門(mén)/畫(huà)/照片：了解次帝原創(chuàng)楊藝范

【了解茶制原創(chuàng)產(chǎn)品】別克制造的跨界SUV，ANKOVS去年進(jìn)入市場(chǎng)，上個(gè)月迎來(lái)了第一次年度開(kāi)金。除了全系新增加的48伏輕型混合泳系統(tǒng)外，車(chē)金命名上的調(diào)整也是2022年安可維斯的重大變化之一。雖然仍然是5款車(chē)型，但2022款A(yù)NCOVIS只剩下普通版，剩下的只有3款GS版本和1款A(yù)IVIA版本。不難看出，GS版本這次成為了ANCOVIS全系的絕對(duì)主力。面對(duì)越來(lái)越挑剔的年輕顧客群體，AnCOVIS GS能否發(fā)揮實(shí)力，打動(dòng)消費(fèi)者的錢(qián)包？話不多，趕緊來(lái)看看吧！

外觀：幻影藍(lán)色配色，黑色設(shè)計(jì)光澤

安科比家族中，安科比斯的視覺(jué)效果最年輕。特別是GS版本

因?yàn)檫@是別克GS車(chē)系第一輛SUV，如何成為這條街上“最美的阿伯丁”當(dāng)然是ANCOVIS GS必須完成的作業(yè)。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)維持舊車(chē)型造型的設(shè)計(jì)師們?cè)?022年為ANKOVIS GS帶來(lái)了專(zhuān)用幻影藍(lán)漆，視覺(jué)效果更加個(gè)性，一眼就能與其他版本的ANKOVIS區(qū)分開(kāi)來(lái)。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，Northern Exposure)。

保險(xiǎn)杠兩側(cè)有仿開(kāi)口設(shè)計(jì)

車(chē)頭仍然采用別克最新的家族設(shè)計(jì)，機(jī)翼格柵和展示型LED一行燈都是熟悉的元素。纖細(xì)的頭巾搭配短后鉤，呈現(xiàn)出前進(jìn)的勢(shì)頭，補(bǔ)充了圓形車(chē)身輪廓，手感緊密，飽滿。在尺寸上，ANCOVS GS的長(zhǎng)寬分別為4662/1883/1641毫米，BAY為2779毫米，部署中型SUV。

采用側(cè)面長(zhǎng)前短后懸架設(shè)計(jì)

后視鏡外罩是黑色涂層

輪胎采用麻牌PC6系列，用黑色車(chē)輪提升運(yùn)動(dòng)氛圍。

不僅是詳細(xì)的黑化處理，也是ANCOVIS GS外觀上的亮點(diǎn)。對(duì)于中網(wǎng)、眉毛、后視鏡罩、車(chē)窗裝飾、車(chē)頂行李架等領(lǐng)域，新車(chē)無(wú)一例外地采用了黑色印章，帶來(lái)了更鮮明的對(duì)比。20英寸高亮黑色鋁合金車(chē)輪和紅色剎車(chē)卡鉗在ANKOVIS GS上更為全系標(biāo)準(zhǔn)。

尾巴看起來(lái)圓而飽滿

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紅色“GS”標(biāo)識(shí)有效表明身份

車(chē)尾采用隱藏式排氣設(shè)計(jì)

來(lái)到尾部，醒目的紅色“GS”標(biāo)識(shí)使昂科威S GS終于愿意“明目張膽”地表明身份。近似平行四邊形的排氣布局僅僅起到裝飾作用，真正的排氣系統(tǒng)則隱藏在車(chē)底，同樣為雙邊兩出。另外，上窄下寬的造型讓昂科威S GS的尾部看起來(lái)非常敦實(shí)，底部的銀色護(hù)板進(jìn)一步提升了層次感。

內(nèi)飾：“GS”元素加持，運(yùn)動(dòng)感更加濃郁

內(nèi)飾延續(xù)了2020款車(chē)型的造型布局

中控臺(tái)采用18度偏置設(shè)計(jì)

