chǎng)景功能覆蓋最多、為智能時(shí)代自動(dòng)駕駛的領(lǐng)導(dǎo)者。

長(zhǎng)城汽車積極研發(fā)了IDC 3.0第三代自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，該平臺(tái)采用高通7nm制程芯片，算力可達(dá)360-1440TOPS。

十年間，哈弗汽車收獲了超過(guò)750萬(wàn)用戶，哈弗H6更是唯一銷量突破380萬(wàn)臺(tái)的自主品牌SUV。此次借由“超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星”的賦能，明星車型H6的轉(zhuǎn)型十分值得期待。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

眾多懂得國(guó)情與國(guó)人的品牌中，長(zhǎng)城汽車及旗下哈弗品牌都是高手中的高手。也是基于精準(zhǔn)的洞察，哈弗H6持續(xù)熱銷，吃足了燃油車、SUV時(shí)代的紅利。

而在時(shí)代變遷、賽道轉(zhuǎn)換之際，哈弗品牌更是積極轉(zhuǎn)型。除了技術(shù)的驅(qū)動(dòng)力之外，全新的H6也更加符合新時(shí)代的審美，更符合新時(shí)代用戶的用車需求。至于已上市的H6 DHT-HEV、正式開(kāi)啟預(yù)售的H6 DHT-PHEV這組“雙子星”日后的市場(chǎng)表現(xiàn)，讓我們拭目以待吧！