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【2014速騰】速騰哈弗H9領(lǐng)銜!2014年六大爭(zhēng)議車(chē)型和六大驚喜車(chē)型

今年,盡管微增長(zhǎng)伴隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng),但汽車(chē)廠商并沒(méi)有停止推陳出新的步伐。但在如此繁多的車(chē)型中,能讓人眼前一亮的車(chē)型并不多。為此我們篩選總結(jié)了六款讓人驚喜的車(chē)型和六款頗受爭(zhēng)議的車(chē)型。這些車(chē)型并非全部是在今年上市銷(xiāo)售的新車(chē),但這些車(chē)型在今年都成為業(yè)界的一時(shí)話(huà)題。從中能反映出國(guó)內(nèi)乘用車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

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六大爭(zhēng)議車(chē)型

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陸風(fēng)X7:最牛“山寨”車(chē)

今年廣州車(chē)展過(guò)后,陸風(fēng)X7當(dāng)仁不讓地成為汽車(chē)圈內(nèi)外的焦點(diǎn)話(huà)題,只不過(guò),人們的關(guān)注點(diǎn)在于它與路虎極光有著頗多相似之處。人們常說(shuō),自主品牌已經(jīng)從“短平快”的初級(jí)模仿階段進(jìn)化到了層次更高的神態(tài)模仿,但陸風(fēng)X7顯然不能用“模仿”一詞來(lái)定義,“復(fù)制粘貼”或許更為貼切。

古人云:臥榻之側(cè),豈容他人酣睡。日前,捷豹路虎CEO施韋德表示:“鑒于中國(guó)陸風(fēng)X7模仿路虎攬勝極光,涉嫌侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán),將向中國(guó)有關(guān)部門(mén)投訴?!钡珒H是口頭警告,并沒(méi)有落實(shí)在紙面上。究其原因,并不是捷豹路虎“寬厚仁慈”,而是極光在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的報(bào)批手續(xù)上沒(méi)有申請(qǐng)外觀專(zhuān)利,但X7的前身、研發(fā)階段的陸風(fēng)E32卻取得了國(guó)內(nèi)的外形專(zhuān)利。如果要走法律途徑,反倒是捷豹路虎吃虧。

從以往的經(jīng)驗(yàn)看,搭知名大品牌的順風(fēng)車(chē)是一種省時(shí)省力的捷徑。消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)首先考慮的便是外觀,但在經(jīng)濟(jì)水平相對(duì)較低的城市,是否便宜更是消費(fèi)者所看重的。陸風(fēng)X7則占有較大優(yōu)勢(shì),加之這次事件使得陸風(fēng)的關(guān)注度在短時(shí)間內(nèi)得以飆升,陸風(fēng)X7短期內(nèi)可能風(fēng)調(diào)雨順,但還會(huì)有下次嗎?

速騰:斷軸“打補(bǔ)丁”

如果今年只評(píng)一款最具爭(zhēng)議話(huà)題車(chē)型的話(huà),相信大多數(shù)人也會(huì)把票投給一汽-大眾速騰。

從2006年第一代速騰在國(guó)內(nèi)上市開(kāi)始,憑借精細(xì)的做工和優(yōu)異的操控性,速騰成為高品質(zhì)家用轎車(chē)的代名詞,并幫助大眾汽車(chē)鞏固了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的霸主地位。讓其成為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的“神車(chē)”。隨著第二代速騰的上市,一系列“減配”的措施也并沒(méi)有讓這款“神車(chē)”受到影響,反而由于空間的改善而銷(xiāo)量猛增。

與“減配”相比,“斷軸”事件才讓速騰成為媒體的焦點(diǎn),而大眾汽車(chē)隨后的態(tài)度和做法更難以讓人接受。實(shí)際上,在德系車(chē)占主導(dǎo)地位的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng),大眾汽車(chē)仍占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),但大眾汽車(chē)面對(duì)問(wèn)題的推諉態(tài)度,以及明顯應(yīng)付了事的做法。讓許多鐘愛(ài)這個(gè)品牌“粉絲”感到傷心。

必須承認(rèn),直至今天,在國(guó)內(nèi)緊湊型轎車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中,一汽-大眾速騰的整體做工品質(zhì)仍是標(biāo)桿,仍然是最具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型之一。盡管經(jīng)歷“斷軸”風(fēng)波,速騰仍以月銷(xiāo)過(guò)2萬(wàn)的成績(jī)傲視”群雄”。

比亞迪秦:槍打出頭鳥(niǎo)