GS版本座椅加入了紅色元素

迎賓踏板上的“GS”標(biāo)識(shí)

相比2020款車(chē)型，2022款昂科威S的內(nèi)飾基本維持不變，其中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)傾斜18度，強(qiáng)調(diào)以駕駛員為中心，無(wú)論是觀看還是操作都非常方便，同時(shí)也帶來(lái)了更強(qiáng)的環(huán)繞感。而在昂科威S GS上，整車(chē)座椅還加入了紅色飾條及縫線，頭枕與迎賓踏板分別增加了專(zhuān)屬的“GS”刺繡和標(biāo)識(shí)，對(duì)運(yùn)動(dòng)氛圍的拿捏更為到位。

8英寸液晶儀表可顯示的信息非常全面

方向盤(pán)后方配備了換擋撥片

儀表盤(pán)采用機(jī)械指針+8英寸液晶顯示屏的組合方案，雖然不及全液晶儀表來(lái)得酷炫，但好在直觀明了，各種信息清晰易讀。此外，這塊屏幕和方向盤(pán)按鍵的交互邏輯也十分簡(jiǎn)單，即使是第一次接觸的人也能夠輕松上手。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)操作流暢度無(wú)可挑剔

倒車(chē)影像能夠再清晰一點(diǎn)會(huì)更好

空調(diào)控制區(qū)保留了物理按鍵，好評(píng)

駕駛模式切換、陡坡緩降、車(chē)道保持等功能，均通過(guò)實(shí)體按鍵控制

車(chē)機(jī)采用別克最新的eConnect系統(tǒng)，內(nèi)置有豐富的百度生態(tài)應(yīng)用，且支持無(wú)線Apple CarPlay手機(jī)映射——今后出門(mén)再也不用擔(dān)心忘帶數(shù)據(jù)線。而針對(duì)一些日常使用的高頻功能，比如空調(diào)控制、音量調(diào)節(jié)等，車(chē)內(nèi)還保留了相關(guān)的物理按鍵，方便行車(chē)過(guò)程中操作。

試駕車(chē)型配備了全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入功能

流媒體后視鏡在昂科威S GS三款車(chē)型上為標(biāo)配

配置部分，此次試駕的昂科威S GS四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型（指導(dǎo)價(jià)24.99萬(wàn)元）提供了主駕座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、定速巡航、全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入等。而如果你不在乎四驅(qū)系統(tǒng)，售價(jià)25.99萬(wàn)元的昂科威S GS兩驅(qū)智享運(yùn)動(dòng)型無(wú)疑更加值得考慮，后者在此基礎(chǔ)上還增加了副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)、HUD抬頭顯示等便利性和舒適性配置。

第一排乘坐空間展示

第二排乘坐空間展示

后排配置可以滿足日?；臼褂?/p>

空間方面，身高1.75米的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)整至正常坐姿，頭部空間剩余一拳。此時(shí)來(lái)到后排，頭部空間還有三指，腿部空間超過(guò)兩拳，整體表現(xiàn)令人滿意。不過(guò)，第二排中間座椅還是沒(méi)有配備頭枕，腳下的地板也有一定的隆起，并不適合長(zhǎng)途乘坐。

駕駛感受：48伏輕混系統(tǒng)錦上添花，動(dòng)力表現(xiàn)充沛

2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)

2022款昂科威S GS繼續(xù)搭載通用旗下的明星動(dòng)力組合，包括一臺(tái)最大功率237馬力、峰值扭矩350?！っ椎?.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及9速手自一體變速箱。如今，在引入48伏輕混系統(tǒng)之后，這對(duì)黃金搭檔的默契程度更是又上一層樓，整體駕駛感受可以用絲滑來(lái)形容。

