說到日系運(yùn)動(dòng)轎車，本田思域這輛車是很多消費(fèi)者的目標(biāo)優(yōu)先。特別是，新款取消了3桶1.0T，更換了4桶1.5T，盡管進(jìn)行了低功耗調(diào)整，但“4缸”至少比“3缸”更可靠。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，)思域優(yōu)勢(shì)很多，但并不意味著操作性好。因?yàn)楸咎锸恰百?gòu)買發(fā)動(dòng)機(jī)送貨車”。相比之下，馬自達(dá)3昂克賽拉的可操作性受到駕駛愛好者的喜愛。特別是，如果加上昌奇藍(lán)天動(dòng)力總成的線性性和車輛本身的高顏值外形，昂克賽拉的銷售量在馬自達(dá)全部車系中是最高的。(莎士比亞，坦普林(Templin))。

駕駛操作的話，如果說滿分100分，我會(huì)給昂克賽拉80分。強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，昂克賽拉的可操作性在同一個(gè)等級(jí)和同一個(gè)價(jià)位上確實(shí)表現(xiàn)得很好。一家機(jī)構(gòu)進(jìn)行了麋鹿測(cè)試，最高時(shí)速達(dá)到76公里/H。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)更重要的是，這一代ANKESERA后腿懸掛著SEB蝶形仿生，通俗的理解是扭力梁，但這種扭力梁是互不扭曲的梁。底盤在行駛過程中有很好的整體感，但沖擊有點(diǎn)硬，面對(duì)持續(xù)困擾路面，過濾性相對(duì)于獨(dú)立懸架來說有點(diǎn)意義。(這是我的第一部小說，《莎士比亞》，前情提要：溫德薩默，你知道嗎？)你知道嗎？(《現(xiàn)代中文譯本》，《現(xiàn)代中文譯本》)。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，馬自達(dá)是一家堅(jiān)持使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車企業(yè)，安克塞拉塔版本搭載的2.0L軋制發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是擠壓動(dòng)力的極限。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132千瓦，最大扭矩230N m，最大馬力180匹，同時(shí)搭載了48V輕型混合系統(tǒng)。除了使用手動(dòng)變速器的1.5L入門版本外，其他版本與昌奇藍(lán)天6AT一致。很多人稱馬自達(dá)6AT為私家車中的“天花板”，這的確是。

昂克賽拉的加速器非常敏感，腳后跟很合身，使用風(fēng)琴踏板，與一般懸掛式相比，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)腳酸，不會(huì)疲勞，這也為駕駛操作奠定了基礎(chǔ)。(威廉莎士比亞(wind summer))中，在低速狀態(tài)下，動(dòng)態(tài)響應(yīng)也比較積極。很多人在糾結(jié)1.5L自吸動(dòng)力不夠嗎？在我看來，預(yù)算不足2.0L的話，1.5L的動(dòng)力足夠家庭使用，但空調(diào)系統(tǒng)，滿載的情況下，中后段的動(dòng)力響應(yīng)不如2.0L。但是1.5L的油耗表現(xiàn)比較低，城市平均油耗在6L左右。

如果非常追求動(dòng)力體驗(yàn)，說實(shí)話，即使是2.0L軋制發(fā)動(dòng)機(jī)，與0百加速相比，1.5T的思域還是有差距的。自吸發(fā)動(dòng)機(jī)注重線性平滑，不能帶來渦輪介入時(shí)的推力感。安克賽拉的推力來自6AT變速箱下降，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，產(chǎn)生了暫時(shí)的尾燈效果。不能說在中低速狀態(tài)下沒有挫折感。這需要每個(gè)人對(duì)挫折的接受度。

外形是昂克賽拉贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵，采用混淆2.0設(shè)計(jì)。與上一代相比，新車前臉尺寸有所擴(kuò)大，多邊形前柵格配有矩陣重網(wǎng)，內(nèi)部有自動(dòng)開閉，可以降低行駛中的風(fēng)阻力，在熱氣機(jī)狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以快速切換到工作狀態(tài)。但是需要注意的是，混動(dòng)紅、鉑金鋼材需要追加購(gòu)買。2.0L車型還可以選配明善包，包括日行燈、四輪尾燈，提高外形的美感。

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車內(nèi)整體的裝潢布局相比競(jìng)品也是有優(yōu)勢(shì)的，次世代昂克賽拉采用化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾沒有使用過多的線條，而是在追求簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)效果下，使用較多軟性材質(zhì)覆蓋，內(nèi)飾顯得十分精致。中控屏幕不支持觸控，但倒車影像的顯示效果確實(shí)挺清晰的，并且全系標(biāo)配倒車影像和倒車?yán)走_(dá)，且支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)的功能，借此豐富車機(jī)功能性。

后排的乘坐空間在同級(jí)別沒啥優(yōu)勢(shì)，別看軸距達(dá)到2726mm，足以定位A+級(jí)水平，但長(zhǎng)寬高僅有4662/1797/1445mm。以我的身高（177cm）為例，將駕駛位調(diào)整至我的坐姿，坐在后排腿部空間一拳左右，頭部空間一拳。作為一款前驅(qū)轎車，后排中央地板的凸起是比較高的，中間不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。后排只是提供空調(diào)出風(fēng)口、扶手箱，但未提供充電接口，無法滿足后排乘客的用電需要。

最后總結(jié)，昂克賽拉的性價(jià)比在同級(jí)別、同價(jià)位還是比較高的，顏值高、操控好、內(nèi)飾用料厚道，全系標(biāo)配7氣囊，同時(shí)車身所使用的980兆帕超高強(qiáng)度鋼材占比達(dá)到30%，使得昂克賽拉有著非常出色的碰撞成績(jī)。缺點(diǎn)也存在，后排乘坐空間在同級(jí)別不算大，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)噪音大，改款后將多連桿獨(dú)立懸架換裝扭力梁等等，如果能夠接受這些缺點(diǎn)，又有什么理由拒絕它呢？