門/畫：了解次帝原創(chuàng)楊藝帆

【了解茶制原創(chuàng)產(chǎn)品】自2014年誕生以來，哈佛H9一直是自主品牌中大型硬派SUV的代表。網(wǎng)民口中的“國產(chǎn)普拉多”和哈佛H9車主組成的“轟炸9大隊(duì)”引起了該車的關(guān)注和話題。目前，2022個(gè)哈佛H9也在不久前正式公布。仁者見仁智者見智，還有什么可說的？

這次，我們的車隊(duì)從成都出發(fā)，沿著318國道向西經(jīng)過2000多公里，最終到達(dá)了拉薩。川藏南部路線也被稱為“中國的景觀大道”，因?yàn)榇怪备叨炔罹啻?，自然地形豐富。當(dāng)然，這條自駕發(fā)燒友路線對(duì)2022年型哈佛H9來說也是最好的考場(chǎng)。

高原動(dòng)力旺盛，隔音性能優(yōu)秀

正如高原人高翻一樣，燃油車中高地稀薄的空氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作同樣不利。加上4名乘員，考慮到半H9的維修質(zhì)量超過2.5噸，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能將會(huì)出汗。事實(shí)證明，這種擔(dān)心完全沒有必要。

ZF 8AT變速器

從參數(shù)來看，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在升級(jí)到國家6B排放標(biāo)準(zhǔn)后，仍能噴出165千瓦的最大功率和385牛米的最大扭矩，還能裝滿92號(hào)汽油，使其與2020種車型保持一致。與合作伙伴的合作伙伴是來自蔡依富的8速手自一體變速箱。

高原駕駛可以適當(dāng)?shù)乩脫芷档妄X輪，獲得更多動(dòng)力

得益于低速阻擋緊密的牙比，2022型半H9的低扭轉(zhuǎn)表現(xiàn)非常出色。即使在海拔超過4000米的地區(qū)，車輛的啟動(dòng)過程也是一口氣完成的，沒有絲毫的“胯部”現(xiàn)象。需要超車的時(shí)候，變速箱的動(dòng)作也一樣非常整潔，毫不猶豫或猶豫。(威廉莎士比亞、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱)在高地行駛時(shí)，個(gè)人總是建議發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)以上。

對(duì)強(qiáng)硬派SUV來說，隔音天生不是他們的強(qiáng)項(xiàng)。更關(guān)注創(chuàng)始人的車身帶來的巨大迎風(fēng)面積或越野能力的AT輪胎可能會(huì)犧牲公路行駛的舒適性。(大衛(wèi)亞設(shè)，《Northern Exposure》(美國電視劇)，)但是2022年款哈佛H9的NVH表現(xiàn)令人滿意，甚至顛覆了我之前對(duì)一些國產(chǎn)強(qiáng)硬派SUV的固有印象。原因是，除了車輛本身致力于隔音材料外，這款固體DISCOVERER AT3系列全地形四季輪胎也同樣起作用。

底盤的質(zhì)感也同樣可以圈起來，長(zhǎng)長(zhǎng)的懸臂旅程保證了2022個(gè)半H9可以從容過濾大小晃動(dòng)，“柔軟不散”，提供了同等級(jí)車型中為數(shù)不多的高級(jí)感。剎車踏板的調(diào)整也恰到好處。前面的虛位不大。不管是制動(dòng)發(fā)感還是制動(dòng)力的釋放過程都是線性的。至于路面駕駛的感覺，毫無疑問，Havh9絕對(duì)無愧于Haver旗艦的身份。

越野性能仍然很強(qiáng)

.com/large/pgc-image/7fdbf785f8b14ce2b313cbac45eaa038?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="427"/>

ATS第二代全地形控制系統(tǒng)

前后橋差速鎖

2022款哈弗H9繼續(xù)搭載一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其中央為帶低速扭矩放大功能的TOD分動(dòng)箱，前后橋則配備伊頓電控差速鎖，理論上可達(dá)到“三把鎖”的效果，硬件不可謂不強(qiáng)悍。與此同時(shí)，經(jīng)過優(yōu)化的四驅(qū)系統(tǒng)扭矩容量由850?！っ滋嵘?200?！っ?，進(jìn)一步提升了可靠性、穩(wěn)定性。