一個(gè)頗具爭(zhēng)議話(huà)題的汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的一款頗具爭(zhēng)議的車(chē),這就是比亞迪秦。

作為一個(gè)從生產(chǎn)電池起家的汽車(chē)企業(yè),比亞迪從成立開(kāi)始便走了一條與絕大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)不同的路。自創(chuàng)立之初,比亞迪便開(kāi)始了新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)研究。而比亞迪秦,則是比亞迪多年潛心研發(fā)的成果之一。從以中國(guó)封建朝代命名的名字到5.9秒的百公里加速成績(jī)、再到“武裝到牙齒”的超高配置,比亞迪秦有太多讓人津津樂(lè)道的話(huà)題。

而最近一次讓比亞迪秦成為媒體焦點(diǎn)的是國(guó)家施行新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策后,比亞迪秦在上海地區(qū)的銷(xiāo)量暴增、供不應(yīng)求。某些媒體借此指責(zé)部分上海消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)秦是由于可以得到免費(fèi)車(chē)牌,而將其當(dāng)做普通燃油汽車(chē)駕駛。并認(rèn)為比亞迪秦的技術(shù)含量并不高,無(wú)法同國(guó)外品牌相比,是鉆了政策的空子。

事實(shí)上,具體有多少消費(fèi)者將比亞迪秦當(dāng)做燃油汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)我們不得而知,但比亞迪秦在客觀上確實(shí)有不足的地方。但同時(shí),我們也可以看到,在量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車(chē)方面,比亞迪秦確實(shí)在國(guó)內(nèi)首開(kāi)先河,這一點(diǎn)無(wú)法抹殺。

保時(shí)捷Macan:低價(jià)上市“口是心非”

今年上市的保時(shí)捷Macan,以55.8萬(wàn)元起的價(jià)格成為目前保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)上售價(jià)最低的車(chē)型,同時(shí)降低了消費(fèi)者“躋身”超豪華陣營(yíng)的門(mén)檻。加之今年的SUV市場(chǎng)可謂“如日中天”,Macan很快便成為許多準(zhǔn)車(chē)主茶余飯后的話(huà)題。但從市場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)看,這款本應(yīng)在價(jià)格上給消費(fèi)者帶來(lái)驚喜的產(chǎn)品,卻也正是在這方面“刁難”了不少準(zhǔn)備出手的購(gòu)車(chē)者。

保時(shí)捷Macan分為2.0T、3.0T、3.6T 三款車(chē)型,除了2.0T對(duì)應(yīng)的55.8萬(wàn)元外,其他兩款車(chē)型的價(jià)格分別為68.8萬(wàn)元和98.8萬(wàn)元,然而這個(gè)官方指導(dǎo)價(jià)卻與保時(shí)捷各大經(jīng)銷(xiāo)商的實(shí)際售價(jià)相去甚遠(yuǎn)。實(shí)際上,Macan并沒(méi)有使用“簡(jiǎn)單粗暴”的加價(jià)手段,而是以“暫時(shí)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型,只能購(gòu)買(mǎi)帶有選裝配置的車(chē)型”為借口變相加價(jià),巧妙地打出一記擦邊球。以3.0 T的Macan S車(chē)型為例,必須選裝價(jià)值8.07萬(wàn)元的運(yùn)動(dòng)版套裝或8.65萬(wàn)元風(fēng)尚版套裝,這樣算下來(lái),一輛Macan 3.0T車(chē)型最低的購(gòu)車(chē)價(jià)格為76.87萬(wàn)元,再加之購(gòu)置稅、保險(xiǎn)等費(fèi)用,與一輛低配版的卡宴價(jià)格相差無(wú)幾,這樣的“低價(jià)”策略有幾人能接受?

觀致3: 賣(mài)不動(dòng)的“好車(chē)”

1~11月,銷(xiāo)量不足6000輛。觀致3以月均銷(xiāo)量600輛的成績(jī)完成了自己的2014。

從誕生之日起,觀致汽車(chē)以及觀致3這款車(chē)型便成為最具話(huà)題的品牌和車(chē)型。它是一個(gè)合資品牌,但產(chǎn)品的核心技術(shù)卻由中方提供;它又是一個(gè)中國(guó)品牌,但研發(fā)人員幾乎清一色來(lái)自全球各大知名汽車(chē)企業(yè);它的第一款車(chē)型——觀致3最先在歐洲首發(fā),好評(píng)如潮,隨后國(guó)內(nèi)媒體更是贊揚(yáng)有加,但終端市場(chǎng)卻以慘淡的銷(xiāo)量作為回應(yīng)。