得益于48伏輕混系統(tǒng)中的BSG電機(jī)，昂科威S GS在起步階段變得更加安靜，同時(shí)，電機(jī)也很好地彌補(bǔ)了低扭不足，帶來(lái)更加輕快的加速感受。在油門(mén)初段，昂科威S GS并不打算過(guò)分掩飾自己的熱烈性格，甚至顯得有些躍躍欲試。而如果你不吝嗇腳下踩得更重一些，隨之而來(lái)的加速體驗(yàn)也絕對(duì)不會(huì)讓你失望。畢竟，這套動(dòng)力系統(tǒng)即使是應(yīng)對(duì)塊頭更大的昂科旗也是綽綽有余。

9速手自一體變速箱

9速手自一體變速箱的表現(xiàn)差不多可以用完美來(lái)形容，基本與頓挫二字絕緣，面對(duì)市區(qū)擁堵工況下頻繁的低擋位間切換仍舊游刃有余。當(dāng)然，48伏輕混系統(tǒng)在此過(guò)程中也功不可沒(méi)。唯一需要適應(yīng)的是剎車(chē)踏板的位置略微有些偏高，堵車(chē)時(shí)來(lái)回踩久了腳踝會(huì)累。另一方面，較短的剎車(chē)踏板行程配合線性的調(diào)校有效避免了制動(dòng)虛位的產(chǎn)生，給予了駕駛員更充分的信心。

除了舒適模式之外，其他三種模式下車(chē)輛均為四驅(qū)狀態(tài)

昂科威S GS搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠應(yīng)付一些輕度越野

昂科威S GS四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型搭載了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，根據(jù)不同的駕駛模式，車(chē)輛會(huì)在兩驅(qū)和四驅(qū)狀態(tài)之間切換。其中，舒適模式下為兩驅(qū)狀態(tài)，AWD、運(yùn)動(dòng)模式和越野模式則為四驅(qū)狀態(tài)。理論上，這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)前后橋之間50:50的動(dòng)力分配，以及左、右后輪扭矩在100:0-0:100之間調(diào)節(jié)。拿舒適和運(yùn)動(dòng)模式對(duì)比來(lái)看，后者的換擋邏輯會(huì)更加延遲，方向盤(pán)的阻尼也會(huì)變沉，但油門(mén)響應(yīng)速度的差別并不大。在這方面，昂科威S GS完全可以像君威GS那樣更激進(jìn)一些。

前麥弗遜、后五連桿獨(dú)立懸架

底盤(pán)采用前麥弗遜+后五連桿四輪獨(dú)立懸架，屬于偏舒適的調(diào)校風(fēng)格，但是卻軟而不散，兼顧了一定的支撐性。無(wú)論是長(zhǎng)波起伏路面還是短波細(xì)碎路面都能被懸架有效過(guò)濾，整體感和緊湊感一個(gè)不落。盡管并未配備艾維亞車(chē)型的CDC主動(dòng)液力減振系統(tǒng)，但昂科威S GS的行駛質(zhì)感在同級(jí)別車(chē)型中依然稱(chēng)得上優(yōu)秀。至于隔音降噪表現(xiàn)更是無(wú)需擔(dān)心，這可是別克品牌一貫的強(qiáng)項(xiàng)。

總結(jié)

當(dāng)下，昂科威家族在國(guó)內(nèi)已形成包括昂科威、昂科威Plus、昂科威S在內(nèi)的三大車(chē)系，分別瞄準(zhǔn)不同的群體。而對(duì)定位最為年輕的昂科威S來(lái)說(shuō)，在昂科威S GS成為全系主力成員之后，靜態(tài)層面更加潮流動(dòng)感的設(shè)計(jì)將進(jìn)一步拉近其與年輕消費(fèi)者的距離，同時(shí)在家族內(nèi)部與其他成員更大地拉開(kāi)差異，更準(zhǔn)確地找到自己的定位。

此外，豐富的配置和充裕的動(dòng)力使昂科威S GS既能兼顧家用，也能夠滿足你那顆偶爾想要放縱一下的心，在朝九晚五和肆意激情間取得了一個(gè)完美的平衡。憑借于此，2022款昂科威S也有望在銷(xiāo)量上實(shí)現(xiàn)新的突破。