在明確水下情況的前提下，可以適當(dāng)撒個(gè)歡

2022款哈弗H9的最大涉水深度為700毫米

此外，新車的前橋驅(qū)動(dòng)軸由28.2毫米加粗至31.3毫米，可承受扭矩由3300?！っ滋嵘?700?！っ祝磺皹騻鲃?dòng)軸由50毫米加粗至60毫米，扭矩由1890?！っ滋嵘?400?！っ?。二者結(jié)合后，可極大提升車輛的承扭強(qiáng)度和疲勞耐久性能。

中控臺(tái)上的儀表可以實(shí)時(shí)顯示海拔高度等信息

在318國道旁的一處天然非鋪裝路面，2022款哈弗H9終于迎來了“下道”的機(jī)會(huì)。無論是面對(duì)涉水路段，還是雨后的泥坑，即使在全程使用Auto模式的情況下，2022款哈弗H9通過這些復(fù)雜路況也是不費(fèi)吹灰之力。

過坑要慢，否則容易磕傷前后杠

較長(zhǎng)的懸架行程保證車輪可以始終接地

固鉑DISCOVERER AT3輪胎

較長(zhǎng)的懸架行程保證了四個(gè)車輪可以始終接地，再加上果斷的輪間電子限滑，最終使車輛的前后鎖都“淪為了擺設(shè)”。而固鉑DISCOVERER AT3系列輪胎在此同樣發(fā)揮出了極大的用武之地，其采用的全溝底自潔技術(shù)不僅更容易排出碎石，保護(hù)胎體免受尖銳石頭刺扎損壞，特有的5條加強(qiáng)筋全路況花紋也能提供更好的越野性能，兼顧干濕地抓地力。

靜態(tài)簡(jiǎn)單回顧

中網(wǎng)采用最新的直瀑式造型

2022款哈弗H9的身材依然十分魁梧

2022款哈弗H9在外觀上的變化主要集中在前臉，新車以直瀑式中網(wǎng)替代了原先的橫幅式中網(wǎng)，圓形霧燈區(qū)域變?yōu)槿wLED光源縱向排列的結(jié)構(gòu)。除此之外，新車造型上的變化并不多。整車依然采用硬派SUV上常見的外掛式備胎設(shè)計(jì)，長(zhǎng)寬高分別為5077/1926/1900毫米，軸距為2800毫米。

大屏帶來了更豐富的功能，老車主眼饞嗎？

位于A柱的駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

內(nèi)飾部分，新車中控屏由老款車型上的9英寸升級(jí)為12.3英寸，中央空調(diào)出風(fēng)口也相應(yīng)地進(jìn)行了下移，且視覺效果變?yōu)楦颖馄降臉邮?，車?nèi)整體看起來少了幾分陽剛，多了幾分溫馨居家。而伴隨著更大屏幕的到來，新車的車機(jī)系統(tǒng)也迎來了巨大升級(jí)，無論是界面美觀度還是功能豐富度、操作流暢度都有著巨大提升。

值得一提的是，2022款哈弗H9還具備了拖拽資質(zhì)，最大可拖拽質(zhì)量達(dá)到2500千克。此外，新車還預(yù)留了前絞盤安裝位置。對(duì)那些喜歡折騰的車主來說，廠家這么做，無疑從官方層面為消費(fèi)者省下了不少時(shí)間與金錢。

總結(jié)

如果說2020款哈弗H9的變化主要集中在動(dòng)力層面，那么2022款哈弗H9則讓我們看到了這位硬漢朝著智能、貼心的一面再次進(jìn)化。坦白來講，不少硬派SUV都是車友長(zhǎng)途自駕的噩夢(mèng)——高重心所導(dǎo)致的操控性的下降，惱人的風(fēng)噪胎噪，乏善可陳的乘坐舒適性，都使人們遠(yuǎn)行時(shí)更愿意選擇城市SUV或者旅行車。不過，至少在2022款哈弗H9上面，以上提到的這些痛點(diǎn)可以說是極大低于筆者的預(yù)期。更關(guān)鍵的，別忘了，它在能給你提供日常呵護(hù)的同時(shí)，還可以帶你跋山涉水、追尋詩和遠(yuǎn)方。最后，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)有老款哈弗H9的車主表示，新款真香，但買回去要自己改個(gè)中網(wǎng)，不知道你有這樣的想法嗎？