從今年開(kāi)始,每隔一段時(shí)間,便有媒體曝出關(guān)于觀致的新聞,而新聞的內(nèi)容往往褒貶相伴。從剛開(kāi)始的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)緩慢,到銷(xiāo)售低迷,再到近期爆出的人事變動(dòng)、巨額虧損,觀致始終站在輿論的風(fēng)口浪尖。

應(yīng)當(dāng)承認(rèn),僅就觀致3這款車(chē)來(lái)說(shuō),除了整體設(shè)計(jì)過(guò)于神似大眾汽車(chē)、動(dòng)力調(diào)校稍欠成熟外,其品質(zhì)已經(jīng)達(dá)到合資品牌水準(zhǔn),銷(xiāo)量水平應(yīng)該比現(xiàn)在更好。但市場(chǎng)是無(wú)情的,鐵一般的事實(shí)就擺在眼前。

不過(guò),無(wú)論如何觀致3都創(chuàng)造了歷史,它向世人證明了在國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)也還有另一條路可走。中國(guó)品牌汽車(chē)的品質(zhì)是可以達(dá)到與合資品牌汽車(chē)比肩的水平。

DS6:定位不明

在9月底的雨后秋風(fēng)中,DS品牌攜手蘇菲·瑪索在長(zhǎng)城腳下發(fā)布了首款緊湊型豪華SUV——DS6,售價(jià)在19.39萬(wàn)~30.19萬(wàn)元之間,分為高低兩個(gè)動(dòng)力版本、共六個(gè)配置。這樣的價(jià)格不禁讓人感到疑惑,定位豪華品牌的DS,在DS6的定價(jià)上橫跨幾個(gè)區(qū)間,樹(shù)立了眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手到底是要鬧騰啥。

撇開(kāi)品牌定位不說(shuō),DS6在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)并不明顯,1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校與DS5相差無(wú)幾。雖然法國(guó)車(chē)慣用的扭力梁非獨(dú)立式后懸掛已經(jīng)做得比較出色,但用在SUV上仍然無(wú)法與獨(dú)立式懸掛相提并論,在這方面,無(wú)論是寶馬X1、奧迪Q3,還是大眾途觀、本田CR-V都不敢怠慢。另外,作為一款SUV,DS6所有車(chē)型均沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng),也讓其競(jìng)爭(zhēng)力大打折扣。

但從另一個(gè)角度而言,DS6在做工方面卻是很多車(chē)型無(wú)法相提并論的。高配車(chē)型上表鏈?zhǔn)降募{帕真皮座椅、天龍音響,中控和門(mén)板都使用了真皮材質(zhì)。無(wú)論是美感還是手感,在20萬(wàn)~30萬(wàn)元級(jí)別的SUV中都是屈指可數(shù)的,甚至不遜于更高級(jí)別的高端品牌車(chē)型。

DS6讓更注重質(zhì)感的消費(fèi)者垂涎三尺,但同樣被性能派所詬病。這樣一款優(yōu)缺點(diǎn)分明的車(chē)型會(huì)成為飽受爭(zhēng)議的對(duì)象,也是意料之中的事情。

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六大驚喜車(chē)型

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長(zhǎng)城哈弗H9:突破自主品牌“天花板”

作為長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗品牌SUV的旗艦產(chǎn)品,H9的長(zhǎng)寬高分別為4856mm、1926mm和1900mm,定位為全地形大型SUV。車(chē)輛配裝了長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)的2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和六速手自一體變速器,并擁有帶后橋差速器的雙速四驅(qū)系統(tǒng)、全地形控制系統(tǒng)和諸多高端配置,這在自主品牌SUV尚屬首次。

實(shí)際上,哈弗H9讓人驚喜的,除了這些讓人眼花繚亂的裝備外,更重要的是其完全比肩甚至超出合資品牌同類(lèi)產(chǎn)品的產(chǎn)品品質(zhì)。無(wú)論是整體設(shè)計(jì)、裝配工藝還是NVH控制及整體質(zhì)感,H9均達(dá)到了自主品牌SUV前所未有的高度。綜合品質(zhì)堪比40萬(wàn)以上的合資產(chǎn)品甚至進(jìn)口產(chǎn)品。而上市首月即超2000輛的銷(xiāo)售成績(jī)也宣告,20萬(wàn)元這個(gè)自主品牌的“天花板”已被打破。

上汽通用五菱寶駿730:精準(zhǔn)定位

從“小面”時(shí)代的五菱之光和五菱榮光,再到小型MPV五菱宏光,上汽通用五菱始終專(zhuān)注交叉型乘用車(chē)以及其升級(jí)產(chǎn)品的MPV領(lǐng)域,創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)銷(xiāo)量奇跡。如今,五菱再一次推出了讓人驚喜的車(chē)型——寶駿730。

在五菱的規(guī)劃中,寶駿730的定位同樣是一款交叉型乘用車(chē)的升級(jí)產(chǎn)品。實(shí)際上,僅就產(chǎn)品本身而言,從表面上看寶駿730并沒(méi)有太多過(guò)人之處, 其驚喜之處就是上汽通用五菱對(duì)市場(chǎng)判斷的準(zhǔn)確性。而在五菱的計(jì)劃中,寶駿730今年的銷(xiāo)量目標(biāo)是12萬(wàn)輛。而今年8月,寶駿730才剛剛上市銷(xiāo)售。一款全新車(chē)型,要用五個(gè)月時(shí)間賣(mài)掉12萬(wàn)輛,這幾乎是“天方夜譚”。但五菱卻做到了,截止到今年11月,寶駿730已經(jīng)銷(xiāo)售近9萬(wàn)輛,全年目標(biāo)幾近完成。而我們相信,隨著明年寶駿730自動(dòng)擋車(chē)型上市,它會(huì)給我們帶來(lái)更大的驚喜。

特斯拉Model S:顛覆傳統(tǒng)

對(duì)于汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士而言,進(jìn)入汽車(chē)業(yè)時(shí)間不長(zhǎng)的特斯拉早已不是一個(gè)陌生的名字。但它帶給汽車(chē)業(yè)的驚喜,或者更準(zhǔn)確地說(shuō)是沖擊卻并不是汽車(chē)業(yè)短時(shí)間能夠吸收的。

特斯拉Model S在國(guó)內(nèi)因電機(jī)功率和電池容量不同共分為60、85、p85三個(gè)型號(hào),售價(jià)64.8萬(wàn)~85.25萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格對(duì)于一款面向高端的進(jìn)口車(chē)型來(lái)說(shuō)并不貴,與其他高端品牌車(chē)型動(dòng)輒百萬(wàn)的售價(jià)來(lái)說(shuō)甚至可以說(shuō)很“厚道”。

從車(chē)輛本身來(lái)講,特斯拉Model S并不完美。除了續(xù)駛里程較長(zhǎng)、內(nèi)不配裝了一個(gè)巨大的觸摸顯示屏外,Model S裝配工藝粗糙,后配空間小得可憐,操控性能也與其強(qiáng)勁的動(dòng)力不匹配。但特斯拉給汽車(chē)業(yè)帶來(lái)的不僅僅是一款車(chē),而是一種思維、一個(gè)方向、一個(gè)啟示。這是顛覆性的改變,而特斯拉的這種活力正是汽車(chē)業(yè)——這個(gè)發(fā)展了百年的傳統(tǒng)行業(yè)目前最需要的。

博瑞GC9:“最美吉利車(chē)”

12月15日,吉利汽車(chē)全新旗艦車(chē)型GC9在北京水立方進(jìn)行首秀并發(fā)布中文名:吉利博瑞。這是博瑞系列的首款車(chē)型,同時(shí)也是吉利劍指中級(jí)車(chē)市場(chǎng)“紅?!钡南闰?qū)者。博瑞GC9的問(wèn)世,代表著自主品牌轎車(chē)邁入了新的高度。

博瑞GC9整體外觀沿用了此前發(fā)布的KC概念車(chē)的設(shè)計(jì),同時(shí)多處細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了中國(guó)傳統(tǒng)元素。

博瑞將包含2.4L、1.8T以及3.5L三款發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于格外引人關(guān)注的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),吉利表示是自主研發(fā)的產(chǎn)品。這款3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)能讓博瑞的性能毫無(wú)保留地展現(xiàn)出來(lái),體現(xiàn)了吉利的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平。另一方面,3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)也考慮面向海外用戶(hù)。

吉利博瑞的另一大亮點(diǎn)是融合了沃爾沃的部分技術(shù)能力,并由吉利集團(tuán)造型設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁彼得·霍布里領(lǐng)銜的國(guó)際化造型團(tuán)隊(duì)擔(dān)任設(shè)計(jì)工作,吉利產(chǎn)品未來(lái)全新的造型設(shè)計(jì)語(yǔ)言和趨勢(shì)也漸露端倪。從目前的定位來(lái)看,吉利博瑞已將主要競(jìng)品瞄準(zhǔn)了合資車(chē)型。

長(zhǎng)安CS75:熱門(mén)自主緊湊型SUV

作為長(zhǎng)安汽車(chē)集全球研發(fā)體系之力重磅推出的首款緊湊型SUV,CS75在北京車(chē)展一經(jīng)亮相便憑借著時(shí)尚外觀、全面安全等優(yōu)勢(shì)博得了消費(fèi)者青睞,也因此獲得了北京車(chē)展組委會(huì)頒發(fā)的 “2014北京車(chē)展最受關(guān)注車(chē)型獎(jiǎng)”。

CS75配裝1.8T和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配6速手動(dòng)和6速手自一體變速器。

其長(zhǎng)寬高分別為4650、1850、1695mm,軸距為2700mm,在緊湊級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手行列中有著引以為傲的空間。硬朗時(shí)尚的外觀和高配低價(jià)的性?xún)r(jià)比為CS75贏得了市場(chǎng)認(rèn)可,由于前期產(chǎn)能有限,剛剛上市便迎來(lái)供不應(yīng)求的“甜蜜負(fù)擔(dān)”。隨著產(chǎn)能的擴(kuò)充,CS75已經(jīng)突破月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的大關(guān)。

正因如此,CS75獲得了 “2014十大強(qiáng)烈推薦新車(chē) ”、“2014年度中國(guó)品牌SUV”等殊榮。

縱觀CS75 今年獲獎(jiǎng)情況,無(wú)論從數(shù)量還是種類(lèi)看,CS75所獲獎(jiǎng)項(xiàng)都驗(yàn)證了CS75在產(chǎn)品技術(shù)的卓越實(shí)力,同時(shí)也說(shuō)明了依靠技術(shù)、品質(zhì)的不斷提升,CS75贏得了行業(yè)的高度認(rèn)可、消費(fèi)者的廣泛信賴(lài)。

北京奔馳長(zhǎng)軸距C級(jí)車(chē):煥然一新

奔馳全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車(chē)是在國(guó)內(nèi)同級(jí)別市場(chǎng)中,首款提供轎車(chē)和運(yùn)動(dòng)轎車(chē)兩款選擇的車(chē)型。全新長(zhǎng)軸距C級(jí)憑借煥然一新的外形設(shè)計(jì),贏得了業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者的一致贊譽(yù)。轎車(chē)延續(xù)經(jīng)典的立標(biāo)設(shè)計(jì),將三叉星徽的內(nèi)涵與優(yōu)雅相融合;運(yùn)動(dòng)轎車(chē)則采用了運(yùn)動(dòng)型前臉設(shè)計(jì),并配備AMG車(chē)身風(fēng)格套件,張揚(yáng)個(gè)性的同時(shí)散發(fā)出激情與活力的味道。

與全新一代奔馳S級(jí)相似的輪廓比例,讓全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車(chē)看起來(lái)多了一絲“奔馳式”的華貴。相比于現(xiàn)款車(chē)型,新一代C級(jí)流暢圓潤(rùn)的外觀與上一代C級(jí)硬朗的風(fēng)格截然不同,整體視覺(jué)感受上更顯大氣。全新C級(jí)車(chē)由內(nèi)到外都令人耳目一新,無(wú)論是設(shè)計(jì)理念還是智能配置都脫胎換骨般得到升級(jí)。

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2014速騰油耗怎么樣

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速騰2014款1.6油耗相關(guān)介紹,天氣一天比一天冷,很多人說(shuō)今年比往年冷,比往年早。 不過(guò),除了天氣會(huì)讓人感覺(jué)冷之外,有些事兒也會(huì)讓人感覺(jué)心寒。 大眾召回事件持續(xù)火熱,不過(guò)眾多速騰車(chē)主更多的應(yīng)該感到的是心寒。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的投訴、維權(quán)也沒(méi)...

2014速騰1.6自動(dòng)的真實(shí)油耗

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大眾速騰1.6自動(dòng)擋油耗多少公里相關(guān)介紹,燃料消耗 市中心:8.5-9L 郊區(qū):7-7.5L 高速:大約8.5 因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般,所以經(jīng)常深踩油門(mén),油耗比預(yù)想的要高。 動(dòng)力 中途加速一般,快速路超車(chē)需要提前深踩油門(mén)。 性?xún)r(jià)比 買(mǎi)的時(shí)候優(yōu)惠少...